小身材大智慧 長安福特嘉年華1.0T試駕
發布時間：2017-03-17
想買一臺省油但又開起來不缺動力又有意思的小車，我一定會推薦你買這臺1.0T的嘉年華，12萬出頭的價格或許已經超出你的預算，但是無論是從配置還是動力來說，值得去掏這個錢。可能我這些話有些官方措辭，但是等你看完我對這款小排量增壓車型的體驗之后你或許會改變一些想法。
1.0T嘉年華外觀：和1.5L自動勁動性基本一致
1.0T嘉年華的外觀和2013款1.5L自動勁動性基本一致，唯一不一樣的地方就是車尾了增加了EcoBoost的標識來表明自己搭配的是福特目前最好的發動機技術。為了搭配這臺發動機，外觀部分同樣增加了一些運動套件也突出一些運動性。
內飾部分：同樣和2013款1.5L自動勁動性保持一致
內飾部分和1.5L自動勁動性同樣保持一致，黑色和棕紅色的顏色搭配讓內飾顯的更活潑動感一些。ESC車身穩定系統算是比較大的一個亮點，這個級別的車型非常少見。但并沒有設置外部開關，而是需要進入屏幕內關閉。
這臺1.0T發動機可是福特的明顯產品，在2013年獲得了國際發動機大獎，并且沃德十佳發動機大獎里也有它的身影。這臺發動機采用了福特EcoBoost系列發動機的三大核心技術—缸內直噴、渦輪增壓以及進排氣可變氣門正時技術。最大功率92千萬（125馬力），最大扭矩170牛·米，在上述三大技術的支持下，發動機的動力輸出和燃油經濟性都是都要比現款嘉年華上所搭載的1.5L自然吸氣發動機好很多。還有一點，這臺發動機是位于重慶的長安福特發動機廠所生產。與這臺1.0T發動機想匹配的是6速雙離合變速器，具備S擋和手動模式。
之前體驗過進口嘉年華ST，那臺“小鋼炮”讓人印象非常深刻，緊湊的6速手動擋和運動十足的底盤調教，開起來樂趣十足。所以，我還是對這臺1.0T嘉年華多少有些期待，是不是也能繼承一部分ST的血統呢？但是，事實上，和嘉年華ST比起來差的太遠了，ST上所有的不安分在這臺1.0T嘉年華身上都不具備，駕駛起來與一款小型家用車沒有太大的區別，僅僅是繼承了福特車型的一些特質，比如方向盤精準的轉向、較小的轉向比等等。
不過這臺1.0T發動機還是帶來了很多驚喜，從我踩下第一腳油門開始，我就有些喜歡上這臺1.0T了。發動機在1400rpm就可以輸出最大扭矩，所以任何時候，只要一輕踩油門，動力輸出既及時又很輕快，無論是起步還是加速都能很容易就完成，這可不是1.5L車型所能比擬的。
相比于很多德系車比較明顯的渦輪介入的延遲感，1.0T嘉年華的渦輪介入已經被它調教的比較靈敏的油門給“中和”下去一部分了，所以多數時候你可能感覺不到渦輪介入的感覺，這種既不缺失動力輸出又很平順的感覺很棒。
說說這臺6速雙離合，安安穩穩的駕駛，多數時候，這臺變速器都能很平順并且及時的進行升擋，但是，雙離合變速器的一個通病也會時不時的被暴露出來。如果是比較頻繁的停車起步的話，1擋和2擋之間切換會有輕微的頓挫感，這種現象在其他品牌的雙離合變速器上也有體現。還有一點就是，加速降擋反映并不是特別快，好在降擋之后的動力輸出能比較及時的跟上，來彌補這一不足。
1.0T嘉年華的在操控上繼承了福特車型的一些特質，比如方向盤較高的精準度以及小轉向比等，這些特征讓駕駛員駕駛起來會更輕松一些，同時在在一定程度上提升了運動性。總體來說，1.0T嘉年華的底盤整體調教與嘉年華1.5L車型區別不大，這也是個人比較失望的一點，沒有繼承嘉年華ST的運動精神，想要提升更高的駕駛樂趣，這臺1.0T嘉年華還有很多的提升空間，喜歡改裝的朋友大可以進行一些運動化改裝。
結語：整體來說，這臺1.0T嘉年華還是那款適合日常使用的家用小車，只是動力要更強勁一些，包括底盤等都符合家用車水準。這臺嘉年華的官方指導價為12.29萬元，并且現在還會有5千到1萬元左右的優惠，不過，能為它買單的或許也只能是少數人。多數人買這個級別的車型的可能都是第一臺車，它們也僅僅是作為一個過度車型，能勝任上下班，買買衣服買買菜，油耗又不高，保養起來又不貴，一般將價格都鎖定在10萬以內，所以說，雖然1.0T嘉年華配置不低，但是走大量不容易，建議可以出一輛款中低配車型來刺激一下市場，不能浪費了這臺1.0T發動機。
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