老車主體驗新車型 smart fortwo敞篷版
發(fā)布時間：2017-06-07
2016年7月6日，smart官方正式宣布旗下全新smart fortwo敞篷版車型正式上市，新車共推出三款車型，售價區(qū)間為16.6-20.6萬元。smart fortwo敞篷版基于現(xiàn)款smart fortwo車型打造而來，其最大特點便是采用了軟頂敞篷設(shè)計，新車軟頂敞篷可以車外遙控開啟，完全打開僅需12秒…。
在國內(nèi)，smart是一個頗受年輕人喜愛的品牌，純進(jìn)口的身份、小巧的車身，超低的油耗都是人們喜愛她的理由。今天，借著全新smart fortwo敞篷版車型的正式上市，我特意找來了一位老款smart fortwo敞篷版的車主，讓我們一起跟隨他的視角，來感受下全新smart fortwo敞篷版的變化之處。
這位好朋友是筆者我的一位發(fā)小兒。從光屁股幼兒園到小學(xué)全都在一起，雖然人長得胖，但每次實施個什么行動還得是我指揮他。可能因為智商發(fā)育遲緩的原因吧，不過現(xiàn)在可不是這樣子了，目前經(jīng)營一家小本兒收藏拍賣公司，這不，眼下又盤算著進(jìn)軍汽車行業(yè)呢，據(jù)說是打算去海南賣北汽，，，，，哈哈，祝他好運吧。
本想用他的真名來寫這篇文章，但他非要讓我用英文名，說叫JEFF LIU。好吧，尊重他本人的意愿。
其實之前他也沒有見過全新smart fortwo敞篷版的實車，當(dāng)?shù)谝谎垡姷胶蟾艺f，外觀是他認(rèn)為改動最成功的地方，尤其是前臉和類似奔馳“滿天星”樣式的中網(wǎng)設(shè)計，給人的感覺很棒，充滿了新鮮朝氣。
的確，畢竟老款smart已經(jīng)是很多年前的產(chǎn)品了，所以設(shè)計方面難免有些審美疲勞，如果之前整天面對的是老款smart，那么新款勢必會讓人充滿好奇，就像小孩子面對玩具一樣，想要盡快的擁有它。
而和老款的對比中，他們幾乎是判若兩人，當(dāng)年看似卡哇伊的老款車型現(xiàn)在看來似乎有些過時了，尤其是車燈的設(shè)計和進(jìn)氣格柵所擺放的位置，跟新款相比總是看著有那點兒不太順眼。
而新款那大幅度突出的前包圍和隆起前凸的前艙明顯要更加順眼，增添了肌肉感的同時也保留下了smart的大玩具之精髓。
側(cè)面其實才是smart車型的點睛之處，跟老款相差不大的外形算是一種繼承，依舊采用雙色車身設(shè)計，圓潤的車頭減小了俯沖的姿態(tài)。扁平比更小的輪胎增添了側(cè)面的運動感。
車尾的設(shè)計同樣得到了我發(fā)小Jeff Liu的溢美之詞，他說全新設(shè)計的尾燈、下保險杠和尾窗簡直是渾然一體，反差色跟尾燈的銜接構(gòu)圖也是如此的恰到好處，同時也許是跟雷諾Twingo同平臺的緣故，在某些角度還能看出些許雷諾的影子。
在輪胎規(guī)格方面，新smart相比老款車型有所提升。新款的輪胎規(guī)格為前165/65 R15、后185/60 R15，而老款則為前155/60 R15、175/55 R15。制動系統(tǒng)則維持原來前碟后鼓的組合。
進(jìn)入車內(nèi)，Jeff Liu跟我說座椅的包裹沒有之前老款好了，不過座墊卻有所改觀，并不那么硬了，坐上去更舒服隨和了。在造型設(shè)計上，他表示了很欣賞新款的設(shè)計，雖然在內(nèi)飾用料上不如自己那臺限量版，但材質(zhì)的多樣化和更加豐富的線條讓整個內(nèi)飾充滿了新鮮感，這是老款，他當(dāng)時提車是所沒有的驚艷感。
他似乎對新款的方向盤很感興趣，握了握說新款上的這個方向盤不僅樣式好看，尤其是增加了貼合手型的凹槽。握上去的感覺非常好。左右兩側(cè)的多功能按鍵還可以控制多媒體和定速巡航，相比他老款的空空如也，使用起來更加方便順手。
儀表盤跟整體內(nèi)飾風(fēng)格相同，走的依舊是可愛路線，外環(huán)是指針時速表，中間是一塊兒3.5英寸液晶顯示屏，可以從中獲取油耗、里程、車外溫度等行車信息。不過值得一提的是，并沒有設(shè)計轉(zhuǎn)速表。
鋼琴烤漆的中控臺雖然容易留下指紋，但確實在視覺上要比他的老款更好，在經(jīng)過重新設(shè)計后，空調(diào)和音響控制一改老款的水平一面設(shè)計，使得整個操作面板更具有層次感。
空調(diào)處的設(shè)計也是個亮點，風(fēng)量和模式四周都帶有相應(yīng)的調(diào)節(jié)顯示燈光，可以很直觀的看到當(dāng)前運行狀態(tài)，同時也為內(nèi)飾增添了不少時尚感。溫度調(diào)節(jié)設(shè)計也很新穎，左右移動還帶有放大鏡功能。
動力體驗
搭載1.0L三缸發(fā)動機(jī)，最大功率71馬力，最大扭矩91牛·米。變速箱匹配的是twinamic六速雙離合變速箱，有經(jīng)濟(jì)和運動兩種模式，另外還提供手動換擋模式。
老款smart同樣搭載1.0L三缸發(fā)動機(jī)，最大功率要比新款低1馬力，為70馬力，峰值扭矩則高一點，為92牛·米。由于新smart的整備質(zhì)量要比老款車型重了170kg，所以理論上動力表現(xiàn)會弱于老款smart。而實際體驗下來也的確如此，Jeff Liu明確的表示新款在動力直觀感受上是不如老款的。新款雖然油門調(diào)教的更靈敏了，起步的感受感覺輕盈了些，但在起步后的中后段加速上，老款smart確實要比新款來的更猛些。我在試過后也很認(rèn)同他這個觀點。
前面他說到油門變靈敏了，確實，不過還不只如此，老款上的剎車踏板是Jeff Liu一直向我吐槽的地方之一，巨沉無比。記得當(dāng)我第一次開他的車時也有這樣的感受，依然記憶猶新。除了沉外，前段的剎車力度也不好，遇到稍微緊急一點兒剎車的情況，你就需要踩下比開平常車大出很多的力氣，才能完成一次成功的制動。
而新款smart fortwo敞篷版卻不存在這個問題，剎車力度很線性，非常好控制，并不跟你較勁。
來看看變速箱，了解老款smart的網(wǎng)友應(yīng)該都知道AMT確實不是個很好的選擇，接近手動檔的換擋感受如果不是在急加速情況下感受還算可以，但如果想猛然提速，你就要忍受它那明顯的頓挫感了，反正給人的感覺不怎么好。
“新款終于不用AMT了”，Jeff Liu大聲的喊了出來。的確，6速雙離合盡管表現(xiàn)的不是盡善盡美，但就換擋速度和平順度而言，都比老款車型好太多了，我認(rèn)為已經(jīng)可以給到80分了。
開車時Jeff Liu多次想我闡明著一個觀點，“你別看我這款smart那么小巧，它可真的不適合女孩兒開！”這點我很認(rèn)同他，老款smart雖然也采用的是電動助力轉(zhuǎn)向，但相比新款要沉上許多，尤其是在低速時，女孩兒開起來恐怕會很練臂力的。
而新款卻完全換了種風(fēng)格，不僅方向盤造型更好看，握感更舒適了。在轉(zhuǎn)向力度上也比老款要輕上很多，尤其是低速時，方向盤非常輕巧，單手即可輕松操作，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度也上了一個臺階。
最后說說底盤懸架和噪音問題，老款smart要稍微硬一些，而新smart則更軟一點兒，這點在過減速坎時比較明顯，新smart的沖擊要稍少一些。兩車底盤的過濾都不是很好，路面細(xì)碎的振動都非常明顯，看來新款依舊保留了老款的部分“精髓”。
噪音也是Jeff Liu不太滿意的地方，而新款卻好上那么一點兒，不過由于發(fā)動機(jī)就在身后，還是會感覺噪音和振動有些偏大，在加速時就更加明顯。不過這也都在意料之中。
差點忘了提油耗了，Jeff Liu一直說smart其實也并不是很省油，他的車剛開始百公里油耗在6L左右，現(xiàn)在由于歷程的增加，油耗目前平均為6.5L每百公里這么個數(shù)值。對于一款1.0L的車型來說，其實并算不上出色。
總結(jié)：
我一直認(rèn)為smart非常適合家庭作為第二輛車進(jìn)行選購，在滿足了基礎(chǔ)需求外的額外精神慰藉。它真的像是一個大玩具，每天早上見到它相信都會令人心情愉快。前文說了那么多優(yōu)缺點在這里我就不再贅述了，不過令我好奇的是，為什么Jeff Liu 會在第一輛車上選擇smart呢？
好吧，雷克薩斯ES。。。。。等你買了請告訴我嘿嘿嘿到底空間夠不夠用。。。。。
推薦資訊
馬來西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內(nèi)而外全面進(jìn)化
卷出C級轎跑新高度 靜態(tài)體驗智己L6
超凡實力的世家級硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個性化混動SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV
相關(guān)車型
smartfortwo