測豐田Yaris L致炫 Mr.靠譜非你莫屬
發布時間：2017-05-03
作為曾擁有過兩款豐田車的車主，自己最不愿意試駕的其實就是豐田，倒不是因為太熟悉覺得沒新鮮感，而是因為豐田的車不好寫啊！舉個例子，比如我當年的那臺威姿，作為買菜車它表現的挺稱職，對得起價格也挑不出什么毛病，但是寫起來很無聊啊，再比如我試駕過的卡羅拉、凱美瑞、皇冠等等其實個個都差不多是這個路數，印象里絕大部分豐田都沒有驚艷到我的地方，想吐槽吧又找不到突破口，車是沒毛病，但我這試車報告可怎么寫啊？差點忘了說，這回讓我頭疼的家伙叫廣汽豐田Yaris L致炫。
?飛度是致炫最直接的競爭對手，糾結這兩款車怎么選的朋友可以直接跳轉至《比治理霧霾還難？ 10萬該買致炫還是飛度?》
威姿→雅力士→致炫什么關系？
估計大部分人都不知道，致炫的爺爺就是當年在天津一汽生產的威姿，Yaris是這個車系的歐洲叫法，中文譯過來就是雅力士，而Vitz是它在日本的名字，中文譯音就是威姿。其實在威姿之前，天津一汽還生產過一款Yaris的三廂版（歐洲叫Platz），也就是當時國內的夏利2000，是不是有點印象了？當然了，夏利2000跟夏利一毛錢關系也沒有。
Platz（夏利2000）
我記得特清楚當年威姿這款車是孫燕姿給代言的，并且為了這款車出了一支叫做《未知的精彩》的單曲，這一說都是十幾年前的事了。
Yaris第一次在國內用上豐田標是在北京辦奧運會那年，廣汽豐田給它取名叫雅力士，這是Yaris的第二代車型。而今天的主角致炫，其實是專為亞洲地區推出的車型，它比第三代歐版yaris的軸距加長了4厘米，達到了2550mm，乘坐空間和行李廂空間都更大。
新車從老款致炫的小胡子變成了這個大胡子，第一眼看見這車我就想起了一款進口薯片的logo，總之是給人感覺更年輕了。另外還加入了日間行車燈，并且全系都配備了大燈高度調節，頂配的大燈還是帶透鏡的，更洋氣了。
內飾部分，第一眼看上去說真的很普通，全黑內飾，中控臺上半部分是音響控制區下面是空調，用起來很順手，但談不上什么設計，不如外觀給人那么驚艷的感覺。
材質依然沒有驚喜，中控臺、車門基本上能摸的著的地方都是硬塑料，在這個價位很正常。仿縫線的飾板看著高級不少，當然僅限于看著。
買就買1.5升入門版，特別超值！
再看配置，指導價10.48萬元的1.5升頂配車型裝備了帶透鏡的前大燈、LED日間行車燈、電動天窗以及四氣囊等等。今天我們拿到的是售價9.78萬元的次頂配版，相比頂配車型少了大燈透鏡、無鑰匙進入和一鍵啟動、多功能方向盤、定速巡航。
想再少花點錢也沒問題，在試駕車的基礎上減掉鋁合金輪轂、霧燈、天窗和前排側氣囊的入門版只賣8.78萬，其實我個人認為入門版是最值得買的，因為致炫1.5升車型全系標配VSC、上坡輔助和自動啟停，相比之下很多車只有到了頂配才有，主要是這些東西不像真皮座椅或者鋁合金輪圈，可以自己裝。實際開的過程中這套自動啟停系統的啟動速度快，震動也很小，還是挺不錯的。
乘坐空間不輸飛度
把駕駛員座椅調整到合適（體驗者身高185cm）的位置后，致炫的后排空間要明顯比Polo好，和飛度屬同一水準，頭部空間也可以，地板也比較平整，要挑毛病的話，我覺得這車還是比較適合4個人出行，倒不是因為車太窄，主要是后排坐墊兩頭翹起來的部分有點多，中間坐人的話兩側乘客勢必要向兩邊靠，就不太舒服了，另外后門沒有儲物格也算個遺憾。
后備廂容積為326升，沒有飛度的大，座椅支持4/6放到，后備廂造型也比較規整的，所以偶爾拉點大件東西還是沒問題的。不過不知道是不是試駕車的個例，上面這個蓋板做的有點糙，左右的曠量比較大，按說豐田不應該這樣。
CVT變速箱進一步降低油耗
換了CVT變速箱后，致炫的油耗更低了，要是路況好開到百公里5升并不難，不過這車的油門反應我個人不太喜歡，初段太賊了，不悠著勁踩特別容易開的一竄一竄的，需要適應。另外雖然換上了新的變速箱，你也不要指望它的加速性能能有脫胎換骨般的改變，它的加速成績依然很一般。
速度不是致炫的強項，1.5升發動機只有107馬力，說實話也就能滿足城市通勤代步，這方面不如Polo和飛度。致炫開起來并不動感，但如果你要的是最省心省錢的買菜車，那選致炫沒毛病，畢竟豐田車是開不壞的。
致炫開起來是我們印象中典型的豐田小車的感覺，油門特別輕，一點就有，甚至顯得有點亢奮，如果你習慣了某些德系車那種沉重又線性的油門，那就需要點時間來適應了，因為很可能由于你那不怎么靈敏的右腳搞得副駕的朋友有些不適，同時覺得你是個新手。
致炫在怠速和中低速勻速行駛時的靜音表現還不錯，比飛度的表現更好，但每當你油門超過二分之一時，它就顯得有點暴躁了，對于這種動力的小車來說，聲音好不好聽根本不重要，因為它并沒有那么多馬力讓你揮霍，光聽聲音車不走的話多少有些尷尬，不過話說回來，它的競爭對手們也沒好哪去。
另外關于駕駛感受，我覺得致炫是Yaris這個車系中最沒有運動感的一代（亞洲特供版），首先它從左到右打滿方向盤需要超過三圈，也就是說轉向讓人感覺并不靈敏，事實上模糊的中心感和回正力度不均勻是主要的問題，而且說實話低速時也挺沉的，總之它的轉向給人的感覺有些老派。
再加上較軟的彈簧和長行程的懸架設定，致炫更適合悠哉的駕駛風格。開車溫和些的另一個好處當然是油耗更低，經過超過100公里的綜合路況（40%高速/40%市區/20%擁堵）測試，致炫的百公里油耗為6.1升，測試全程的平均車速只有24km/h，如果路況更好一些相信跑進5.x升不是難事。
寫在最后：
致炫就是個很普通的小車，普通到有點無趣，但它卻是最適合大部分人的一款家用小車，它不善于刷存在感，也不能讓你在朋友面前炫耀一番，但它最拿手的是默默的陪伴著你，時間才能證明它的好，俗話說路遙知馬力日久見人心，到頭來你會發現它一定是最值得信賴的伙伴。不信？那就買一臺試試嘍！
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