極盡奢華別無他求 賓利全新慕尚海外試駕
發布時間：2017-03-16
每個人心中其實都有一個Dream Car，超級跑車當然不能免俗。但是激情之外，對于真正的成功人士，一輛車的后排往往是真正體現人生價值的所在，就好像我現在就坐在賓利全新慕尚的后座——別無他求。
在因斯布魯克下飛機的那一刻起，我的眼睛就已經不能從全新慕尚的身上移開了。當我打開車門坐在全新慕尚長軸距版的后排時，我希望這次的試車全部改為試乘，因為我覺得這才是慕尚的價值所在，也是我人生無數個“幻想”的所在。慕尚長軸距版的后排經過了重新設計，真實的還原了頭等艙的乘坐體驗。全新慕尚的軸距增加了250mm，軸距達到了3516mm，增加的這部分長度全部給了后排乘客。
| 賓利全新慕尚車身尺寸 | |||
| 車型 | 標準版 | 長軸距版 | 極致版 |
| 長度（mm） | 5575 | 5825 | 5575 |
| 寬度（mm） | 2208 | 2208 | 2208 |
| 高度（mm） | 1521 | 1541 | 1521 |
| 軸距（mm） | 3266 | 3516 | 3266 |
這次慕尚經過了重新的設計和升級，主要的變化在車頭的格柵、全面升級的車載娛樂系統、升級版的自動穩定控制系統等。對于這類我也許根本不可能擁有的車型，反而我可以用另一個角度來細細打量了。賓利全新慕尚當然會在中國首推長軸距版，為什么？相信我，只要你坐在了長軸距版的后排你絕對不舍得下來。自然價格也會在600萬元以上！貴嗎？所有慕尚全部在英國克魯手工打造，要先制造白車身、人工完成全車5800次焊接、噴漆后手工打磨12小時，真皮內飾要花費150小時人工，一款慕尚下線需要400小時。所以，對于真正有需求的消費者來說，錢就是用來買這些昂貴的人工和稀有的材料的。貴？那是你沒有實力。
車頭部分的變化最明顯就是面積巨大的格柵，相比老款車型增寬了80mm，而且全部采用豎格柵，這讓第一次看有些不大適應。經典的四圓燈全部升級為LED照明。格柵的顏色和霧燈形狀會根據標準版、長軸版以及Speed版的配置不同而有所變化。Speed你甚至可以選擇B型立標、大燈、格柵中網為熏黑處理。車尾的尾燈重新設計成B型的LED燈組，賓利的品牌標識更加明顯。
內飾部分我只能說極盡奢華，只要你報的上名的名貴材料沒有賓利不能實現的。當然你可以有24個皮革顏色以及12種內飾板材料可以選擇。所以，你在購買賓利車的時候，價格只是基準價，最終成交價完全取決于你如何深度定制。
其實要論科技性，賓利慕尚可能真的沒有特斯拉有那么多“黑科技”，也許是考慮到用戶群的結構，慕尚在車內電子配備方面并沒有特別出彩的地方，但是，也絕對屬于啥都有型。8英寸的觸摸屏功能豐富，你也許更渴望10英寸以上的大屏，但這就是賓利。車載娛樂系統進行了升級，支持Carplay，60G硬盤，并且具有4G和互聯網連接，商務用途突出。Carplay對應語音Siri控制非常靈敏，準確度相當高。
音響方面可以選裝老牌英國Naim音響系統，擁有目前量產車最大2200W放大器，擁有20個揚聲器，絕對屬于低調、奢華、有內涵。
既然注重后排乘客，全新慕尚配置了兩個可收納的10.2英寸安卓平板電腦，既可以在車內享受，也可以單獨取下隨身攜帶。既然是安卓系統，那當然你可以隨意下載App了。
前面已經提到，在因斯布魯克機場接機的就是全新慕尚長軸距版，我也在后排座椅上舒舒服服的享受了1個多小時。長軸距版的腿部空間完全可以用超乎想象來形容，即使你是歐巴大長腿，你依然在后排不會碰到前排座椅。可以電動升起的腿部支撐板，可以最大60度傾斜的座椅靠背（考慮安全），柔軟的頭枕墊一上車就想昏昏入睡。后排為兩個獨立座椅，座椅中間是一個巨大的冰箱，隨車贈送三支香檳杯。后排中央分隔區內藏兩個可以折疊的小桌板，機械結構非常復雜，即使是一件小配置，賓利也是下足了功夫。
說了這么多賓利全新慕尚的內部配置，我都快忘了賓利還安排了試車環節！要知道，在我沉浸在后排世界中時，賓利安排了一天400多公里的試駕路段！其實，我一開始是拒絕的，就讓我睡在后排吧！好了，看在賓利還在執著的使用6 3/4L（6.75L）情懷發動機的面子上，我決定將我的屁股挪到前排。
賓利的V8雙增壓6.75L發動機屬于情懷之作，為了向經典致敬，大眾集團唯一一款車型使用這臺發動機，不過，很快它將被全新的12缸發動機取代，所以這應該是慕尚最后一次使用6.75L發動機。這款發動機，車迷們不會陌生，巨大的排量帶來了超凡的動力表現，最大馬力512馬力，最大扭矩1020N?m，慕尚極致版Speed最大馬力達到537，最大扭矩提升到1100 N?m。8缸發動機具有自動閉缸功能，降低油耗，8擋ZF變速器作為老搭檔繼續發揮作用。
說實話，我真的沒太舍得深踩油門，這樣的一款旗艦，應該是穩重的。舒適性也是它的第一訴求。實際也確實如此，在德國高速公路，時速輕松突破180km/h，車內根本感覺不到外界的噪聲，只有輕微的絲絲風聲，路噪以及發動機的聲音完全被車窗隔絕。只有當你深踩油門時，你才能聽到渾厚的發動機的聲音。由于發動機特殊的結構，紅線轉速只有4500r/min，所以，即使是在200km/h以上時速行駛，車輛也能保持非常好的穩定性和噪聲水平。
你要問極限加速性能如何？山路駕駛性能如何？你瘋了？后排老板會不會在你極限駕駛的同時就解雇你？如此巨大的車身行駛在奧地利的山路依然游刃有余，雖然懸架舒適，但是你也不會在連續的彎道中感覺慌亂，后排的老板依然可以端著香檳酒悠閑地享受私人時間。慕尚極致版speed并不會因為多出的那一點動力就顯得激進，只不過變速器的設定略有不同而已。輕松駕駛依然是慕尚的訴求。
全新慕尚將在2016年第四季度引進中國，當然會是三款車型慕尚、慕尚長軸距版和慕尚極致版。價格方面，肯定會繼續一路飆升，但是真正慕尚的精髓全部都在長軸距版的后排了。所以。。。其實我也沒辦法指導消費600萬買車的用戶如何選擇，反正就是有錢你任性就好了。因為怎么選都不會錯。
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