家用三廂入門新選擇 試駕悅翔V3豪華型
發布時間：2017-03-16
以往我們想到代步車，很快會想到像老款奧拓、夏利、QQ等小兩廂車，隨著車市競爭日趨激烈，多數廠商都在嘗試向上發展期待獲得更多的利潤，而對于入門級車型投入明顯不足，尤其是三廂車型可選擇的更是很少，長安汽車即將在6月下旬發布定位低于悅翔的悅翔V3三廂車，3-5萬的預售價是普通消費者能承受的，在上市前我們也試駕到這款新車！
1、外觀大氣 第一眼有些卡羅拉的感覺
國內入門級家轎的外型設計，可能考慮到消費者集中在三四線城市，造型風格普遍趨于中規中矩，所以當悅翔V3出現在我們面前時，頓時感覺脫穎而出，而第一眼看上去有些卡羅拉的感覺，細細品味下這款車的外觀也很耐看。
整車尺寸為4180mm×1650mm×1465mm (長×寬×高），在此級別車型中算是適中個頭，要比大哥悅翔小一圈，軸距2410mm相比悅翔的2515mm少了105mm，在空間上要略遜一些，不過這也符合它入門級的定位。
悅翔V3前臉飽滿沉實，給人一種高一級車型的大氣感，看似不規則的晶鉆大燈，屬于越看越喜歡的那種沉穩氣質。從A柱延伸到引擎蓋上的左右兩條明顯的凸起線條，不僅提升視覺力量感，而且刻意凸起的引擎蓋在行人碰撞時可以變形凹陷實現行人的安全保護。
轉到車的側面，側身線條順暢，長安做了一個獨特的雙腰線設計，第一根腰線從前大燈沿著車門把手一直傳遞到尾燈一氣呵成，加上略微前傾的車身姿態，整體給人簡潔大方、渾厚飽滿之感。
來到車身尾部，設計師在這里做了一個平衡，相對前部的設計風格要平淡一些。要說亮點的話就是尾燈設計非常精致，要比前大燈還要好看一些。另外后部還設計有三探頭倒車雷達，泊車還方便一些。
與外型設計相得益彰的是悅翔V3的內飾造型，同樣簡約時尚大方。儀表臺采用整體對稱式環繞造型，充實的包容感油然而生。上深下淺雙色搭配不僅有層次感，據說分割線靈感來自于大鵬展翅，不過在用料方面基本都是塑料，但車內基本沒有難聞的異味，這方面做得比較不錯。
悅翔V3的方向盤采用三輻式設計，手感比較硬一些，另外方向盤是不可調節的。后部的儀表盤三環式設計，白色背光設計數字顯示清晰。車外后視鏡采用電動調節，并且前大燈擁有五級高低調節。
悅翔V3只有豪華型配置的是單碟CD+USB輸入音響系統，中央大旋鈕看起來非常精致，操作非常順手。而空調系統則是選擇入門級的旋鈕式設計，操作面板非常直觀，上手容易。
而對于一款家用車來說，儲物空間是否多樣非常重要，應該說這方面悅翔V3表現一般，僅有常規的車門儲物格、手套箱等，中部儲物區設計不夠科學，另外在轉向柱下的儲物空間不夠實用。
前排座椅采用的是淺色織布材質，整體乘坐的舒適度不錯，采用的四向手動座椅調節也是屬于“平民化"的配置，不能高低調節有些遺憾，身高1.75米駕駛員在前排乘坐還算比較舒適。而后排空間這時也表現尚可。另外，后排座椅可整排放倒拓展行李箱空間，最大擴展至800L。
悅翔V3采用了長安汽車自主1.3L全鋁型發動機，降低了車前部重量，利于操控，而且最大扭矩達到121N?m，最大功率達到69kW，啟動發動機，踩下離合，得益于離合器踏板的力度輕便，悅翔V3起步表現輕盈，離合結合點適中，沒有其他車型常見的那種吊著離合開車的感覺。
而換擋中撥弄這套變速箱的撥桿，有著吸入式的手感，檔位清楚、操控順暢，對動力的寬容度較高，在速度不能滿足檔位需求時沒有發生明顯的檔把震動現象，應該說悅翔V3在自主車型中這方面的表現還不錯。
沿著海邊的高速行車過程中，當發動機轉速超過2500轉時，感覺動力出現一個爆發點。不過悅翔V3車重僅985Kg，因此1.3L發動機沒有吃力的感覺。悅翔V3的時速可以輕松到達100公里/小時，雖然由于胎噪等原因，此時車內噪音開始變大。
悅翔V3采用的是齒輪齒條的助力轉向，是這個級別常見的配置，不過轉向中感覺有些生澀感。而獨立的后輪懸掛，在這個級別的車型是比較少見的，整車在行駛中的穩定性上有著不錯的表現，小車的底盤韌性較好。
整體來看，悅翔V3外觀大氣，內飾雖然沒什么亮點，但車內幾乎沒有異味，駕駛感受也是中規中矩，1.3L發動機在城市中也夠用。如果選擇入門級三廂車，它的性價比還是不錯的，據了解悅翔V3將于6月下旬上市。
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