明明可以靠臉吃飯卻要靠才華 測試啟辰T90
發布時間：2017-04-22
今天這款車可謂是造型奇異，無論誰見到此車保準忘不了，就像第一次看到ladygaga一樣，你準得問：這是誰啊？她咋這樣呢？
這個讓人忘不了的車就是啟辰T90了，曾經他們家的車都特別富有日產味道。這次T90可算是夠創新的了。
步子跨的太大，我都差點驚掉了下巴！
如今流行轎跑身材，沒個小蠻腰都不好意思跟人家打招呼。SUV大家都喜歡，誰買車的時候都看著高高的離地間隙，幻想著四處云游的美好藍圖。
其實買來后出個五環都少。
啟辰T90干脆給你來個二合一。看你們買不買，我這么fashion，尺寸到了中型SUV的標準了，才10.98-15.48萬。你看看CX-4和歌詩圖，都奔著二三十萬去了。
人家啟辰有自信這么干，還不是因為人家有后臺給予技術撐腰。
這動力方面啊T90和T70一樣，用的是老款逍客、奇駿的2.0L動力，以及CVT變速箱。發動機型號為MR20系列的MR20DE，最大功率106kW最大扭矩198N·m，沒毛病啊！
配備了前麥弗遜后多連桿式獨立懸掛，跟很多車一樣。再仔細看看，兩橫一縱式的后懸與老逍客后懸結構一樣。
從發動機艙布局來看，T90發動機艙基本照搬老款逍客布局。由此推斷，啟辰T90來自日產的C平臺，也就是上一代逍客、奇駿平臺，作為合資自主這點很正常嘛！
所以這就是一款換了皮的日產車咯！這么理解，會不會有人笑我邏輯思維看多了班門弄斧？
進車里看看吧，好家伙！這屏幕夠大的了，娛樂信息、導航信息、空調控制都能在上邊調節，使用起來還挺方便的嘛。對了湊近看看屏幕有沒有顆粒感，嗯，算是細膩的了。
嘿，扶手前頭還有個像奧迪一樣的人機交互系統控制旋鈕，長得挺像香水瓶的玻璃蓋子似的。一看就是五維鍵，可以往下按上下左右推，推。。。。這手感怎么這么松松垮垮的啊，就像當年的諾基亞N73的五維鍵一樣。啊？不知道N73為何物？哎，跟你們年輕人代溝真大。
除此之外還有Carlife、語音識別功能、全景影像、座椅加熱、人機交互系統、大燈高低調節、一鍵式啟動等配置，該有的都有了。
然而還會有人想問，這車空間怎么樣？我去，買一個轎跑造型的車還要有空間，朋友你這么苛刻的話以后會沒朋友的！
其實185cm的人坐進去挺直了腰板，前后頭部空間都能有三指，后排腿部空間能有兩拳，完全是一個B級車的空間了。至于后備箱嘛，24寸的行李箱放進去都不怎么顯個。
現身說法魚與熊掌是可以兼得的呀！
開起來的感覺嘛，懸掛像老奇駿一樣較軟。不過方向盤有著自己的風格，低速輕盈速度提起來后就變得沉了，那么買回去就可以跟哥們吹吹你說你看，運動型車就是這樣子啦，方向盤沉操控穩定，我這溜背的造型不是浪得虛名。
如此看來啟辰T90雖然耍個性，但不是任性胡來，家用依舊合適。
啟辰T90的概念車叫VOW，念起來真的跟見到T90時候的驚訝聲是一樣的。臨動筆前，哦不，敲鍵盤前比對了一下，發現T90與VOW有著高度一致。只是多了行李架，前臉、側裙邊、尾部下方有細節上的區別，看來啟辰T90真的是想以貌取勝。
前衛的外觀傳統的內飾
兩個大燈炯炯有神夾著格柵往前伸，湊近再看格柵里是一個個的鋼牙利齒，整個前臉犀利無比。
配置有一定的科技感，但做工尚待提高
考慮到駕駛安全，中控系統除了可觸摸調節外還提供了旋鈕控制，啟辰將其稱之為IT-COMMAND。只是旋鈕有些松動做工尚待提高。
日產的底子開起來的感覺如何
一般道路上并線的話懸掛的支撐性還可以，如果在高速上稍快一點并線，能感覺到減震壓縮稍軟。由于速度起來之后方向盤變沉，對方向盤的感知和打方向的角度預判就變得更好，所以懸掛雖然稍軟但整個并線過程沒有拖泥帶水的感覺。
數據測試：
結語：
作為啟辰的旗艦車型，T90的造型確實是一個大膽的嘗試。人家有自信這么干，也可能母公司給予了技術和資金的幫助，并且對T90的市場試探性有一定的認可。 那么這是一款換了皮的日產車咯！這么理解，會有人笑我邏輯思維看多了班門弄斧的。
啟辰作為一款擁有三廂轎跑造型的SUV在市場上是極少見的，相似的也就是歌詩圖了。像奔馳GLA、馬自達CX-4不僅個頭小價格也相對較貴。如果您對于這款車的外觀特別感興趣，那么這一款車無論從價位來講，還是從配置和實用性來講都是挺不錯的。
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