拳打POLO 腳踢飛度!真價格屠夫!測寶駿310
發(fā)布時間：2017-04-26
提到寶駿這個牌子，大家對它一定已經(jīng)再熟悉不過了，
“神車專業(yè)戶”嘛！
每一款寶駿的車，自打上市之日起，似乎都會爆發(fā)出“洪荒之力”，
用不了多久，銷量就能吊炸天。
就好像現(xiàn)在大紅大紫的潮流界標(biāo)桿——Knaye West，雖說他的長相和身材都比貝克漢姆差遠(yuǎn)了。可是一出手就是爆款，每款椰子鞋的上市，都會讓“椰子”迷們乖乖掏腰包。
▲就像每雙“椰子鞋”都是爆款，寶駿的車都賣得很好
這回，寶駿又把寶押在了小型車市場，推出的就是本文的主角——寶駿310。
▲本次測試車型：寶駿310手動豪華型（頂配）
寶駿310的售價，從3.68萬——4.98萬元，幾乎相當(dāng)于POLO和飛度的一半。在一些地方，甚至還能再優(yōu)惠兩到三千元。
以頂配的1.2L手動豪華型為例。如果您選擇分期36期貸款購車，首付30%約為1.5萬元，每期還款1200元左右；車輛每年的交強(qiáng)險+商業(yè)險的總額約為3600元；每次小保養(yǎng)的費用在200元出頭。這個價格，相信對每個朋友來說，無論買車還是養(yǎng)車，都是so easy，完全不叫事！
有的朋友可能會說：三四萬的車，能有什么新鮮的？買它的人，估計也就為了占個號！不過，寶駿310跟咱們通常印象里的三四萬元小車，還是有很大區(qū)別的。先看它的銷量成績：
▲寶駿310/大眾POLO/本田飛度 月銷量對比
寶駿310在去年上市當(dāng)月銷量就達(dá)到5310輛；10月份銷量翻倍，賣了1.18萬輛；從銷量曲線圖上能看到其夸張的增長速度。到今年1月份，銷量已經(jīng)達(dá)到驚人的1.8萬輛還多。
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這樣的單月銷量成績已經(jīng)超過了POLO、飛度、威馳等等，這也是我起了這樣一個標(biāo)題的原因。那么，除了巨大的價格優(yōu)勢之外，寶駿310還有什么值得期待的呢？往下看吧老鐵們！
01 造型大氣潮流 一點不Low
與價位接近的奧拓、熊貓、F0等等這些“萌萌噠”相比，
寶駿310的顏值真是不知道高到哪里去了，儼然就是“小鮮肉”一枚。
頭燈和進(jìn)氣格柵都設(shè)計的比?較碩大，
讓這輛小車顯得很大氣。
車頂裝有行李架，搭配黑色的輪拱，
很有跨界的味道，非常符合潮流。
總之，從寶駿310身上絲毫看不出昔日那些自主小型車的Low氣質(zhì)，
不管你是窮得瑟的小青年，還是穿正裝的乖張大叔，都能跟它有點眼緣。
02 倒車影像+定速巡航+天窗+皮座椅 只要4.98萬！
面子很重要，里子更重要。
寶駿的310內(nèi)飾，無論是造型設(shè)計，還是使用的材料，都很難讓你聯(lián)想到它的售價居然不到5萬?。
4.98萬的車配備皮革座椅，真的很良心，
車門里面的材質(zhì)也是皮革，還帶真縫線，要知道，很多10多萬的車，內(nèi)飾都是假縫線。
寶駿310自4.68萬元的次頂配起，配備8寸液晶觸控屏，它的功能也夠全面。
藍(lán)牙、導(dǎo)航、倒車影像都有，屏幕反應(yīng)速度也不錯。
方向盤帶有多功能按鍵，
定速巡航也是原裝的，我覺得這個配置在跑高速時特別有用，真的是誰用誰知道。
車頂上還有一個電動天窗！一鍵開閉妥妥的。
能把不到五萬元的車做成這樣，
寶駿，我嚴(yán)肅的問你一句：你到底想讓10萬元的合資車怎么活？
03 軸距超POLO 后排空間充足
寶駿310的軸距、長度、寬度，都要比POLO大一些，已經(jīng)達(dá)到了小型車的水準(zhǔn)，而不是大家通常認(rèn)為的微型車。
車輛前后排、后備廂空間都很好，我身高1米8，無論前后排頭部都不會感到壓抑，坐在后排腿部也不會頂?shù)角芭牛@個表現(xiàn)比我之前體驗過的威馳、陽光等合資小型車都要好。看的出，寶駿還是很了解國人需求的。?
04 1.2L發(fā)動機(jī)動力不弱 行駛品質(zhì)堪比合資
實話說，這個級別的車型無需炫技，對車主來說，耐用可靠才是最重要的。寶駿310搭載了一臺1.2L發(fā)動機(jī)，最大功率為60.3kW/5600rpm，最大扭矩116Nm/3600-4000rpm，估計這樣的最大輸出功率，?還是會讓一些朋友感到擔(dān)心，可以理解。
實際上，這臺1.2L發(fā)動機(jī)并沒有想象中弱?，動力響應(yīng)比我之前測試的1.3L威馳還要快，轉(zhuǎn)速超過2500轉(zhuǎn)以后，就算?80-120km/h的加速也不會覺得拖沓，轉(zhuǎn)速和動力的反饋都很直接?。我們實測0-100km/h加速用時13秒多，日常使用完全沒問題。
目前寶駿310全系采用5速手動擋。它的離合非常輕（據(jù)我的同事尹老師反映，開完寶駿310，再開他自己的豐田86，簡直感覺踩不動離合了，有種86離合壞了的感覺），結(jié)合點也很低，輕輕一抬腳就能走車。走起來之后，繼續(xù)踩離合加擋，擋擋都很順，真的是非常得心應(yīng)手。因此，我和同事們在開過寶駿310之后，都給它的駕駛感受打了高分。
寶駿310的底盤表現(xiàn)，在車速100km/h以下時還是能夠讓人接受的，日常在城市中使用也不會有太多的感覺。當(dāng)跑到120km/h的時候，還是會有發(fā)飄的感覺。
其實，寶駿310各方面的駕乘質(zhì)感，與那些10萬元的合資小車基本沒有太大差別，這也就能解釋我的幾位同事，在開過這輛車以后，一聽到它4.98萬元的價格，紛紛“驚呆”的原因了。
05 小結(jié)
寶駿的高明之處就在：
你要什么，我就給什么，甚至你都不知道自己想要什么，那我就來告訴你需要什么。
比如，顏值、配置、空間、性價比等。
而且在新車型上都能落到實處，讓大家用實實在在的價格就能買到手。
當(dāng)然，寶駿310的表現(xiàn)還不夠完美，例如方向盤略微偏左、主駕駛席不能調(diào)節(jié)高度，全系都沒有ESP等。但是它確實便宜，四萬九千八，要啥自行車啊？
所以，如果你想買一款5萬左右的家用車，
不如首選寶駿310，
而且不用考慮低配中配，就買四萬九千八的頂配，
別看低配就賣三萬多，
可是它連氣囊和ABS都沒有，
買輛頂配吧，最值，還不貴！
外觀：百分百原創(chuàng) 開著不丟面兒
我在前文已經(jīng)列舉了寶駿310外觀的幾處亮點。確實，對于身材不算嬌小，而且整體外觀沒有任何模仿痕跡的寶駿310來說，如果開著它出門，面子肯定不比POLO差。這對一輛5萬元的小車來說，已經(jīng)足以讓人驚喜了。
車輛外后視鏡上集成有轉(zhuǎn)向燈，看得出來，寶駿對這類能討喜國人的細(xì)節(jié)還是十分在意的。這一點在后面的內(nèi)飾設(shè)計上也會有所體現(xiàn)，比如并線轉(zhuǎn)向燈功能、卡槽儲物格等等。
內(nèi)飾：真看不出這車不到5萬
寶駿310的內(nèi)飾看上去很有大廠風(fēng)范。中控大屏采取高位立式設(shè)計，好處是車主只要平移視線，不用低頭就可以觀察屏幕，能有效減少駕駛時的分心，符合潮流，大眾的車，無論多貴，到現(xiàn)在還都做不到這一點。
舒適性：配仿皮座椅 后排坐墊長度到位
寶駿310頂配車型座椅采用仿皮包裹，很良心！不過前排座椅坐墊長度略短，腿長的車主會小小的抱怨一下；后排座椅則完全沒有這個問題，不會讓乘客很快產(chǎn)生疲勞感。
空間：后排寬敞 空間利用率夠高
基于軸距在同級車型中占有優(yōu)勢，寶駿310的后排腿部空間還是不錯的，比POLO的表現(xiàn)要好不少，同時頭部空間也能讓人滿意，我身高1.80米，坐在車?yán)锊⒉粫械綁阂帧?/p>
無論是后排座椅坐墊長度，還是后排的腿部空間，都能看出，寶駿深知國人即便是買輛小車，也是要滿足全家所需，因此寶駿310對于后排乘客還是呵護(hù)有加的。
寶駿310全系使用1.2L自然吸氣四缸發(fā)動機(jī)，最大功率60.3kW/5600rpm，最大扭矩116Nm/3600-4000rpm。傳動方面，目前只提供5速手動變速器箱。當(dāng)然，如果310的銷量會像560一樣出色，推出自動擋車型也是情理之中的。
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?前文提到過，寶駿310這套手動變速傳動系統(tǒng)的操作十分親和：首先，離合器踏板的反饋力度非常輕，結(jié)合點的寬容度也很高，因此，你用不著刻意的尋找那個結(jié)合點；其次，因為1擋的速比較大，所以即便你輕給乃至不給油門，寶駿310同樣可以獲得動力并有前行的趨勢了。這樣，即便新手上路，也不用總看陪練老司機(jī)的臉色了。
車輛開動起來后，雖然這臺1.5L發(fā)動機(jī)比較偏向高轉(zhuǎn)速，不過其在3000轉(zhuǎn)以下的動力已經(jīng)足夠在市區(qū)內(nèi)行走(40-80/km)。即便持續(xù)催逼高轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)也會樂意奉陪，并無懼色，后勁雖說談不上強(qiáng)勁，但也絕不會讓人感到很慢。高轉(zhuǎn)速下，發(fā)動機(jī)噪音會清晰地傳入車內(nèi)，不過并不會帶給乘客聲嘶力竭之感。?
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?相比在城市之中的從容表現(xiàn)，寶駿310在高速路上則會稍顯力不從心。要是想超車，還是需要預(yù)留出足夠的空間的。畢竟這屬于它的能力之外，我們就不必過于苛求了。總的來說，從家用車容易上手、輕松駕駛這個角度來講，寶駿310的表現(xiàn)足夠讓人滿意。?
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車輛采用電動助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向力度很輕，原地單手打方向也能毫不費力的完成，女性朋友會更喜歡這種感覺。車輛進(jìn)入高速狀態(tài)下，回饋力度則會逐步加重，以帶來更好的穩(wěn)定性。方向盤兩邊存在些許曠量，不過對日常駕駛沒什么影響，過彎也能干脆利落。
底盤方面，寶駿310使用了常見的前麥弗遜式后扭轉(zhuǎn)梁式的懸掛，其初段設(shè)定更偏向于舒適，路面上細(xì)微的顛簸還是能有效地過濾的，稍微大一些的顛簸就會傳遞到車內(nèi)。
相信大家選擇寶駿310肯定是為了代步，一般不會開去山路彎道上飆車的，更加關(guān)心的還是車輛在高速并線超車這種常規(guī)動作的表現(xiàn)。寶駿310在這一點上完全讓人滿意：懸掛沒有過多壓縮，給予了車身足夠的支撐，即便是快速過彎時，只要適當(dāng)降低彎道中的速度，懸架的支撐表現(xiàn)也一點不會比10萬元的合資小車差。
加速測試：0-100km/h加速成績13.88秒
在起步初段，輪胎打滑明顯，損失了部分動力，獲得抓地力后加速度G值一度接近0.5g，不過維持的時間不算長。2檔過后，G值基本維持在0.2g左右，最終測得百公里加速為13.88秒，表現(xiàn)還算不錯。
制動測試：100-0 km/h制動成績41.24米
寶駿310在全力制動的情況下，四個車輪制動力分配的比較均勻，車身沒有出現(xiàn)橫向的擺動，即使不握緊方向盤，車輛也能夠沿直線剎停。整個制動過程都制動力比較平穩(wěn)，ABS工作足夠盡職，最終測得百公里制動成績41.28米，表現(xiàn)較為一般。
180米繞樁測試：通過時間10.94秒
噪音測試：怠速狀態(tài)下車內(nèi)噪音值41.5分貝
油耗測試：百公里油耗5.83L
經(jīng)過109km的油耗測試后，得出1.2L寶駿310的平均油耗為5.83L/100km，以不足30km/h的平均車速來看，它的油耗表現(xiàn)還是很不錯的。百公里不到6L油耗水平，起碼可以讓我在路口起步，或是超車并線時，都能毫無后顧之憂的深踩油門。
總結(jié)：真真正正伺候人的一輛車
綜上所述，寶駿310不管是動力性能、行駛品質(zhì)，幾乎都與10萬元的合資小車處于同一個水平，而且它還擁有相對售價來說超值的配置，空間表現(xiàn)也是相當(dāng)不錯。顯然，如果說POLO靠著良好的產(chǎn)品口碑以及品牌價值，常年占據(jù)“小型車銷量之王”的寶座，那么現(xiàn)在，寶駿310以實惠的售價以及不差的產(chǎn)品力，已經(jīng)在對POLO的王位進(jìn)行步步緊逼。
不瞞你說，我身邊的很多朋友在買車以后，都會對愛車呵護(hù)備至，乃至常把“車與老婆概不外借”掛在嘴邊，似乎又多了一個需要伺候好的對象。如果您正準(zhǔn)備加入寶駿310車主的陣營，那么恭喜您，這輛車絕對可以把您伺候的舒舒服服，因為它價格不貴，油耗低，保養(yǎng)還便宜，省錢省心。
所以，您要是光把寶駿310看成“占號神器”，那可就大錯特錯了。實際上，它是一輛綜合素質(zhì)相當(dāng)不錯的小車。如果您想買輛家用小車，而且不介意手動擋，那么完全可以把寶駿310作為首選，講真，POLO、飛度就不用再看下去了。
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