試駕上汽大通T60 走在生活的道路上
發(fā)布時(shí)間：2017-03-28
在云南，一年只有兩個(gè)季節(jié)，旱季和雨季。3月底，這里依然還是旱季，位于彩云之南最南端的西雙版納，更是借由其較低的緯度，白天的溫度早已突破了30℃。
在版納——當(dāng)?shù)鼐用駥?duì)西雙版納的簡(jiǎn)稱，很多人家都在經(jīng)營(yíng)著農(nóng)產(chǎn)品生意，比如茶葉。這種營(yíng)生需要運(yùn)輸工具，再加之當(dāng)?shù)貜?fù)雜的地形，皮卡則成為了一個(gè)很好的選擇，當(dāng)然，還有一個(gè)前提是，云南省屬于皮卡解禁的第一批試點(diǎn)省份之一。
上汽大通T60是上汽大通旗下一款全新的皮卡車型，此車一改國(guó)產(chǎn)皮卡在大眾消費(fèi)者腦海中的印象，以高顏值和偏家用的配置沖進(jìn)了廣大潛在消費(fèi)者的視野。
對(duì)于這些經(jīng)營(yíng)茶葉的人家來(lái)說(shuō)，茶葉能夠讓他們生活下去。無(wú)論是崎嶇的山路，還是泥濘的土路，開(kāi)著大通T60運(yùn)輸茶葉，猶如走在了更有保障的生活道路上。
然而，生活不僅僅只有賺錢，還有享受，比如陽(yáng)光，比如冒險(xiǎn)。卸掉大通T60貨廂里的茶葉，裝進(jìn)去一頂帳篷，一些漁具，甚至再加上一輛摩托車，一家人駕車到河邊享受一個(gè)周末。這種享受生活的道路上，有了大通T60更加淋漓盡致。
懂得享受生活的人，對(duì)美都有一定的追求，所以，大通T60的顏值自然不能掉隊(duì)。對(duì)于大多中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，自主品牌的皮卡更接近卡車屬性，實(shí)用最重要，然而，這種觀念是時(shí)候改一改了。大通T60就是帶著這種使命而來(lái)，畢竟，它還要被銷往海外，諸如澳大利亞、新西蘭、東南亞等。
放棄美，并不可取。顏值在現(xiàn)如今的中國(guó)市場(chǎng)尤為重要，這也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的必然現(xiàn)象。大通T60的前臉具備很多時(shí)下SUV車型的設(shè)計(jì)元素，僅從車頭看過(guò)去，不熟悉這輛車的人還真有可能會(huì)誤以為這是一輛SUV。大尺寸八邊形鍍鉻進(jìn)氣格柵看上去與奧迪Q8概念車有些相似，格柵中間的多條豎向鍍鉻飾條讓車頭看上去更有氣勢(shì)。大燈與進(jìn)氣格柵采取貫穿式設(shè)計(jì)，高配車型還配備了LED日間行車燈，增加檔次感的同時(shí)，也更具識(shí)別度。
從車頭方向移步車側(cè)的時(shí)候，尾部的貨廂逐漸出現(xiàn)在視線中，這才讓人意識(shí)到原來(lái)大通T60并不是一輛SUV，而是一輛皮卡。它的貨廂暴露了它的身份的同時(shí)，也體現(xiàn)了它的價(jià)值。
大通T60配備了一體成型式貨廂寶，可以對(duì)貨廂鋼板起到防腐防刮花的作用，進(jìn)一步體現(xiàn)出其注重品質(zhì)的一面。另外，貨廂內(nèi)還配備了錨點(diǎn)，以便用于固定貨物，這些細(xì)節(jié)也體現(xiàn)出開(kāi)發(fā)人員對(duì)于產(chǎn)品的用心。
試駕車型的輪胎由鄧祿普提供，尺寸規(guī)格為245/65 R17，具備較好的載物能力。另外，高底盤車型的制動(dòng)形式采用前后碟剎，相比于傳統(tǒng)的前盤后鼓，大通T60擁有更出色的剎車散熱性。
既然這臺(tái)大通T60不僅可以為營(yíng)生貢獻(xiàn)力量，還能為享受生活錦上添花，那么車內(nèi)的方方面面自然要更人性化了。不妨先從車內(nèi)空間談起。
其實(shí)，看到大通T60的外觀，也能知道它的內(nèi)部乘坐空間表現(xiàn)并不會(huì)差。體驗(yàn)者身高165厘米，坐到駕駛席，調(diào)整到合適的駕駛位置，頭部空間2拳。保持前排座椅不動(dòng)，同一體驗(yàn)者來(lái)到后排，頭部空間2拳，腿部空間約小臂的長(zhǎng)度，該體驗(yàn)者再坐到后排中間位置，鑒于中央地臺(tái)的空間比較寬敞，而且凸起并不高，所以乘坐著的腿腳部位還算舒服，但是中間乘客并沒(méi)有配備頭枕，所以其頭部的舒適性略差一些。
鑒于皮卡自身的大尺寸車身，前排乘客的空間一般不會(huì)出現(xiàn)什么大問(wèn)題，而大通T60的后排乘客同樣享受到寬敞空間的優(yōu)待，就比較令人愉悅了，起碼這說(shuō)明了它并沒(méi)有只是針對(duì)實(shí)用性去發(fā)力，同時(shí)還兼顧了舒適性。
對(duì)于舒適性，僅有空間還不夠，還要看配置。
內(nèi)飾的中控臺(tái)造型簡(jiǎn)潔大方，和外觀的造型風(fēng)格一致。黑色主色調(diào)下，用銀色飾條進(jìn)行修飾，再加上一塊大屏幕鑲嵌在中控臺(tái)上，令人看上去同樣感覺(jué)是一款SUV的內(nèi)飾，做工也比較精細(xì)，沒(méi)有傳統(tǒng)皮卡的那種粗獷。
無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)，駕駛席車窗一鍵升降，駕駛席電動(dòng)座椅，倒車影像，倒車?yán)走_(dá)，USB接口以及后排出風(fēng)口的配備，都增加了車內(nèi)人員的便利性和舒適性。但這還不是重點(diǎn)，重點(diǎn)是那塊10英寸觸控屏，搭載了一套YunOS，這套系統(tǒng)最初出現(xiàn)在榮威RX5上，搭配手機(jī)上的斑馬智行APP使用的話，科技感驟升。
首先，在手機(jī)中下載斑馬智行APP，使用淘寶賬號(hào)登錄后，就可以用手機(jī)遙控大通T60了，比如可以在停車場(chǎng)尋車，用手機(jī)開(kāi)關(guān)車鎖和空調(diào)，以及查詢車輛狀態(tài)等等，功能十分豐富。
來(lái)到車內(nèi)，通過(guò)這套YunOS進(jìn)行播放音樂(lè)，導(dǎo)航之類的基礎(chǔ)功能更是不在話下，開(kāi)車的時(shí)候還可以通過(guò)語(yǔ)音進(jìn)行上述控制。
這套YunOS系統(tǒng)是提升大通T60科技感的重點(diǎn)，也將其從工具向生活拉近了一大步。只不過(guò)這里會(huì)有個(gè)小疑問(wèn)，對(duì)于購(gòu)買大通T60的消費(fèi)群里來(lái)說(shuō)，YunOS的學(xué)習(xí)成本是否會(huì)有些高呢？
大通T60搭載了一臺(tái)2.8T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力/3400轉(zhuǎn)，峰值扭矩360牛米/1600-2800轉(zhuǎn)。傳動(dòng)系統(tǒng)則有三種變速器，分別為5速手動(dòng)，6速手動(dòng)和6速手自一體式變速器。本次試駕車型匹配的是6速手自一體式變速器。這在自主品牌皮卡車型中還尚數(shù)首例。
手動(dòng)擋車型成本自然低一些，但是駕駛過(guò)程中經(jīng)常換擋對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)確實(shí)比較煩，而更加追求品質(zhì)的大通T60提供了自動(dòng)變速器供消費(fèi)者選擇，可以大幅降低駕車過(guò)程中的疲勞感，相對(duì)可以更放松一些。這也是大通T60在工作之外，希望提供給駕駛者的感受。
在駕駛過(guò)程中，這臺(tái)6速手自一體式變速器果然沒(méi)有令我失望，它與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的很好，大多數(shù)情況下都沒(méi)有什么頓挫感，只在少數(shù)較擁堵的情況下，會(huì)略有頓挫感。當(dāng)換到手動(dòng)模式的時(shí)候，變速器對(duì)于換擋指令的執(zhí)行也很迅速。
油門和剎車的初段都不太靈敏，這種設(shè)定很符合這輛車的定位，無(wú)論是工作使用還是家庭出行甚至越野，都不需要初段靈敏的剎車和油門。值得一說(shuō)的是，剎車踏板的行程比較長(zhǎng)，可以讓駕駛者更加平穩(wěn)的將大通T60的速度降低下來(lái)，而且，深踩剎車的過(guò)程中，過(guò)渡非常好，并沒(méi)有剎車力度突然增強(qiáng)的現(xiàn)象。
深踩油門，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速保持在1600-2800轉(zhuǎn)/分之間，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)就可以舒服最大360牛米的扭矩，來(lái)推動(dòng)大通T60這龐大的身軀。對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō)，這樣的動(dòng)力水平完全夠用了，只是有一點(diǎn)，根據(jù)我空載時(shí)超車的感覺(jué)來(lái)看，如果滿載情況下超車，動(dòng)力可能會(huì)有些不太夠用，而且，拉高了發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，噪音也會(huì)相應(yīng)增加。
另外，大通T60還提供了ECO經(jīng)濟(jì)模式和PWR動(dòng)力模式，相比于正常駕駛模式，這兩種駕駛模式的差別主要體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和油門踏板的靈敏度上面。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用液壓助力，這種物理結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向和力回饋的感覺(jué)不同于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，很真實(shí)，我個(gè)人非常喜歡。轉(zhuǎn)向的虛位比較明顯，指向自然也會(huì)模糊，這種現(xiàn)象出現(xiàn)在大通T60上實(shí)屬意料之中，因?yàn)閷?duì)于經(jīng)常走爛路的它來(lái)說(shuō)，這種轉(zhuǎn)向設(shè)定更加合理。
大通T60的懸架采用了前雙叉臂螺旋獨(dú)立懸架，后全漸變式鋼板彈簧非獨(dú)立懸架。懸架的整體表現(xiàn)屬于舒適型的。其后懸架相比于一般皮卡的鋼板彈簧后懸架，擁有更線性的減震效果，其實(shí)反映到乘客身上也是更舒適了。
新車配備有四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)有博格華納提供。在不超過(guò)80公里/時(shí)的狀態(tài)下，可以在2H(前驅(qū))和4H(四驅(qū))兩種模式下自由切換。如果想掛入低速四驅(qū)模式(4L)，則需要將車輛挺穩(wěn)，自動(dòng)擋車型掛入N擋，手動(dòng)擋車型踩下離合器，然后將旋鈕旋轉(zhuǎn)至4L，等待5秒，即可。
四驅(qū)和低速四驅(qū)模式可以讓大通T60應(yīng)對(duì)更加極端的路況，試駕期間，我體驗(yàn)了一段山路，2.2公里的路程，高低落差超過(guò)500米，路況很差，無(wú)論去程下坡還是回程上坡，大通T60都能輕松應(yīng)付，這都要?dú)w功于其出色的懸架調(diào)校和車身剛性。
觀念的改變是最難的。在汽車市場(chǎng)并不是很成熟的中國(guó)，皮卡在多數(shù)人眼里，只是一種過(guò)活的工具。上汽大通T60的出現(xiàn)，明顯是為了改變這種固有觀念而來(lái)的，無(wú)論是其現(xiàn)代化的外觀造型和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還是其車內(nèi)的配置，甚至非常容易被中國(guó)消費(fèi)者所忽略的駕駛感受，大通T60都在向著更高一層，更追求品質(zhì)化的方向，去引領(lǐng)消費(fèi)者。
大通T60希望讓廣大中國(guó)消費(fèi)者相信，皮卡不僅僅是為了生活下去而存在的工具，更是享受生活品質(zhì)的標(biāo)志。希望這樣的消費(fèi)者可以開(kāi)著大通T60，愉快地走在生活的道路上。
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