即便沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)，長(zhǎng)安CS家族同樣可以征服冰雪
發(fā)布時(shí)間：2019-12-18
凌晨一點(diǎn)，在歷經(jīng)航班取消和換乘航班延誤之后，終于到達(dá)海拉爾，而面對(duì)皚皚白雪，我并沒(méi)有往年來(lái)此的興奮，原因在于北京已經(jīng)下過(guò)兩場(chǎng)雪了，也正是因?yàn)檫@場(chǎng)雪，才得以見(jiàn)到凌晨的海拉爾。當(dāng)然了，這次海拉爾之行，雖說(shuō)航班有些糟心，但第二天的活動(dòng)足以令人振奮，那就是長(zhǎng)安CS家族冰雪試駕。
對(duì)長(zhǎng)安CS家族車型以及所搭載的兩款藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)有了簡(jiǎn)單的了解后，咱們開(kāi)始正式的體驗(yàn)環(huán)節(jié)，出于試駕車型均為已上市車型，故本文就不再做靜態(tài)部分的解析。
本次活動(dòng)共分為三組科目，包括直線加速、制動(dòng)、繞樁、麋鹿測(cè)試、8字?jǐn)[、定圓鐘和賽道體驗(yàn)環(huán)節(jié)，車型涵蓋了CS家族全系，但出于時(shí)間關(guān)系筆者并未能對(duì)所有車型進(jìn)行體驗(yàn)，還請(qǐng)諒解。而車型所對(duì)應(yīng)的環(huán)節(jié)設(shè)置非常合理，大致根據(jù)車型定位和動(dòng)力總成分配。首先是較為基礎(chǔ)的加速、制動(dòng)、繞樁環(huán)節(jié)，可讓你充分適應(yīng)冰雪駕駛也可以對(duì)車輛有一個(gè)大致的了解，這些環(huán)節(jié)所對(duì)應(yīng)的車型是CS35PLUS。
這組項(xiàng)目可以說(shuō)是非常簡(jiǎn)單，目的同樣明確，讓你了解冰雪駕駛時(shí)車輛的秉性，也是冰雪駕駛的基本素養(yǎng)。在冰雪路面起步時(shí)，出于輪胎附著力較低的緣故，切記不要深踩油門，腳下力度越大，車輛的動(dòng)力損失越大，在制動(dòng)時(shí)同樣如此，不可采用一腳踩死的方式。
CS35PLUS動(dòng)力總成的表現(xiàn)毋庸置疑，1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也是它最大的亮點(diǎn)，158Ps的最大馬力和260Nm的扭矩輸出，不論相比此前的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)還是競(jìng)品都有著很大的優(yōu)勢(shì)，與之相匹配的7擋雙離合變速箱也要優(yōu)于同級(jí)別競(jìng)品鐘意的CVT無(wú)級(jí)變速箱。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩輸出低至1500rpm，如此一來(lái)，僅需輕踩油門踏板便可獲得最大扭矩輸出，不過(guò)在冰雪路面它的表現(xiàn)并無(wú)優(yōu)勢(shì)可言。
通過(guò)簡(jiǎn)單的體驗(yàn)，不難看出CS35PLUS這款車型還是很容易駕馭的，或是說(shuō)它更適合城市道路駕駛，究其原因很簡(jiǎn)單，動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn)靠前，并且軸距相對(duì)較短，同時(shí)清晰的車頭指向加之車尾不錯(cuò)的循跡性，足以輕松應(yīng)對(duì)這類項(xiàng)目。
筆者選擇在麋鹿測(cè)試環(huán)節(jié)體驗(yàn)CS55PLUS，原因在于它的動(dòng)力未變，仍是此前的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力相比藍(lán)鯨1.4T要弱，而冰雪路面麋鹿測(cè)試恰恰也不需要?jiǎng)恿Χ鄰?qiáng)的車型。而它的優(yōu)勢(shì)則在于，換擋速度快，并且沒(méi)有頓挫感，愛(ài)信6AT變速箱的實(shí)力還是不可否認(rèn)的。同時(shí)，麋鹿測(cè)試表現(xiàn)的非常不錯(cuò)，這主要得益于ESP和底盤，CS55PLUS的ESP介入時(shí)機(jī)恰到好處，而且沒(méi)有那種完全束縛著你的感覺(jué)，讓你可以適當(dāng)?shù)娜プ鲆恍┫鄬?duì)“過(guò)分”的動(dòng)作，底盤方面，前后獨(dú)立懸架的組合在這個(gè)級(jí)別中實(shí)屬罕見(jiàn)，實(shí)際表現(xiàn)富有韌性，在過(guò)彎時(shí)對(duì)于側(cè)傾的抑制也很到位。
最后的8字?jǐn)[鐘、定圓和賽道體驗(yàn)環(huán)節(jié)，交給CS85 COUPE絕對(duì)是正確之選，外觀運(yùn)動(dòng)、動(dòng)力強(qiáng)勁，而經(jīng)過(guò)體驗(yàn)之后，它運(yùn)動(dòng)的方面不僅是外觀，也擁有不俗的操控。
相比8字繞彎項(xiàng)目，定圓看起來(lái)似乎更容易一些，但通過(guò)觀察眾多媒體老師的體驗(yàn)后，發(fā)現(xiàn)事實(shí)并非如此，應(yīng)了那句“欲速則不達(dá)”。其實(shí)這項(xiàng)體驗(yàn)想保持車輛較好的行駛姿態(tài)以及出色的成績(jī)，其方法就是，輕踩油門輕打方向，讓車輛行駛更為穩(wěn)定，如此一來(lái)便會(huì)減少修正的時(shí)間。
在對(duì)CS85COUPE有了深入的了解后，最后一項(xiàng)體驗(yàn)就是賽道環(huán)節(jié)，每人體驗(yàn)一圈，并記錄時(shí)間。
路況對(duì)于速度也有一定的影像，積雪厚度不同，若遇到積雪較厚的地方，輪胎阻力就會(huì)變大，車速自然也就會(huì)降低，如果路面有冰的話，更是要是穩(wěn)住，輕打方向，及時(shí)修正。
其實(shí)這次的冰雪試駕內(nèi)容更多的是讓我們掌握在雪地里的駕駛技巧，畢竟體驗(yàn)較短，除此之外，也對(duì)于藍(lán)鯨動(dòng)力總成有了更深入的了解。當(dāng)然，這種體驗(yàn)并不能完全作為參考，具體還要根據(jù)它在鋪裝道路上的表現(xiàn)來(lái)判斷。
通過(guò)一天的體驗(yàn)，雖說(shuō)實(shí)際體驗(yàn)很短暫，但長(zhǎng)安CS家族的實(shí)力還是可以令人難以忘卻，在經(jīng)歷了-20°的考驗(yàn)，相信它們?cè)谌粘ｑ{駛時(shí)更是如履平地。而重點(diǎn)則是每款車型都有自己的獨(dú)到之處，并且長(zhǎng)安還將它們的定位與實(shí)際表現(xiàn)做的很精準(zhǔn)。最后再來(lái)說(shuō)一個(gè)標(biāo)題中有，但車型上沒(méi)有的東西，四驅(qū)系統(tǒng)，雖不能要求款款車型都具備，但CS75PLUS和CS85COUPE車型的確應(yīng)該裝備。
推薦資訊
馬來(lái)西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動(dòng)盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內(nèi)而外全面進(jìn)化
卷出C級(jí)轎跑新高度 靜態(tài)體驗(yàn)智己L6
超凡實(shí)力的世家級(jí)硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個(gè)性化混動(dòng)SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV
相關(guān)車型
長(zhǎng)安CS35