圍觀自主渦輪眾泰Z500 四位編輯評(píng)1.5T
發(fā)布時(shí)間：2017-03-16
如果說單車評(píng)測(cè)是對(duì)一款車型的初步印象的話，那么多個(gè)汽車編輯共同試駕、體驗(yàn)、評(píng)論一款車型應(yīng)該是對(duì)這個(gè)車型的綜合打分了，并且總述具備一定的實(shí)際參考意義。前幾日我們才剛剛帶來了眾泰汽車旗下首款B級(jí)車型-Z500的單車評(píng)測(cè)(點(diǎn)擊可跳轉(zhuǎn)至單評(píng)眾泰Z500)，而經(jīng)過近一周時(shí)間的輪番體驗(yàn)，我們此次將帶來多位編輯的綜合評(píng)測(cè)報(bào)告。
這個(gè)來自浙江永康的汽車品牌已經(jīng)有多款成功的產(chǎn)品投放市場(chǎng)，眾泰2008、眾泰5008、夢(mèng)迪博朗、江南奧拓、眾泰Z300，當(dāng)然還有我們今天評(píng)論的主角眾泰Z500（注：上述名稱為舊產(chǎn)品序列，現(xiàn)已采用全新命名體系）。作為家族中首款B級(jí)車型，眾泰Z500肩扛著眾泰汽車產(chǎn)品的最高質(zhì)量。
整車尺寸
| 產(chǎn)品名稱 | 眾泰 Z500 | 卡羅拉 | 寶來 |
| 品牌 | 眾泰 | 一汽豐田 | 一汽-大眾 |
| 長(zhǎng)(mm) | 4750 | 4630 | 4523 |
| 寬(mm) | 1810 | 1775 | 1775 |
| 高(mm) | 1490 | 1480 | 1467 |
| 軸距(mm) | 2750 | 2700 | 2610 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） |
眾泰Z500車型官方指導(dǎo)價(jià)7.68萬-10.18萬。而我們此次評(píng)測(cè)車型是1.5T手動(dòng)尊貴型，指導(dǎo)價(jià)8.98萬元。為了方便讀者對(duì)眾泰Z500的車身有更清晰的印象，我們與市場(chǎng)中曝光度最高的幾款車型進(jìn)行比較，由于眾泰Z500十萬元左右的售價(jià)，我們拿市場(chǎng)中較低一級(jí)的合資車型進(jìn)行尺寸比對(duì)。
動(dòng)力系統(tǒng)
測(cè)試車型的發(fā)動(dòng)機(jī)來自沈陽三菱發(fā)動(dòng)機(jī)廠，代號(hào)4A91T，最大功率為150馬力/6000轉(zhuǎn)，峰值扭矩為195牛·米/2000-4400轉(zhuǎn)。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)開上去并不是那么像一款渦輪車，反而更像一款自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出沒有特別迅猛的感受，不過應(yīng)付日常駕駛還算是富富有余。
試駕車輛采用5擋手動(dòng)變速箱。掛檔過程還算是比較輕松，掛擋時(shí)沒有卡頓，只是檔位間略顯模糊。眾泰Z500離合器稍沉，堵車時(shí)左腿就受罪了，不過高速巡航Z500表現(xiàn)的就很不錯(cuò)了，高速巡航穩(wěn)定性值得肯定，靜音效果也算不錯(cuò)。
駕駛感受
前麥弗遜后扭力梁懸架的設(shè)定，Z500的底盤風(fēng)格偏向城市駕駛中的舒適感，在速度適中的狀態(tài)下即便是通過減速帶，乘員也不會(huì)感到直接的沖擊感。底盤調(diào)教的比較整，在巡航狀態(tài)下的并線動(dòng)作比較干脆。由于駕駛?cè)∠虻脑O(shè)定不同，在做小角度的左右方向修正時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的曠量還是存在。
【0-100km/h加速測(cè)試】
作為手動(dòng)擋車型，做0-100km/h加速測(cè)試當(dāng)然需要注意起步及換擋的環(huán)節(jié)。原地起步時(shí)轉(zhuǎn)速過低無法在剛一開始就爆發(fā)最大扭矩，而過高的轉(zhuǎn)數(shù)又會(huì)引起前輪喪失抓地力而原地空轉(zhuǎn)。經(jīng)過幾次測(cè)試，眾泰Z500前輪輕微打滑后沖出，做0-100km/h加速測(cè)試。
從測(cè)試結(jié)果看，眾泰Z500 1.5T車型0-60km/h加速時(shí)間4.74秒，而0-100km/h加速時(shí)間為10.73秒。對(duì)于一款手動(dòng)擋增壓車型來講，10.73秒的成績(jī)雖然不算提速很快，但確實(shí)值得肯定。
【100km/h-0剎車測(cè)試】
由于測(cè)試時(shí)氣溫較低，測(cè)試路面地面溫度僅僅5.6攝氏度。在全力剎車的測(cè)試中，眾泰Z500能夠保持不錯(cuò)的車身穩(wěn)定性，車身姿態(tài)控制的比較穩(wěn)健，但前懸掛在制動(dòng)過程中還是有能夠接受范圍內(nèi)的點(diǎn)頭，后懸掛有一定的拉伸現(xiàn)象。
從測(cè)試結(jié)果中看，眾泰Z500 1.5T車型實(shí)測(cè)全力制動(dòng)100km/h-0剎車距離為40.50m。從測(cè)試數(shù)據(jù)上看，其制動(dòng)效果能夠超過-1.1G值，在整段的剎車區(qū)間中，剎車力度穩(wěn)定，在同級(jí)別車型中表現(xiàn)非常優(yōu)秀。
參評(píng)編輯們都怎么說
編輯總結(jié)：看得出，“實(shí)惠”“原創(chuàng)度”“性價(jià)比”“驚喜”這些詞普遍反映在了試過車的幾位編輯的測(cè)試報(bào)告上。而眾泰汽車推出的第一款B級(jí)轎車也確實(shí)名副其實(shí)，寬大的車身空空間、渦輪彌補(bǔ)小排量的動(dòng)力缺失、豐富實(shí)用的配置再加上不錯(cuò)的原創(chuàng)設(shè)計(jì)，眾泰Z500無疑是一臺(tái)10萬元內(nèi)的優(yōu)秀自主轎車。但做工及人機(jī)工程上一些需要完善的邊角還存在許多，隨著自主品牌的不斷完善，應(yīng)該會(huì)越來越好吧。
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