試駕福特全新嘉年華 讓動(dòng)感來的更猛些
發(fā)布時(shí)間：2017-03-17
013年3月26日，長(zhǎng)安福特通過一封電子郵件公布了全新嘉年華的市場(chǎng)售價(jià)。與老款車型相比，全新嘉年華在車型方面有著一定的變化，其取消了搭載1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，全系車型只搭載1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，更為突出的是，其自動(dòng)擋車型采用了雙離合自動(dòng)變速箱，這也讓其成為了同級(jí)別車型中的旗幟。
在價(jià)格方面，全新嘉年華則基本保持了老款車型的價(jià)格區(qū)間，但其在配置方面的升級(jí)則讓其成為增配保價(jià)的典型代表。
| 福特全新嘉年華參數(shù)表 | |
| 全新嘉年華 | |
| 廠商指導(dǎo)價(jià)（萬(wàn)元） | 7.99-11.69 |
| 長(zhǎng)×寬×高（mm） | 3970×1722×1470（兩廂） 4320×1722×1470（三廂） |
| 軸距（mm） | 2495 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)排量（ml） | 1498 |
| 最大功率（kW/rpm） | 81/6045 |
| 峰值扭矩（Nm/rpm） | 140/4500 |
| 懸掛類型 | 前麥弗遜式獨(dú)立懸掛/后拖拽臂式非獨(dú)立懸掛 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 全新福特嘉年華廠商指導(dǎo)價(jià) | ||
| 排量/類型 | 車型 | 售價(jià)(萬(wàn)元) |
| 1.5L 兩廂 | MT 風(fēng)尚型 | 7.99 |
| MT 時(shí)尚型 | 8.99 | |
| AT 時(shí)尚型 | 9.89 | |
| AT 品尚型 | 10.39 | |
| AT 運(yùn)動(dòng)型 | 11.19 | |
| AT 勁動(dòng)型 | 11.69 | |
| 1.5L 三廂 | MT 風(fēng)尚型 | 7.99 |
| MT 時(shí)尚型 | 8.99 | |
| AT 時(shí)尚型 | 9.89 | |
| AT 品尚型 | 10.39 | |
| AT 旗艦型 | 11.19 | |
當(dāng)然，對(duì)于全新嘉年華來說，除了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的變化外，其在外觀方面也與老款車型有著明顯的不同，翼虎、翼博等福特全新車型上的特點(diǎn)在全新嘉年華上也得到了充分的體現(xiàn)。靜態(tài)體驗(yàn)方面，我的同事在之前已經(jīng)通過圖解進(jìn)行過詳細(xì)的陳述，詳情請(qǐng)點(diǎn)擊下圖欣賞。
如果你認(rèn)為這輛全新嘉年華只在外觀和變速箱等方面進(jìn)行了改變的話，那你就大錯(cuò)特錯(cuò)了，它在發(fā)動(dòng)機(jī)方面也有著一定的變化，只是變化的幅度沒有外觀和變速箱那樣明顯而已。
從發(fā)動(dòng)機(jī)排量來看，全新嘉年華使用的依舊是一臺(tái)1.5升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，但與老款車型所使用的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)相比則有所不同。老款車型上所使用的那臺(tái)1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)采用了VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，而在新款車型上則升級(jí)為Ti-VCT雙獨(dú)立式凸輪軸可變正時(shí)系統(tǒng)，這使得全新嘉年華的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)表現(xiàn)較老款車型有著些許的提高。最大功率從原來的76千瓦增加到現(xiàn)在81千瓦，峰值扭矩也由原來的138牛米增加到140牛米。
| 全新嘉年華與老款嘉年華發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對(duì)照表 | ||
| 車型 | 全新嘉年華 | 老款嘉年華 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu) | 直列四缸自然吸氣 | |
| 排量（ml） | 1499 | 1498 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) | Ti-VCT雙獨(dú)立式凸輪軸可變正時(shí) | VIS可變進(jìn)氣系統(tǒng) |
| 最大功率 （kW/rpm） |
81/6045 | 76/6000 |
| 峰值扭矩 （Nm/rpm) |
140/4500 | 138/4000 |
| 變速箱 | 六速雙離合 | 四速手自一體 |
無論是81千瓦的最大功率還是140牛米的峰值扭矩，雖然與一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比要少低一些，但也達(dá)到了同級(jí)別車型的基本水平。
從全新嘉年華的整體來看，最值得稱贊也是此次變化最大的就要算是變速箱方面了。福特之前的那臺(tái)四速手自一體變速箱一直受到大家的詬病，無論是嘉年華還是福克斯，自動(dòng)擋車型都被變速箱方面帶來了一定的負(fù)面影響。但在全新嘉年華上這個(gè)現(xiàn)象將不復(fù)存在，在全新福克斯改用六速雙離合自動(dòng)變速箱后，全新嘉年華也配備上了這一利器，要知道它可是小型車中第一款使用此類變速箱的車型。
與全新福克斯相同，全新嘉年華所使用的這臺(tái)雙離合變速箱也同樣帶有手動(dòng)模式和運(yùn)動(dòng)模式，只是手動(dòng)模式其依舊采用的是側(cè)面的兩個(gè)按鈕來完成切換擋位的動(dòng)作。
在實(shí)際駕駛方面，雙離合變速箱相比于四速手自一體變速箱來說在動(dòng)力的吞噬上有了顯著的改善，而也正是因?yàn)檫@種改善讓全新嘉年華相比于老款車型全新嘉年華在動(dòng)力輸出上有著明顯的提升，甚至讓我們感到了些許小鋼炮的意思。但不知為何，這臺(tái)變速箱在一擋與二擋切換時(shí)偶爾會(huì)出現(xiàn)明顯的頓挫感，這稍微影響了一些它在舒適性方面的表現(xiàn)。
也許是為了更好的體現(xiàn)這款小車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，福特的工程師們?cè)趯?duì)于它的設(shè)定方面也采用了十分激進(jìn)的方式，油門表現(xiàn)十分輕便，只需輕點(diǎn)油門車輛便會(huì)有著明顯的反應(yīng)，猶豫一只時(shí)刻準(zhǔn)備向前狂奔的獵豹。而正是因?yàn)檫@種激進(jìn)的調(diào)教方式，讓你在駕駛時(shí)有些難以控制，尤其實(shí)在起步時(shí)，車輛向前躥的現(xiàn)象會(huì)更加明顯。
有了良好的動(dòng)力輸出后，全新嘉年華在車輛操控性方面的表現(xiàn)成為了我們關(guān)注的另一個(gè)方面。由于在底盤方面沒有進(jìn)行大的改變，所以全新嘉年華在駕駛時(shí)給我們帶來的感受與老款車型基本相同，前麥弗遜后扭力梁的懸架組合是這一級(jí)別車型所習(xí)慣采用的設(shè)定。
與它的外觀相同，全新嘉年華的底盤設(shè)定與外觀十分相似，考慮到更多的是運(yùn)動(dòng)化設(shè)定，減震彈簧的阻尼設(shè)定偏大，即便是在車輛有著很大負(fù)載的情況下，它的彈簧也不會(huì)有著明顯的壓縮，特別是在行駛過程中，這樣的阻尼設(shè)定更車輛以更加充足的支撐，讓底盤更具韌性。
其實(shí)，在我看來福特的工程師們?cè)趯?duì)于全新嘉年華底盤的調(diào)校上較全新福克斯更加細(xì)致，畢竟受限于車輛的尺寸，全新嘉年華無法使用多連桿式獨(dú)立懸架等這樣的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，而對(duì)于扭力梁式半獨(dú)立懸架這樣簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)的懸架而言，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單化導(dǎo)致調(diào)校方面所占到的比重要更大。
除變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的變化外，全新嘉年華在行駛配置上還有一個(gè)很明顯的提升，那就是其全系車型都裝配了ESC車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，對(duì)于一款價(jià)格在十萬(wàn)元以下的小型車來說，裝配車身穩(wěn)定系統(tǒng)在原來基本屬于奢望，但今天全新嘉年華讓這個(gè)奢望變成了現(xiàn)實(shí)。
由于是一款小型車，所以車輛靈活性是一個(gè)不得不考慮的問題，而這就涉及到了車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)定，在這方面全新嘉年華采用了同老款車型相同的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，輕便是它最大的特點(diǎn)，而這也讓那些被其外觀所吸引的女性駕駛者感到十分舒適，輕盈的轉(zhuǎn)向讓它隨時(shí)都保持活力，特別適合在城市中行駛。
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析：
一直以來，嘉年華在小型車市場(chǎng)上的表現(xiàn)都較為一般，除去自身較為平庸的表現(xiàn)外，其同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也都有著很強(qiáng)的實(shí)力，而此次當(dāng)全新嘉年華卷土重來時(shí)，它的自身能力有所提升，但縱觀競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，它們也沒有原地踏步，也都在不斷的向前發(fā)展。
2010款 雪佛蘭賽歐 兩廂 1.2L 手動(dòng)理想版
在小型車市場(chǎng)上銷量最好的車型一定要算是賽歐了，與其他小型車不同，賽歐并沒有主打任何運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，其在乎的就是車輛的實(shí)用性，足夠便宜的價(jià)格和足夠?qū)挻蟮目臻g讓它很符合那些購(gòu)買實(shí)用家轎消費(fèi)者的心理。拋開賽歐，全新嘉年華最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就要算是Polo、飛度和瑞納了。
2011款 大眾POLO 1.6L 自動(dòng)至酷版
2011款 本田飛度 1.5L 自動(dòng)全景天窗版
與這三款車型相比，全新嘉年華首先在車輛空間方面并不占有優(yōu)勢(shì)，2495毫米的軸距雖然不是四款車中最小的，但也僅僅排在了第三位，這還不算飛度采用的中置油箱設(shè)計(jì)。雖說小型車在空間方面有著先天的不足，但同級(jí)別車型相比的情況下只要你的空間有優(yōu)勢(shì)，那么也許就會(huì)成為決勝的關(guān)鍵。
| 全新福特嘉年華與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車身尺寸對(duì)照表 | ||||
| 車型 | 福特全新 嘉年華（兩廂） |
上海大眾 全新POLO |
廣州本田 飛度 |
北京現(xiàn)代 瑞納（兩廂） |
| 長(zhǎng)（mm） | 3970 | 3970 | 3900 | 4085 |
| 寬（mm） | 1722 | 1682 | 1695 | 1700 |
| 高（mm） | 1470 | 1462 | 1525 | 1460 |
| 軸距（mm） | 2495 | 2470 | 2500 | 2570 |
在動(dòng)力表現(xiàn)方面，這四款車由于排量的不同，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩上有著細(xì)小的差距，但這種差距并不明顯，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)的比拼上這四款車型并沒有孰勝孰負(fù)之分。
| 全新福特嘉年華與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對(duì)照表 | ||||
| 車型 | 福特全新 嘉年華（兩廂） |
上海大眾 全新POLO |
廣州本田 飛度 |
北京現(xiàn)代 瑞納（兩廂） |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu) | 直列四缸自然吸氣 | |||
| 排量（ml） | 1499 | 1598 | 1497 | 1591 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) | Ti-VCT | -- | i-VTEC | CVVT |
| 最大功率 （kW/rpm） |
81/6045 | 77/5250 | 88/6600 | 90.4/6300 |
| 峰值扭矩 （Nm/rpm) |
140/4500 | 155/3750 | 145/4800 | 155/4200 |
| 變速箱 | 六速雙離合 | 六速手自一體 | 五速自動(dòng) | 四速自動(dòng) |
不過不要忘了全新嘉年華采用了六速雙離合變速箱，這絕對(duì)是一項(xiàng)加分項(xiàng)，其他三款車型中最好的也只是POLO采用了六速手自一體變速箱，甚至在瑞納上現(xiàn)代還在使用四速自動(dòng)變速箱。
總結(jié)：雙離合+ESC是它最有利的武器
對(duì)于全新嘉年華而言，它的外觀體現(xiàn)出了十足的年輕化氣息，那張大嘴甚至對(duì)于年輕人來說都有些夸張，不過正是因?yàn)檫@種夸張的設(shè)計(jì)，讓它在馬路上很拉風(fēng)。
而從車輛性能方面來看，雖然它的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)性能雖談不上出類拔萃，但雙離合變速箱的配備和ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)的配備都讓其成為十萬(wàn)元小型車當(dāng)中的佼佼者。試問哪一個(gè)消費(fèi)者在購(gòu)買十萬(wàn)元小車時(shí)當(dāng)你聽見這兩個(gè)配置你會(huì)不心動(dòng)呢？
其實(shí)在小型家用車市場(chǎng)上全新嘉年華的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不少，除了上面我們說到的那四款外，起亞K2、奇瑞風(fēng)云2、斯柯達(dá)晶銳等也與它有著競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。但如果你想要得到一款外觀個(gè)性十足并且在駕駛性能方面也有著不錯(cuò)表現(xiàn)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格車型的話，全新嘉年華的確值得考慮。
購(gòu)買建議：
兩廂版推薦購(gòu)買：AT 運(yùn)動(dòng)型
綜合來看，運(yùn)動(dòng)型在品尚型的基礎(chǔ)之上增加的配置十分豐富，不管是安全還是舒適都有明顯的提升，而且很多都是非常實(shí)用必須的配置，增加8000元的市場(chǎng)售價(jià)也不是很多，值得購(gòu)車預(yù)算較多的消費(fèi)者考慮。而且最重要的一點(diǎn)，是選擇兩廂版本的消費(fèi)者大多數(shù)都是充滿活力的年輕一族，運(yùn)動(dòng)化裝備對(duì)于它們來說很重要。
三廂版推薦購(gòu)買：AT 時(shí)尚型
雖說旗艦型的配置較高，并且價(jià)格也還算實(shí)惠，但是最低配的時(shí)尚型依然也可以滿足大多數(shù)家庭的需求。在小型車領(lǐng)域，不足十萬(wàn)元的市場(chǎng)售價(jià)還是很有吸引力的。
推薦資訊
馬來西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動(dòng)盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內(nèi)而外全面進(jìn)化
卷出C級(jí)轎跑新高度 靜態(tài)體驗(yàn)智己L6
超凡實(shí)力的世家級(jí)硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個(gè)性化混動(dòng)SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV
相關(guān)車型
福特嘉年華兩廂