入門級緊湊車新選擇 長安福特福睿斯試駕
發布時間：2017-03-18
如何能拉攏到更多的消費者，相信各大汽車廠家也是絞盡了腦汁，面對日子挑剔的消費人群，只有不斷地去細分汽車市場，推出更多級別，更多價位的車型，才能吸引那些徘徊在高低好壞之間的人們。長安福特在車型的選擇上要落后于一些歐洲合資品牌，所以在近幾年也是加大了研發力度，不斷地去細分市場，今年，就推出了這款入門級別的緊湊車-福睿斯，主要抗衡大眾的寶來、現代朗動等車型，那么它能否有這個實力去抗衡這些老牌生力軍呢？本文或許就能帶給你答案。
外觀部分：采用家族化設計，更像一款“小蒙迪歐”。
本次試駕的車型的外觀顏色在正式上市時并不會推出，所以僅供參考。正式上市會有8種顏色可以選擇，包括豪情棕、魅麗金、磁力灰、典雅白、珍珠白、閃耀銀、銀砂黑以及炫舞紅等。
福睿斯的外觀設計采用了福特的家族化特征，典型的大嘴格柵，讓福睿斯看上去更像是一款“小蒙迪歐”，所以開在馬路上也不會調太多的“身價”。大燈和尾燈都采用了LED示寬燈，點亮之后效果不錯，提升了整車的檔次感。
| 產品名稱 | 福睿斯 1.5L 自動 基本型 2014款 | 寶來 1.6L 自動 時尚型 2014款 | 朗動 1.6L 自動 時尚型 2015款 |
| 品牌 | 長安福特 | 一汽-大眾 | 北京現代 |
| 長(mm) | 4587 | 4523 | 4570 |
| 寬(mm) | 1825 | 1775 | 1775 |
| 高(mm) | 1490 | 1467 | 1445 |
| 軸距(mm) | 2687 | 2610 | 2700 |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | |||
| 制表：網上車市（www.cheshi.com） |
福睿斯的競爭對手可以提升到寶來、朗動以及悅動整個級別，當然低配車型也可以與日產陽光、標致301等這些入門緊湊車一拼高下。軸距為2687mm，比自家的福克斯還要多出39mm，與同級別車型相比也有很大的優勢。
尾部的設計并沒有太多亮點，中規中矩的造型能讓多數人都可以接受。高低配車型在外觀上的差別也不是很大，其中輪胎和輪圈的樣式有所不同，車頭和車尾也相應的用鍍鉻裝飾來提升高配車型的檔次感。
低配車型的內飾采用了黑色和米色搭配，突出了居家氛圍，這也是更多人可以接受的配色。方向盤并沒有配備多功能按鍵和皮質包裹，但手感還是很出色的。
福睿斯在一些配置上并不是很出眾，但主流配置都不缺，在使用上也很方便，整體的做工沒有太大的問題，符合車型的定位。最值得一提的是高配車型在中控臺增加了一個終端支架，可以用來固定手機或者導航儀等，不過個人感覺買一個吸盤式的支架固定在擋風玻璃上的效果和這個原廠支架的效果差別不多。
內飾的整體材質運用并不高級，中控臺以及車門都采用了硬塑料材質。低配車型的座椅采用織布包裹，僅有淺色可以選擇。而高配車型則有皮質包裹以及深淺兩種配色可以選擇。另外，低配車型的后排座椅并不能放倒，并且中間座椅沒有配備頭枕，舒適性不高。
后排的乘坐空間對于身高和體重都比較突出的人來說都不是太突出，但前排座椅在最低的狀態下，頭部空間很出色。中間座椅既沒有頭枕，而且地板的凸起也比較明顯，所以中間座椅并不適合長時間乘坐。
福睿斯全系搭載的是福特的1.5L自然吸氣發動機，和嘉年華和翼搏上的屬于同款。這臺發動機采用了雙獨立式凸輪軸可變正時技術，最大功率為83千瓦，最大扭矩142牛米，數據上也沒有太多的可圈可點之處。與這款發動機相匹配的是SelectShift 6速手自一體變速箱和一臺5速手動變速器，我們試駕的這臺搭載的是6速手自一體變速器，帶有S擋運動模式，整套動力系統也是為了有更出色的燃油經濟性。
在重慶市區內行駛，這臺福睿斯表現的中規中矩，無論是動力還是變速器的表現都挑不出太大的問題，畢竟福特的這套動力系統在嘉年華和翼搏上也早就采用，現在看來動力總成方面還沒有太大的詬病。在D擋模式下，油門的反映并不是太積極，但在低速扭矩的動力輸出上還是不錯的，所以在城市中駕駛，一般的超車加速都還能讓人滿意。
D擋正常情況下，速度在80km/h的車速下，轉速表都在1800rpm，畢竟不是雙離合變速器，但能有這樣的表現已經很不錯了。擋位推到S擋，發動機有一點稍微的延遲才將轉速拉高，此時變速器會將換擋時機延后，保證動力輸出最大化，轉速表也會提升到2000rpm以上，對于日常城市道路中用來進行超車等會比D擋的表現更從容一些。
福睿斯全系標配了E-PAS隨速點子助力轉向系統，在低速情況下，方向盤的轉向力度偏輕巧，無論是轉彎還是掉頭都不費勁。隨著車速的提升，方向盤的轉向力度也會隨之變的更沉穩，駕駛起來很有信心，這樣的調教也會讓讓更多人能接受。
毫無以為，作為一臺入門級別的緊湊車，福睿斯的懸掛系統也是最常見的前麥弗遜式獨立懸架以及后扭力梁式非獨立懸架系統，用在這臺車型上也屬于合情合理，畢竟是一臺主打性價比以及居家實用的車型，對于一些追求運動感的可以去選擇多連桿后懸掛的福克斯，但價格肯定會高于福睿斯。這臺福睿斯的底盤調教的很扎實，不會出現松散感，但懸架的調教和運動是基本不沾邊的，整體偏向于舒適性，懸架的行程也偏長，對于路面的一些小沖擊過濾的很讓人滿意。
結語：整體來看，福睿斯并不想從配置上去和對手進行較量，對于寶來、朗動等這些老牌生力軍，想要有好得表現，未來上市的定價才是關鍵。個人覺得在9-12萬元是比較合理的，畢竟對于一位新生軍來說，一定要給消費者一個最直觀的好印象，那么接下來憑借品牌的力量，在銷量上也會有不錯的表現，甚至超越預期也不是不可能的事。
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