開(kāi)上這輛大眾進(jìn)口MPV 再?zèng)]人把你當(dāng)司機(jī)!
發(fā)布時(shí)間：2017-04-14
>>>10秒鐘了解核心信息點(diǎn)<<<
1、大眾全進(jìn)口MPV夏朗6座版上市了。29.58-37.68萬(wàn)，分三個(gè)配置；
2、座椅從7座版的2-3-2，變成了2-2-2，6年內(nèi)免檢；
3、第二排兩張豪華大椅更高級(jí)，去機(jī)場(chǎng)接個(gè)人也沒(méi)毛病；
4、駕乘空間不算奢侈，屬于夠用；
5、2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)+6速雙離合+獨(dú)立后橋，動(dòng)力感受不錯(cuò)，操控優(yōu)異；
6、注重“德味”駕駛感受，拒絕日系車的朋友，不用想奧德賽了，直接上夏朗吧。
“二胎”這個(gè)詞，這兩年都快被用濫了，我身邊就有位老鐵，“先為國(guó)接盤，后為國(guó)生娃”，又一次喜當(dāng)?shù)?。這不，剛在他朋友圈看到這個(gè)消息，就接到了他要辦滿月的電話，我一邊連連道喜，一邊下意識(shí)地摸了摸錢包。緊跟著，他又來(lái)了一句：“丈母娘這回贊助了，準(zhǔn)備換車，MPV，6座，不要面包車，有啥推薦不？”
?MPV可以理解，為啥非得是6座？老鐵自有道理：“如果是7座車，兩個(gè)安全座椅放在后排，中間剩下那個(gè)座位會(huì)很難受，不如放在后兩排，一排放一個(gè)，邊上再坐個(gè)人照顧寶寶，這樣6座車剛剛好。”
想想也對(duì)，雖說(shuō)“一車滿足全家老小出游”是個(gè)剛需，不過(guò)實(shí)際生活中，除非遇到什么大事，否則寶爸寶媽的父母雙方，見(jiàn)面機(jī)會(huì)并不多。所以，車子只要能滿足“4口+2口”出行就可以了，如果買7座車的話，多出的那個(gè)座又小又占地，還真有點(diǎn)雞肋。
碰巧，大眾夏朗6座版在3月20日上市銷售，單就座位數(shù)而言，百分百符合老鐵的要求。這次，我在第一時(shí)對(duì)它進(jìn)行了體驗(yàn)，今天就跟大家分享分享這款車，看看它到底是否值得入手。
01 新款夏朗什么來(lái)頭？6座還有啥好處？
夏朗6座版最大的改變，莫過(guò)于將原有第二排的三聯(lián)座椅改為了兩張獨(dú)立座椅。對(duì)于5座不夠用，6座已足夠的朋友來(lái)說(shuō)，減掉一個(gè)雞肋座位，就能提升后兩排乘客的舒適性，還是非常值得的。
除了把前文老鐵口中的理想成為現(xiàn)實(shí)，2-2-2的座椅設(shè)置還能讓后排乘客上下車更方便，即便在車輛行進(jìn)中也可以從第二排進(jìn)入第三排，想要一個(gè)人隨時(shí)照顧后兩排座椅的兒童？沒(méi)問(wèn)題。
年檢方面，政策規(guī)定，6座及6座以下小客車可享受新車6年內(nèi)免檢的待遇。也就是說(shuō)，在剛剛買車的6年內(nèi)，7座車每?jī)赡甓家蠙z車線檢測(cè)一次，而6座車只需要每?jī)赡耆Q一個(gè)年檢標(biāo)志就行了。
02 全進(jìn)口夏朗的氣場(chǎng)如何？
夏朗誕生于PQ46平臺(tái)，大眾并未給它賦予最新的家族元素，給人的觀感仍然是穩(wěn)重的大眾德系風(fēng)格，不如奧德賽那種閃亮銳利的造型更加扎眼。相信在一些朋友眼中，這種典型的耐看風(fēng)格就代表著低調(diào)、樸實(shí)、有信仰……
夏朗內(nèi)飾第一反應(yīng)是造型的確夠過(guò)時(shí)，好在以高7為首的MQB平臺(tái)車型們的內(nèi)飾并沒(méi)有翻天覆地的改變，所以夏朗內(nèi)飾看久了也還行，加上看起來(lái)年輕好多的MQB平臺(tái)同款方向盤，感覺(jué)還好。
03 駕乘空間到底怎么樣？
夏朗2920mm的軸距保證了車內(nèi)空間，相比之下，奧德賽軸距也只有2800mm。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，夏朗的空間雖說(shuō)不算奢侈，但也屬于夠用的級(jí)別。
拿第二排乘坐空間來(lái)說(shuō)，前排是體驗(yàn)者（1.77米）的合適駕駛位，當(dāng)他把第二排座椅放到最后，再來(lái)個(gè)“葛優(yōu)躺”時(shí)，此時(shí)腿部空間也不過(guò)像下面這樣，當(dāng)然頭部空間沒(méi)問(wèn)題，非常寬敞。?
第三排感覺(jué)不錯(cuò)，尤其是橫向?qū)挾?，比起最后一排三連座的奧德賽要舒服不少。坐墊高度也比較到位，絕不會(huì)像途安L第三排那樣需要弓腿“坐小板凳”，即便為了改善后排乘客的視野，第三排座椅高于前兩排，我頭部還能有一拳左右的空間。?
▲?只需一步就能形成通向第三排的通道
04 行李廂空間又如何？
6座狀態(tài)時(shí)，后備廂不算大，空間和奧德賽的7座狀態(tài)差不多，都比GL8要小一些。不過(guò)夏朗比奧德賽后備廂要窄一些（看來(lái)這鍋要甩給獨(dú)立后橋了）。
夏朗的后兩排座椅真能讓人玩的飛起，你們先感受一下：
▲?第二排放平
▲?第三排放平?
▲?第三排立起
4座狀態(tài)時(shí)沒(méi)得說(shuō)，第三排全部放倒，完全可以當(dāng)做一個(gè)大兩廂車來(lái)用，又大又平。
2座狀態(tài)時(shí)，后兩排可以放全平，簡(jiǎn)直可以當(dāng)做一個(gè)小貨車來(lái)用了。另外，夏朗副駕駛座也能放倒，此時(shí)可以拉一個(gè)接近三米的長(zhǎng)條物品?？梢哉f(shuō)，夏朗的空間擴(kuò)展性比GL8和奧德賽都要強(qiáng)，這一點(diǎn)真的很歐洲。
05 德味駕駛體驗(yàn) 百公里加速8.35秒
至于動(dòng)力，如果你開(kāi)過(guò)2.4L的奧德賽，或著老款GL8，你就會(huì)知道為什么提到夏朗，大家都會(huì)想到好開(kāi)。簡(jiǎn)而言之，夏朗開(kāi)起來(lái)完全就是一輛轎車，轉(zhuǎn)向也是輕飄飄的大眾味道，誰(shuí)都能上手，當(dāng)你懶得開(kāi)車時(shí)，可以足夠放心的把它交給愛(ài)妻駕馭。
最后放出我們這次對(duì)這輛夏朗380TSI（2.0TSI搭配6速雙離合）的0-100km/h的實(shí)測(cè)成績(jī)，8.35秒的用時(shí)，相比動(dòng)輒11秒開(kāi)外的?2.4L奧德賽，絕對(duì)是質(zhì)的區(qū)別。?
小結(jié)：?雖然，夏朗并不是一款非常新的車型，但是高效的動(dòng)力總成、優(yōu)秀的底盤表現(xiàn)，以及多變的6座、全系全景天窗等配置，就足夠讓那些對(duì)駕駛體驗(yàn)有著較高要求，同時(shí)對(duì)于后排需求也并不迫切的朋友，?說(shuō)服全家購(gòu)入夏朗了。
所以，此時(shí)提不提奧德賽都已經(jīng)不重要了。因?yàn)榫湍軌驖M足這些朋友需求的車型來(lái)說(shuō)，夏朗幾乎可以說(shuō)就是唯一，他們是不會(huì)把奧德賽列入考慮對(duì)象的。
外觀：全進(jìn)口身份，無(wú)疑保證了夏朗從內(nèi)到外的純正“德味”。雖說(shuō)，其誕生自PQ46平臺(tái)，比起很多時(shí)髦、動(dòng)感的“MQB?小鮮肉”，在迎合當(dāng)下年輕人的審美標(biāo)準(zhǔn)上略遜一籌。不過(guò)，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的MPV來(lái)說(shuō)，其實(shí)穩(wěn)健大氣才是最重要的，單就外型來(lái)說(shuō)，夏朗的競(jìng)爭(zhēng)力并不差。
內(nèi)飾：夏朗的內(nèi)飾造型同樣沒(méi)有采用大眾的最新樣式，不過(guò)大眾的裝配工藝一向是高水平的，感官品質(zhì)也不錯(cuò)。至于配置水平，全系標(biāo)配膝部氣囊是個(gè)亮點(diǎn)，其他的就不要跟國(guó)產(chǎn)的奧德賽比了，反正對(duì)于30多萬(wàn)的價(jià)格來(lái)說(shuō)，絕對(duì)不會(huì)寒酸，?該有的也差不多都有了。
空間：對(duì)于一輛中型MPV車型來(lái)說(shuō)，空間是大家買它的關(guān)鍵。作為歐洲最為暢銷的MPV，夏朗既然能夠滿載著人高馬大的歐洲人全家自駕出行，對(duì)于它的空間表現(xiàn)，咱們國(guó)人自然是用不著懷疑的?。
動(dòng)力：17款夏朗6座版均搭載第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW，最大扭矩350Nm，這個(gè)數(shù)據(jù)在如今的2.0T來(lái)說(shuō)算是不錯(cuò)的，與之匹配的是DQ250 6速濕式DSG變速箱。實(shí)際上，這套動(dòng)力總成也正是海外第7代GTI的動(dòng)力組合，它可以讓GTI很躁很暴力，那么?把它放在居家的夏朗上又會(huì)是怎樣的表現(xiàn)呢？
這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加強(qiáng)了低轉(zhuǎn)速扭力的輸出，而且轉(zhuǎn)速區(qū)間較為寬泛。考慮到夏朗兼顧載客和載物的取向，這樣的調(diào)校更為合理。D擋模式下輕踩油門起步，發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)算是比較輕柔的，油門踏板初段響應(yīng)也不是太靈敏，起步過(guò)程不會(huì)有什么突兀感，總的來(lái)說(shuō)很平穩(wěn)。
1500rpm時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)即可爆發(fā)最大扭矩，比起GL8的2.0T介入更早一些。因此，在轉(zhuǎn)速?gòu)牡∷匍_(kāi)始上升的過(guò)程中，你也幾乎感受不到渦輪帶給你的那種前竄的感覺(jué)，它的提升非常平順，夏朗在這方面做的相當(dāng)不錯(cuò)。而當(dāng)你開(kāi)車時(shí)，你幾乎隨時(shí)都處在最大扭矩平臺(tái)當(dāng)中，這個(gè)優(yōu)勢(shì)可以讓動(dòng)力隨叫隨到提速更快。
?
雙離合變速箱表現(xiàn)不錯(cuò)，升擋基本都在1500rpm左右完成，盡量保持著低轉(zhuǎn)速以提升燃油經(jīng)濟(jì)性。另外，這款變速箱的傳動(dòng)效率比較高，換擋間的頓挫感幾乎察覺(jué)不出來(lái)。總體表現(xiàn)很聰明。
???即便是夏朗這輛居家大車，大眾也為它賦予了“性格分裂”的一面：?將擋把推入“S擋”運(yùn)動(dòng)模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)飆升到2500rpm以上，油門給深一點(diǎn)，就會(huì)積極降擋，很容易就會(huì)沖到4、5千rpm。整體來(lái)說(shuō)，這套2.0T+6速雙離合的組合完全能夠勝任日常照顧家人出行，當(dāng)然它也能讓你在一人開(kāi)車的時(shí)候偶爾撒撒野，不至于產(chǎn)生一種“專職司機(jī)”需要追求四平八穩(wěn)?的感覺(jué)。?
夏朗采用了前麥弗遜/后多連桿懸掛，與奧德賽和GL8商旅的后扭力梁懸掛有很大不同。車輛底盤的調(diào)校風(fēng)格雖然偏重于舒適性，但也沒(méi)有一味的將避震調(diào)軟，細(xì)碎的路面震動(dòng)，懸掛和避震系統(tǒng)能處理的非常干凈，算得上有高級(jí)感。
真開(kāi)起來(lái)以后，夏朗給人感覺(jué)還是挺靈活的?。轉(zhuǎn)向手感一如既往地延續(xù)“大眾”風(fēng)格，力道適中，指向性也不錯(cuò)。整體的靈活性和轉(zhuǎn)向質(zhì)感都比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手強(qiáng)。車身重心其實(shí)不低，但在轉(zhuǎn)彎時(shí)的表現(xiàn)卻很平穩(wěn)。懸掛和避震能提供相當(dāng)?shù)捻g性和支撐力，這讓駕駛者更有安心的感覺(jué)。??
總結(jié)：看過(guò)配置表可知，相同的配置，夏朗6座版的售價(jià)是和7座版相同的，它的推出，對(duì)于那些6座剛剛合適的家庭來(lái)說(shuō)，帶來(lái)了一個(gè)新鮮選擇。實(shí)際上，我認(rèn)為夏朗最明顯的優(yōu)勢(shì)就是在同級(jí)別中出色的動(dòng)力水準(zhǔn)，在駕駛過(guò)程中，動(dòng)力響應(yīng)比起同級(jí)別對(duì)手要來(lái)得更為直接。如果您注重駕駛品質(zhì)的話，選擇夏朗一定不會(huì)失望。?
競(jìng)爭(zhēng)力方面，比起合資國(guó)產(chǎn)的GL8和奧德賽，夏朗的價(jià)格確實(shí)高出一些。在空間表現(xiàn)各有所長(zhǎng)的情況下，夏朗的優(yōu)勢(shì)在于它原汁原味的進(jìn)口品質(zhì)，相信還是有不少朋友是比較認(rèn)同這個(gè)“身份”的。?
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