只為更均衡 陸風(fēng)X5 1.5T 6MT/CVT試駕
發(fā)布時(shí)間：2017-03-16
陸風(fēng)率先在自主品牌SUV車型中使用了2.0T+8AT的動(dòng)力組合，在贊賞其進(jìn)取態(tài)度的同時(shí)，我們還是要問(wèn)，對(duì)于陸風(fēng)X5這樣一款家用SUV，這樣的高投入是否符合消費(fèi)需求。即將在今年4月中旬上市的陸風(fēng)X5 1.5T車型則顯得更加回歸理性。
確實(shí)，2.0T車型對(duì)于一般消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，有點(diǎn)動(dòng)力過(guò)剩，而8AT顯然在性價(jià)比方面難以達(dá)到平衡，經(jīng)濟(jì)性更是消費(fèi)者考慮的重點(diǎn)，陸風(fēng)X5不僅新增加了兩款搭載1.5T+6MT的版本，還將在之后提供匹配CVT的版本。本次試駕，點(diǎn)評(píng)君有幸對(duì)兩款動(dòng)力總成車型進(jìn)行了體驗(yàn)。
陸風(fēng)1.5T車型所搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，全鋁材質(zhì)，應(yīng)用MIVEC進(jìn)氣可變正時(shí)技術(shù)，最大功率110kW，最大扭矩200N·m。參照目前的同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，參數(shù)上并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。而相比之前的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和最大扭矩都有所降低，不過(guò)最大扭矩要出現(xiàn)的更早一些，2000轉(zhuǎn)即可輸出200N·m的最大扭矩，加之整備質(zhì)量相比2.0T車型也有所降低。開(kāi)起來(lái)，并未感覺(jué)動(dòng)力比2.0T的差。
| 產(chǎn)品名稱 | 陸風(fēng)X5 1.5T | 陸風(fēng)X5 2.0T | 哈弗H6 1.5T | 比亞迪S6 1.5TI |
| 排量(L) | 1.5T | 2.0T | 1.5T | 1.5T |
| 最大馬力(Ps) | 150 | 190 | 150 | 154 |
| 最大功率(kW) | 110 | 140 | 110 | 113 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 | 5500 | 5600 | 5200 |
| 最大扭矩(Nm) | 200 | 250 | 210 | 240 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 2000-4500 | 2800-4400 | 2200-4500 | 1750-3500 |
陸風(fēng)X5 1.5T在起步階段的扭矩還算充裕，轉(zhuǎn)速越過(guò)2000rpm，你能感受到動(dòng)力的攀升，但過(guò)程并不突兀。在日常駕駛起步、40-60km/h大多數(shù)時(shí)速下，陸風(fēng)X5 1.5T都能提供不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)。
陸風(fēng)X5 1.5T所匹配的6速手動(dòng)變速器車型，在1擋可以獲得不錯(cuò)的起步加速能力，過(guò)多的照顧了起步階段扭矩，2擋之后就沒(méi)有那么猛了。另外一般第6擋都是為了高速行駛時(shí)降低油耗，而陸風(fēng)上的這臺(tái)手動(dòng)變速器，在相同時(shí)速下，6擋相比5擋并沒(méi)有太明顯的轉(zhuǎn)速下降，在南昌的道路上，使用上它的機(jī)會(huì)也并不多。
新增的CVT車型，在傳動(dòng)效率上顯然沒(méi)有手動(dòng)擋那么直接，即便是深踩油門急加速，動(dòng)力也不會(huì)馬上傳遞給車輪，不過(guò)動(dòng)力的銜接要柔和得多，并且這臺(tái)CVT變速器還具備雪地模式和運(yùn)動(dòng)模式，提升了使用的適應(yīng)性。試裝車的緣故，CVT車型還在匹配中，但表現(xiàn)已經(jīng)值得肯定。CVT車型使用上的便利性是手動(dòng)車型無(wú)法比擬的，同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手能夠提供自動(dòng)擋車型還很少，陸風(fēng)X5 1.5T CVT車型的優(yōu)勢(shì)還是很大的。
除了動(dòng)力系統(tǒng)的更新外，陸風(fēng)X5其他方面并無(wú)變化，前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸架，設(shè)計(jì)偏舒適，懸架初段較軟，在南昌的道路上行走，可以很好的過(guò)濾較差路面帶來(lái)的顛簸。而遇到較大顛簸時(shí)，懸架的支撐也比較到位，整體設(shè)定兼顧了城市和城郊的行駛舒適性。
采用液壓助力轉(zhuǎn)向的緣故，轉(zhuǎn)向稍顯偏沉一些，提供上下前后四方向調(diào)節(jié)，也算是同級(jí)別中比較厚道的，要知道其他車型多為只支持上下調(diào)節(jié)。而油門踏板和剎車踏板的回饋?zhàn)龅倪€是不錯(cuò)的，操作力道很容易掌握。
陸風(fēng)X5 1.5T車型在外觀上與2.0T版本保持一致，并沒(méi)有做過(guò)多的修改。6MT和CVT版本也基本無(wú)差別，即便是車尾也沒(méi)有用標(biāo)識(shí)加以區(qū)分。先期上市的6MT車型有兩款選擇，分別是1.5T 6MT創(chuàng)領(lǐng)版（9.88萬(wàn)元）和1.5T 6MT創(chuàng)享版（10.98萬(wàn)元），而CVT車型可能還要再等等。
| 產(chǎn)品名稱 | 2015款 陸風(fēng)X5 1.5T 手動(dòng)創(chuàng)享版 | 2015款 陸風(fēng)X5 1.5T 手動(dòng)創(chuàng)領(lǐng)版 |
| 廠商報(bào)價(jià) | 9.88萬(wàn) | 10.98萬(wàn) |
| 前排側(cè)氣囊 | ○ | ● |
| 天窗 | ○ | ● |
| 真皮方向盤 | ○ | ● |
| 皮質(zhì)座椅 | ○ | ● |
| 前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) | ○ | ● |
| 后視鏡加熱 | ○ | ● |
| 后視鏡電動(dòng)折疊 | ○ | ● |
1.5T車型標(biāo)配了17英寸鋁合金輪圈、倒車?yán)走_(dá)、行車電腦等，創(chuàng)享版比創(chuàng)領(lǐng)版售價(jià)高出1.1萬(wàn)元，增加天窗、真皮座椅、后視鏡加熱折疊等更多舒適配置。配置已經(jīng)比較豐富，但與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，優(yōu)勢(shì)并不明顯。
點(diǎn)評(píng)：搭載2.0T+8AT，看得出陸風(fēng)在新技術(shù)方面的努力，會(huì)讓人對(duì)這個(gè)敢于嘗試的自主品牌車企頗有好感。而新增加的1.5T車型，則要更適合消費(fèi)者的需求，在動(dòng)力性能和使用需求之間做了很好的平衡，畢竟消費(fèi)者要的東西不僅是有賣點(diǎn)，實(shí)際的表現(xiàn)更重要。
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