開著瓦罐去旅行 大眾進口蔚攬旅行車試駕
發布時間：2017-03-17
大眾，一個在中國家喻戶曉的汽車品牌，從B2車型首次進入中國市場到滿大街的“板兒桑”，再到如今的B8車型-蔚攬旅行轎車，轉眼間已43年。雖然飽受各種問題的詬病，但大眾汽車的銷量卻一直居高不下，這也許能從側面反映出很多消費者的“大眾情懷”吧。在中國市場，旅行車尚不被廣泛接受，那肩負著開疆拓土任務的蔚攬旅行車究竟表現如何呢？
外觀
在外觀方面，蔚攬在保留了家族化特征的同時進行了一些改變，如寬體的設計風格和大量鍍鉻裝飾條的使用都為其顏值增色不少，最讓人印象深刻的還是車身那充滿張力的腰線，仿佛這一條線就把整個車身都緊緊地連在了一起。尾部設計同樣充滿了力量感，也許看起來有些臃腫，但這正是其大空間的根本保障，也是旅行轎車的魅力所在。
內飾
分到的試駕車是蔚攬R-line版本，不得不說這輛車座椅的包裹性和對腰部、腿部的支撐性真的是表現不俗，主駕駛座椅支持14向電動調節。中控臺偏向駕駛員一方也是突破了以往大眾中控臺平直到底的風格，大量鍍鉻飾條的裝飾使內飾質感有了很大提升，蔚攬還配備了大眾MIB車載娛樂系統、ACC自適應復雜路況系統、城市緊急制動系統、車道保持系統、ParkAssist 3.0泊車輔助系統等，滿滿的都是科技范兒！
動力與駕駛感受
蔚攬基于大眾MQB平臺打造，搭配的是第三代EA888發動機，280 TSI車型搭配的則是最新的EA211發動機。配有發動機怠速啟停功能，啟停系統反應較為靈敏，在發動機停止狀態下旁邊如果有大型車輛行駛的震動，發動機也會應激啟動。
蔚攬R-line版搭配的是6速濕式雙離合變速箱，而其他版本搭載的則是7速濕式雙離合變速箱。DSG變速箱在低速時的闖動問題一直是爭論的焦點，不吹不黑，試駕車在擁堵路段時并沒有表現出十分明顯的頓挫現象。車輛可選擇經濟、舒適、運動和標準四種駕駛模式（四驅版本還有越野模式），運動和舒適模式之間的底盤調校感覺區分較明顯，其他模式則感覺模糊。
調至運動模式后，深踩油門，變速箱很快便會給予回應，伴隨著發動機的轟鳴，車輛加速非常迅猛，這時候，駕駛者想做的就是在有超車了,2.0T發動機帶來的推背感也是不容小覷的。調至舒適模式下，換擋邏輯變的緩和，加速也會變得線性、溫柔一些,私以為舒適模式才應該是旅行車的最佳模式，畢竟你不可能帶著一車人和行李去瘋狂的超車。
車輛發動機艙蓋上有一塊隔音棉，對發動機噪音的隔絕做的還是不錯的，風噪在時速超過120km/h時會逐漸加大，運動模式是對路面的濾震效果并不令人滿意，舒適模式下會稍微緩和一些，再通過一些不平坦的路面時，過坑過坎的砰砰聲還是挺明顯的。
車身雖大，但是行駛姿態平穩，即使是在高速行駛時，駕駛員也能得心應手的控制車輛，方向盤會隨著車速上升而逐漸變沉穩。制動比較溫柔，剎車踏板腳感較“軟”。在過彎時，懸架的支撐效果較好，不會出現側傾等現象。
總結：蔚攬擁有著超大的空間和充足的動力，經過改造后的車身線條也更加優美，豐富的科技配置，再加上一點“大眾情節”，看起來蔚攬的前途很光明，但如果真的要贏得市場，那還需要在價格上再拿出些誠意來。
推薦資訊
馬來西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內而外全面進化
卷出C級轎跑新高度 靜態體驗智己L6
超凡實力的世家級硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個性化混動SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV
相關車型
大眾蔚攬