來源法國 產(chǎn)自中國的輕奢 測科雷傲2.0L
發(fā)布時間：2017-05-02
?法國人玩浪漫的功夫那是全世界出了名的，它不僅僅體現(xiàn)在一只LV或是一瓶拉菲上，也可以是你啤酒肚上閃耀的那個大“H”。
?然而，這些百姓心中的奢侈品、貴族眼里的生活必備并不是我們今天討論的主題，我們來聊聊接地氣的，一個源自法國、產(chǎn)自中國的輕奢，東風(fēng)雷諾全新科雷傲。全新科雷傲2.0L車型17.98萬元起，2.5L車型20.98萬元起，和主要競品日產(chǎn)奇駿、大眾途觀L比價格更便宜一些。
長得沒有上一代有特點了
雖然全新科雷傲是一輛法國車，雖然它來自所謂全宇宙時尚的最中心，但當(dāng)你親眼看見它的真容之后，你會發(fā)現(xiàn)這些背景好像跟它沒什么太大的關(guān)系。新車到處都透露著那么一種味道，官方說法是平易近人，說的隨性點就是沒啥特點。
?科雷傲的外觀只有前臉設(shè)計的比較個性一些，夸張的鍍鉻中網(wǎng)和造型另類的LED日間行車燈相信會有不少年輕人買單，反正我是挺喜歡的。
喜歡歸喜歡，雖說科雷傲現(xiàn)在已經(jīng)國產(chǎn)了，但好歹咱也是個歐洲合資品牌，發(fā)動機蓋上好大的一個縫，導(dǎo)致無數(shù)吃瓜群眾提醒我發(fā)動機蓋沒關(guān)好，我都要一一解釋，真的關(guān)好了，它就那樣。
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中控上的大平板亮了！
坐進(jìn)車?yán)锖喼绷耍评装林锌嘏_上的那塊大平板兒雖然遠(yuǎn)不及特斯拉上的唬人，但也相當(dāng)可以了，親測系統(tǒng)的反應(yīng)速度是非常快，觸點也夠準(zhǔn)！至于里面有什么功能，后面的內(nèi)容會有介紹。
?好好的一個豎著的液晶屏，本可以成為一大亮點，非要弄那么寬的一個大黑邊，檔次感一下子降低了不少，而且黑色的邊框上很容易留下指紋，光照下非常明顯。
還有就是腳剎，咱先不說都什么年代了還非要用腳剎，你以為你是梅賽德斯？就沖這腳剎的位置也是夠了，不偏不倚正好在左腳踏板上方，開車的時候左腿可千萬別亂動，一動準(zhǔn)磕！
平臺相同、動力相同，但感受不同
跟老款科雷傲相比，新車真是性情大變！為啥？難不成是因為雷諾和日產(chǎn)的“結(jié)合”？經(jīng)過我縝密的分析，可能性非常大！
就拿今天的主人公科雷傲為例，已經(jīng)和奇駿睡在同一張床上了，啊，不對！是采用同一個平臺，不好意思。就連動力總成和賬面數(shù)據(jù)都是一模一樣的。
也許你會說，這不就是一輛換標(biāo)的奇駿么？其實還真不是，科雷傲開起來跟奇駿的區(qū)別還是挺大的。雖然兩款車的平臺、動力總成和參數(shù)都一樣，但調(diào)校卻完全不同，簡單說開奇駿的時候，會有一種動力很強的感覺。相反，科雷傲相比奇駿則要肉一些。
科雷傲采用的是CVT變速箱，可以模擬出7個擋位。這款變速箱我個人認(rèn)為很適合科雷傲這款車，平順的感受剛好符合科雷傲的特點。此外，尤其是在巡航的狀態(tài)下，這臺CVT變速箱可以很好的把轉(zhuǎn)速控制在最合理的范圍內(nèi)，節(jié)油杠杠的。
2.0L+CVT能跑多快？
2.0L自然吸氣發(fā)動機搭配CVT變速箱能跑多快？我們實測的0-100km/h加速成績是10.49秒，跟奇駿差不多，比途觀L可慢多了，畢竟人家最低也配了個1.8T發(fā)動機。
一噸半重的科雷傲多少米能停住？
科雷傲2.0L兩驅(qū)的整備質(zhì)量是一噸半左右，2.5L四驅(qū)的自重要沉100kg左右。實測2.0L車型的100-0km/h的制動距離為40.54米，屬于中等水平，這個級別車型制動表現(xiàn)比較好的可以達(dá)到38米左右。
至于油耗？
2.0L+CVT的組合還是挺省油的，油耗測試時的整體路況非常擁堵，即便如此，2.0L科雷傲仍然可以將油耗控制在8.6L/100km，表現(xiàn)很不錯。
現(xiàn)在的科雷傲有點“平”！價格挺合適
這車給我的最大印象就是有點平！別想歪了，說你呢，往哪想呢？！我所說的“平”是指這車相比上一代車型少了很多個性話的設(shè)計，尤其是外觀和內(nèi)飾。全新科雷傲更像是一臺供你日常代步的城市SUV，中規(guī)中矩的設(shè)計加上自然吸氣發(fā)動機搭配CVT變速箱所帶來的平順駕駛感受，再加上17萬多的起售價格，如果你想要一輛平時開著舒服又實惠的車，全新科雷傲還不錯。
全新科雷傲一共有兩種動力選擇，分別搭載2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機。參數(shù)方面，2.0L發(fā)動機的最大輸出功率為110kW，峰值扭矩為200Nm。2.5L車型的最大輸出功率達(dá)到了137kW，峰值扭矩可達(dá)233Nm。這兩款發(fā)動機在東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿上也有所配備，就連調(diào)校出來的賬面數(shù)據(jù)也是一模一樣的。值得注意的是2.0L全系都是前驅(qū)車型，2.5L除了最低配的兩驅(qū)尊貴版外，其它車型均配備了適時四驅(qū)系統(tǒng)。?
傳動系統(tǒng)方面，全新科雷傲搭載了一款可以模擬7擋的CVT變速箱。這臺變速箱最大的亮點就是平順性和節(jié)油性，具體的體驗內(nèi)容會在后面詳述。?
這次我們拿到的是一臺2.0L兩驅(qū)版車型，雖然發(fā)動機和參數(shù)都與新奇駿相同，但實際的駕駛感受區(qū)別還是很大的。如果說新奇駿的發(fā)動機響應(yīng)比較機敏的話，那科雷傲則要“肉”一些。整個動力的輸出都比較平順和線性，城市里開起來很舒服，但如果想要突然提速的話，可能會稍微有些吃緊。從輸出平臺上看，當(dāng)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速達(dá)到4400轉(zhuǎn)時，才會輸出200Nm的最大扭矩。由于科雷傲低扭方面的表現(xiàn)一般，所以你可以簡單的理解為，科雷傲是一款起步比較肉的車，但開起來之后，動力的響應(yīng)還是不錯的。?
傳動系統(tǒng)方面，科雷傲全系采用的都是一臺模擬7擋的CVT變速箱，這臺變速箱的表現(xiàn)沒毛病，平順性非常不錯，這也正是CVT變速箱的最大優(yōu)勢之一。此外，這臺變速箱可以模擬出7個擋位，在車輛保持巡航狀態(tài)時，變速箱可以將發(fā)動機的轉(zhuǎn)速控制在合理的范圍之內(nèi)，從而使車輛油耗更低。?
法國車的底盤調(diào)校一樣不錯，科雷傲當(dāng)然也不例外。新車采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛，調(diào)校整體偏向舒適性，但并不松垮。在實際的駕駛體驗中，科雷傲的底盤給我留下了很深刻的印象，很有法國車的味道。尤其是在應(yīng)對一些不是很平整的路面時，懸掛系統(tǒng)的回彈非常積極，柔軟的懸掛很有韌性，可以充分的對路面的顛簸進(jìn)行有效的過濾，并且還能在轉(zhuǎn)彎或并線時提供足夠的側(cè)向支撐。
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科雷傲采用了電子助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤的助力很輕，適合女性駕駛者操作。我本人也喜歡比較輕的方向盤，尤其是在擁堵和狹窄的城市中掉頭或是轉(zhuǎn)彎時，輕盈的方向盤則會顯現(xiàn)出省力的優(yōu)勢。?
整體而言，科雷傲的駕駛感受與新奇駿還是出入很大的，這是一款不僅僅局限在舒適駕乘感受的車，底盤的回饋可以給你很高級的駕駛感受。
0-100km/h加速時間10.49秒
100-0km/h制動距離40.54米
180米繞樁通過時間：12.6秒
百公里平均油耗：8.5L
噪音測試
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