秒殺本田奧德賽 別克GL8商旅車怎么樣？
發布時間：2017-03-16
外觀設計、空間舒適性、動力性能這三個購車指標和貴一向是成正比的，特別是在MPV這個特殊的細分市場，如果預算充足，誰不想買輛寬敞舒適宜商宜家的車型呢？但是很遺憾，大部分時候購車預算總是跟不上需求的發展，直到這輛別克全新GL8商旅車出現在我們面前。沒錯，它就是不久之前停產的別克GL8豪華商務車，換了最新家族風格的中網重新上場，為了給全新的別克GL8 ES讓出市場空間，它的售價區間直降了6萬塊，并且很遺憾你猜錯了，它并非減配降價的“經典版”，廠家為這款“老車”裝上了通用最新的2.5L直噴發動機，變速箱和底盤也經過升級，并且還加上電動側滑門、電動尾門和LED大燈等等先進的玩意兒，這就有點兒意思了對不對？下面我們一起來瞧瞧這款車型到底怎么樣。
這里說的新增配置主要是和已經停產的別克豪華商務車2.4L車型相比，直降6萬塊然后加上這些配置，性價比不可謂不高。不過必須得承認它在一些細節方面也確實有所縮水，例如第二排的220V電源插座就不再提供，而是換成了兩個USB供電口。
| 發動機參數對比 | |||||
| 全新GL8 2.5L | 老款GL8 2.4L | ||||
| 最大功率（Kw） | 147/6200rpm | 137/6200rpm | |||
| 峰值扭矩（N·m） | 253/4400rpm | 240/4800rpm | |||
| 制表：網上車市 www.cheshi.com | |||||
讓我們先從最重要的部分說起，“三大件”的升級是別克全新GL8商旅車的最大看點，很少有廠家換裝了新發動機之后還增配降價的，可以看出上汽通用攻城掠地的決心。通用這款2.5L SIDI智能直噴發動機應用了滲氮不銹鋼進氣門、旋轉澆注鋁缸蓋、鍛鋼曲軸等等一大批新技術，其實它并不是在國內第一次出現，雪佛蘭邁銳寶XL上已經見過它的身影。
在3.0L V6發動機之后，GL8終于又找到了適合它的動力，不要以為排量大就一定會費油，和車重相匹配的動力才是提升燃油經濟性的關鍵。另外要說的一點是舒適，其實別克全新GL8商旅車是一輛稱職的MPV，它偏軟的懸掛調校完全是為輕抬慢踩平穩駕駛所預備的，如果你偶爾想感受一下駕駛激情也并非不可，只是最好先將1.8噸的車身重量考慮進去，速度起來之后巨大的慣性不可小覷，要想快速平穩制動可就不那么容易了。
| 別克全新GL8商旅車 | 本田奧德賽 | ||||
| 車身長度（mm） | 5256 | 4845 | |||
| 車身寬度（mm） | 1878 | 1805 | |||
| 車身高度（mm） | 1776 | 1695 | |||
| 軸距（mm） | 3088 | 2900 | |||
| 制表：網上車市 www.cheshi.com | |||||
要想給別克全新GL8商旅車找個門當戶對的競爭對手并不容易，售價區間基本重疊的本田奧德賽可謂首當其沖，從車身尺寸上來看，自然是別克全新GL8商旅車要大出一圈。
原來那條“胖頭魚”又回來了，別克全新GL8商旅車基本維持了老款別克GL8豪華商務車的設計，僅在前臉部分進行了明顯的調整，換上家族最新的中網樣式，看起來更精神了，而LED大燈和日間行車燈的加入，無疑令這款車型更具時代氣息。
空間是GL8一貫的突出優勢，全新GL8商旅車將這種優勢原封不動保留下來，并且除了全景天窗讓給了更高售價區間的全新GL8 ES，其他配置部分也沒有明顯縮水。
總結：
誰說GL8就是商務車？既然你可以開著君越上街買菜，當然也可以開著GL8接兩個孩子放學。理性消費的意思就是按需消費，能夠咬牙放棄駕駛樂趣來買一輛大型MPV的朋友一定是被用車需求逼到沒辦法的地步，擁有超高性價比的全新GL8商旅車或許能夠給你一些心理安慰。
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