7座硬派越野SUV 試駕福田薩瓦納6AT
發(fā)布時間：2016-04-21
當你還在琢磨著15萬落地是買個本田繽智好還是標致2008好時，有人已經(jīng)拿這個錢買了一輛7座硬派級別SUV。不過，我可沒說后者更加明智，只不過，它可能是你看遍了城市SUV而無感后的一個新選擇——福田 薩瓦納。
去年的這個時候，薩瓦納手動版本的柴油、汽油兩種車型上市，而今天的試駕車型，則是將手動變速箱更換為了采埃孚6AT自動變速箱。進一步擴大了用戶群體，畢竟這么大尺寸車型，在城市中行駛的話，自動變速箱省心多了。
外觀
自動擋版本在外觀方面與手動擋車型幾乎無差別，圓潤的大燈，粗獷的進氣格柵以及厚重的保險杠，都是老式硬派車型的基本元素。高高的懸掛支撐起寬大的車身，與普通城市SUV絕對不是一個調(diào)調(diào)。
佳通提供的265/65 R17輪胎，屬于公路與越野兼顧的輪胎。車尾的整體風格更加圓潤，粗獷線條依然多見，保險杠離地距離很高，保證越野路況中的離去角度。因為是7座設計，所以備胎被安排為底掛式。
內(nèi)飾
內(nèi)飾與手動版車型更無差別，雖然車身高大，但底盤占據(jù)了很大一部分空間，相當于內(nèi)飾被整體抬高，所以內(nèi)飾的緊湊感依然不錯。功能區(qū)分布邏輯較為主流，各種功能操作得心應手，而內(nèi)飾的用料及做工也對得起十幾萬的售價。
空間
薩瓦納前排座椅皮質(zhì)和填充物均屬于較軟的類型，比較適合于其定位。第二排橫向空間寬裕，坐三個人并不擁擠。中央地臺凸起高度與一部iphone6寬度相似，不影響乘坐。而第三排腿部空間基本夠用，算的上一輛“真7座車型”。至于儲物空間，薩瓦納也在各標準為提供了不錯的容量，可以滿足日常需求。
車輛配備
試駕車型配備無鑰匙進入/啟動功能，只是常見的啟動按鈕被替換為旋鈕式，位置在原來鑰匙孔處。針對自動變速箱，薩瓦納新增了駕駛模式選擇，分別為ECO、S、雪地三種模式。而這輛適時四驅(qū)車型也理所當然地擁有陡坡緩降以及驅(qū)動模式選擇。
由于車身較高，薩瓦納原廠即帶上下車踏板，正常身材的人上下車都會用到，而且A柱、B柱分別提供2個把手，很有必要。自動擋車型依然使用機械式手剎，這類硬派SUV“去電子化”也是一個更可靠的選擇。
場地試駕體驗
試駕車型配備一臺2.0T汽油渦輪增壓發(fā)動機，最大扭矩320N·m/1500-4500rpm，最大功率218馬力（160千瓦）/5500rpm。與之匹配的6AT變速箱是由采埃孚提供。據(jù)說這款發(fā)動機來自于德國斯圖加特研發(fā)中心。
最初擔心這種硬派車型上的發(fā)動機NVH會比較差，但這臺發(fā)動機并沒有此情況，怠速時車內(nèi)幾乎聽不到噪音，震動也難以察覺。配合6AT起步比較沉穩(wěn)，但并不遲鈍，油門的響應比較及時，寬容度也較高，快速起步不成問題。
深踩油門能明顯感覺到渦輪介入后動力的涌出，中段強勁程度絲毫不遜，推動這么大的車身不吃力。底盤厚度有著先天優(yōu)勢，與地面的隔離感相當明顯，整體初段并不堅硬，但路面情況復雜時的支撐性也足夠。
總結(jié)
薩瓦納自動版本的推出必然會帶來幾倍的銷量，畢竟6AT更適應主流市場的需求。而其獨特的7座硬派越野定位以及實惠的價格無疑是這個級別中極具競爭力的一種存在。如果你厭煩了城市SUV的千篇一律，不妨把它列為備選對象。
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