徘徊于取舍間 梅賽德斯奔馳GLK260試駕
發(fā)布時間：2017-03-20
奔馳GLK在國內(nèi)豪華中型SUV中,雖沒有達到首屈一指的水平,但也占據(jù)著一定的市場份額。奧迪Q5憑借著相對低廉的售價，在這一級別中占盡了先機，而寶馬X3，受到入門門檻價格較高的影響，在德系三強中的銷量表現(xiàn)并不出眾。在之前的幾年，奧迪和寶馬都率先為旗下中型SUV配備了2.0T引擎，而GLK則一直堅持著3.0L V6發(fā)動機的傳統(tǒng)。直到奔馳GLK260車型的推出，才算正式開啟了三廠齊鳴的新豪華中型SUV時代。
39.8萬元的售價，讓GLK車型首次下探到30萬區(qū)間內(nèi)，通過之前3.0L低配車型的市場表現(xiàn)來看，這款配備全新2.0T引擎的入門級產(chǎn)品，在配置方面注定不會給予太強的支持。關(guān)注這款車型的消費者有兩類，一類是完全看重2.0T全新引擎的，另一類是不考慮引擎而主要看重更低售價的，如果你是前者，那么完全可以毫無顧慮的選擇它，如果你是后者，就要在配置面前進行一定的思想斗爭。
GLK260的整個外形設(shè)計，嚴格意義上來講只有尾部標識由300改為260,其他設(shè)計均沒有發(fā)生任何改變。不過這套在3.0L低配版產(chǎn)品上就出現(xiàn)過的鹵素大燈總成，實在與40萬元的售價有些不符，不但夜間照明效果很一般，也完全沒有豪華感可言，即便是選擇了一輛低配車，如果沒有了這個品牌靈魂式的標志性設(shè)計，那么即便擁有了它也是不完整的。
緊湊的車身設(shè)計讓GLK車型在尺寸上并沒有什么優(yōu)勢，由于車頭設(shè)計的比較長，所以占據(jù)了較大的比例。但長車頭設(shè)計也正式GLK車型看起來很美觀華麗的主要原因，所以如果你看重的是它的外形設(shè)計，就沒必要糾結(jié)與空間的分配。車尾部設(shè)計風(fēng)格與GLK300完全相同，尾燈總成并沒有因為是低配車型而被閹割，雙出排氣尾喉也仍舊存在。
GLK260的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格沒有發(fā)生絲毫改變，唯一不同的只是配置的選擇。整體內(nèi)飾風(fēng)格設(shè)計的豪華中不失優(yōu)雅，置身于車內(nèi)可以感受到很強的奔馳式氛圍。整體來說,GLK的內(nèi)飾設(shè)計并沒有什么值得挑剔的，不過就GLK260車型的配置而言，實在有些讓人感到尷尬和無奈。
首先我們來說說幾個完全可以不出現(xiàn)的配置，方向盤電動調(diào)節(jié)，這個在奔馳C兩門版上也曾經(jīng)出現(xiàn)過的配置，在GLK260身上出現(xiàn)后還是那么的多余，增強豪華感自然是好的，但這是GLK車型的入門產(chǎn)品，不如還一些更加實惠的配置。其次是換擋撥片，雖然它可以讓2.0T引擎的表現(xiàn)更加淋漓盡致，但這畢竟是一輛SUV，也與性能無關(guān)，所以這項配置的出現(xiàn)也有些不合時宜。最后是一個比較牽強的配置，雙區(qū)自動空調(diào)，這項配置在實際使用中的效果，其實并沒有設(shè)計之初表現(xiàn)的那么強勢，總共車內(nèi)就這么巴掌大點地方，這個配置的有無，真的無關(guān)緊要。
之后我們再來說說一些可能會成為你放棄它的理由，座椅加熱是一項平常的不能再平常的配置，配備了真皮座椅的GLK260居然遺忘了它。后視鏡電動折疊，如果是一輛10-20萬的車，這個配置的有無真的無所謂，可對于一輛售價40萬的奔馳車來說，沒有這個配置的后果，就是當(dāng)使用者下車后用手把后視鏡折回后，被人朋友嘲笑的無奈。至于電動后備箱開啟設(shè)計，完全就是可以不存在的配置，40萬的車完全可以不出現(xiàn)。
如果能用之前說的方向盤電動調(diào)節(jié)、換擋撥片和雙區(qū)自動空調(diào)，換來座椅加熱、電動后視鏡折疊和更有神的氙氣大燈總成，那么我想這款車的性價比要比現(xiàn)在有很大程度的提升。有時候消費者在選擇一款豪華品牌的入門產(chǎn)品時，大都是向往這個品牌，而兜里的錢有限，如果在有限的選擇區(qū)間內(nèi)，買到了一款讓自己心里很不舒服的車，相信很多人會在邁出第一部前就退縮。
接下來說說駕駛感受，一款全新的2.0T引擎，作用在一輛豪華品牌SUV身上，光用想的就知道感覺不會差。熟悉GLK300車型的朋友們都知道，雖然配備了3.0L引擎，但這款SUV在動力上的表現(xiàn)實在有些差勁。配備了2.0T引擎后，這一切發(fā)生了改變，雖然在數(shù)據(jù)上3.0L車型還是更有優(yōu)勢，但也無法抵擋2.0T發(fā)動機的爆發(fā)力。
GLK260的油門阻尼效果與300車型相同，平緩線性的輸出讓這兩款車型的表現(xiàn)十分相似，不同的是你可以隱約感覺到GLK260擁有龐大的后續(xù)動能，隨時處于待釋放狀態(tài)，而這種感覺是在GLK300身上無法感受到的。如果粗暴的對待GLK260，它也會用另一種性格來回饋你的行為，2.0T引擎在運動模式下的表現(xiàn)變得不再平順，明顯的換擋頓挫和發(fā)動機的咆哮，可以為你換來更有沖勁的提速能力。不過當(dāng)你真的在駕駛這款車的時候，恐怕也不會想要讓它充當(dāng)破壞道路和諧的角色，平緩的駕駛會讓你有一種與世無爭的感覺，這或許也是豪華感的體現(xiàn)。
毋庸置疑，奔馳車在靜謐性和舒適度的表現(xiàn)上，要明顯優(yōu)于寶馬和奧迪，GLK260在這方面的表現(xiàn)同樣出色。懸架在通過顛簸路面時，游刃有余的慮震表現(xiàn)讓車內(nèi)時刻都能保持在較高的舒適度。高速駕駛時，也并沒有多余的噪音傳遞到車內(nèi)，整個駕駛過程都等讓使用者處于高度舒適環(huán)境下。
GLK260，當(dāng)我在試駕這款車的過程中，的確出現(xiàn)過想要擁有它的沖動，因為它的駕駛感受讓我完全淡化了它空間的劣勢和配置的尷尬，當(dāng)我回過神來與老婆探討它時，僅僅沒有座椅加熱這一項配置的存在，就讓老婆否定了它，之后綜合空間不大等其他因素后，還是果斷的放棄了它。我想購買這款車型的人們，大都并不富裕，買車也不是閑來無事逗悶子的樂趣，所以對于GLK260這款車來說，如果你在沒有透徹分析過它是否適合你之前，請不要做太草率的決定。
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