試海馬S5 Young/強動力版 拆分與重組
發布時間：2017-03-17
Young，多么青春逼人的一個詞。年輕人對于這個世界變得越來越重要了，進而也在方方面面影響著這個世界，比如，汽車。
現在的汽車市場，越來越年輕化。海馬汽車也及時順應市場，推出了海馬S5 Young，從名字就可以看出，這是一款更加注重年輕人喜好的車，也與原有的海馬S5形成一定的差異化。
這里先介紹一下本文出現的新車吧。
本次試駕兩款車型，一款是海馬S5 Young，它搭載的是1.6升自然吸氣發動機匹配5速手動變速器的動力總成，車身尺寸相比于現款S5有所減小，其定位為一款小型SUV。
試駕的另一款車型是海馬S5強動力版，它搭載的是一臺1.5T發動機，匹配6速手動變速器和CVT變速器，新車在配置上較現款車型有所提升。
細心的朋友可能已經注意到，這兩款試駕車型的三種動力總成，正好對應著現款在售車型的動力總成。其實，從本質上看，本次試駕的兩款新車，S5 Young是從在售車型中拆分出來，并對外觀和內飾進行了重新設計，進而形成了新的定位，而S5強動力版則是通過配置上的升級，形成改款車型，至于其名字中的“強動力”，則是官方希望強調其動力突出意思，并非動力進行了加強。S5 Young和S5強動力版分別定位為小型SUV和緊湊型SUV，組成了更加全面的產品矩陣。
值得注意的是，兩款新車將于3月21日上市，屆時，S5強動力版將推出6款車型，S5 Young將推出2款車型，后者的預售價為7.98萬元。
不同于S5強動力版，S5 Young的外觀有意大利汽車設計公司賓尼法利納和海馬汽車設計中心共同打造，繼承了海馬S5的家族化Tiger Shark虎鯊風格前臉，與S5強動力版明顯不同卻又風格一統。尾部變化同樣顯著，尾燈和后霧燈均進行了重新設計，而且還通過蜂窩狀結構連接兩個后霧燈，極富運動感，銀色下護板增添了一絲越野味道。
S5 Young的車側最為令人印象深刻，從前車燈一直延續至尾燈的腰線，在外后視鏡處明顯下沉，整體看上去動感有力，具有很強的視覺沖擊力。A柱和B柱為黑色，C柱和車頂連接處使用了“HAIMA”字樣進行了修飾，整體上形成了懸浮車頂的視覺效果，增加了運動感。側裙處和前后輪拱采用黑色包圍并輔以鍍鉻飾條裝飾，提升時尚感。
S5 Young的車身尺寸為4195/1765/1625毫米，軸距為2560毫米，并采用了雙五福風刃式輪圈，輪胎由佳通提供，尺寸規格為205/60 R16。
| 海馬S5 Young/強動力版 車身尺寸對比 | |||
| S5強動力版 | S5 Young | 變化（毫米） | |
| 長度（毫米） | 4358 | 4195 | -163 |
| 寬度（毫米） | 1823 | 1765 | -58 |
| 高度（毫米） | 1630 | 1625 | -5 |
| 軸距（毫米） | 2630 | 2560 | -70 |
| 制表：鳳凰汽車 | |||
S5強動力版在外觀方面基本沒有變化，家族化的Tiger Shark虎鯊設計出自意大利LD’A的設計團隊和海馬汽車之手。
相比于S5強動力版，S5 Young的內飾變化同樣顯著，給我最直觀的感覺就是整個中控臺便薄了，這是非常有助于提升檔次感的因素，并輔以鋼琴烤漆材質和鍍鉻飾條進行內飾點綴和劃分功能區域。中控屏、多媒體控制區和空調控制區富有設計感。方向盤也有原來的四幅式變為三幅式，進一步向年輕人的喜好靠攏。
不過，略有遺憾的是，S5 Young的儲物空間略顯不足，隨身物品，比如手機、錢包、煙等物品只能放在中央扶手箱里，拿取并不方便。
而S5強動力版則依然是延續了現款在售車型的內飾設計，不過在配置上會進行升級，比如將自動大燈、定速巡航等配置或將成為全系標配，還在多媒體系統中加入了moofun移動互聯人車生態系統，車主可以通過All in One的APP對愛車進行一些簡單的控制，比如開關大燈，定位車輛地址等。
另外，S5強動力版還將原來的機械液壓助力轉向升級為電子助力轉向，技術上更近了一步。新的轉向系統在車輛靜止或者低速狀態下，轉向手感更輕盈，到了高速之后，手感變重，提升了行駛穩定性。
S5強動力版搭載1.5T發動機，匹配6速手動變速器和CVT無級變速器，最大功率120千瓦/5500轉，峰值扭矩為223牛米/1800-4000轉。得益于最大扭矩到來的比較早，即便是在充滿上下坡的地段，S5強動力版也能輕松應對，由于試駕車型采用的是CVT無級變速器，換擋過程也非常友好，無頓挫。
S5強動力版采用前麥弗遜式，后多連桿式獨立懸架，并在前后均設有橫向穩定桿，在過彎的時候，能夠明顯感覺到側傾得到了非常好的抑制。
再說回到S5 Young，S5 Young的懸架系統采用的是前麥弗遜式獨立懸架，并配有橫向穩定桿，后懸架采用扭力梁式半獨立懸架。從懸架結構不難看出，S5 Young的定位要比S5強動力版低一些。實際表現中，S5 Young的底盤表現也令人滿意，整體比較緊繃，側傾抑制也不錯。
和S5強動力版一樣的是，轉向系統更換為了電動助力轉向，也算是提升檔次感的一項改變。
S5 Young搭載的是一臺1.6升自然吸氣發動機，并匹配5速手動變速器，最大功率90千瓦/6000轉，峰值扭矩160牛米/4000轉，但從數據上看，扭矩峰值到來的實際比較晚，但是不要忘記，這是一臺手動擋車型，駕駛者可以通過控制擋位來改善扭矩，多數情況下，即便是坡度非常大的道路，也能應付的來。
不過，畢竟動力相比于S5 強動力要小，所以在很多時候可以明顯感覺到S5 Young應付的比較吃力，發動機到了高轉區域噪音就會明顯變大，影響了NVH的表現。
S5 Young的離合器踏板阻尼適中，結合點位置比較靠上，不過結合點比較寬泛，可以在油離配合方面輕松自如一些。
最后再來看看S5 Young的空間表現。
S5強動力版的空間表現則和現款在售車型一樣。
為了應對市場的年輕化和市場不斷細分的趨勢，海馬將自身的S5產品進行了拆分和重組，根據動力總成的不同，分出了定位更低，也更年輕的S5 Young小型SUV，并將另一部分依舊保持原來定位的車型進行了配置升級，這樣一來，產品線一下變得豐富起來了，也可以給消費者更多的選擇余地了。
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