售價親民品質(zhì)依舊 國產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行試駕
發(fā)布時間：2017-03-15
路虎發(fā)現(xiàn)神行是路虎發(fā)現(xiàn)家族中的一款新成員，自從去年面世以來就備受關(guān)注。發(fā)現(xiàn)神行定位于中型豪華SUV，相比其他品牌的豪華SUV車型來說，源自路虎家族的全路況反饋系統(tǒng)使它的越野能力獨樹一幟。就在上月29日，奇瑞捷豹路虎公司發(fā)布了國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行的官方指導(dǎo)售價。36.80萬的起售價使它在同級別的中的競爭力變得非常強大，那么親民的售價背后的品質(zhì)有沒有降低呢，今天編輯就為您帶來了國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行的試駕。
外觀
車頭方面的造型延續(xù)了許多路虎家族式的傳承，進氣格柵以及日行燈都能輕松的辨別出這是一臺路虎，飽滿的車頭也充滿了力量感。頭燈采用了遠近光一體的氙氣光源，其中最能引人注目的就是這套經(jīng)典的LED日間行車燈了，在路虎的其它車型上同樣會出現(xiàn)。
車身側(cè)面的造型以及尺寸也與進口車型保持一致，作為一款發(fā)現(xiàn)家族的車型在C柱以及后窗這些地方都能帶有一絲發(fā)現(xiàn)家族的傳承。20寸鋁合金五輻輪圈用在發(fā)現(xiàn)神行上視覺效果很不錯，輪圈造型同樣與進口版本保持一致，使用了規(guī)格為245/45R20的倍耐力Scorpion輪胎。
為了照顧通過性，較高的離去角使得車身整體的重心比較靠上，車尾的線條并不復(fù)雜，而且同樣繼承了許多路虎家族的血統(tǒng)。尾燈的造型與頭燈相互呼應(yīng)，并且同樣是路虎的家族式風(fēng)格，另外尾燈還采用了熏黑式設(shè)計，營造出了一絲運動性。
內(nèi)飾
內(nèi)飾采用了經(jīng)典的”T“字形的布局，也是標(biāo)準(zhǔn)的路虎風(fēng)格，營造出了很強的硬派越野車的質(zhì)感，黑色內(nèi)飾配銀色拉絲裝飾條也為其增色不少。三輻式的方向盤也很路虎，尺寸有些偏大，真皮包裹的手感很不錯符合這個級別豪華車的定位，另外還可以選裝方向盤加熱功能。
多媒體系統(tǒng)的功能同樣強大，藍牙、USB、導(dǎo)航、影像輔助等功能一應(yīng)俱全，當(dāng)然這也是這個級別車型所應(yīng)該有的配置。雙溫區(qū)自動空調(diào)對這個級別的車來說是必須的，另外在中控臺上還集成了前后風(fēng)擋加熱以及全地形反饋系統(tǒng)的按鍵。
在發(fā)現(xiàn)神行上，經(jīng)典的副駕駛前方儲物格也得以保留，另外高配車型中控臺上包裹了大量真皮，使內(nèi)飾的豪華質(zhì)感進一步升級。發(fā)現(xiàn)神行配備了4個12V電源接口和4個USB接口，幾乎可以滿足車上所有乘客一起給手機充電的情況，這點真的非常厚道。
空間
路虎發(fā)現(xiàn)神行的前排座椅支持8向電動調(diào)節(jié)并且?guī)в醒恐危芭抛蔚奶畛淙彳洠砸膊诲e，低配車型采用了皮布結(jié)合的材質(zhì)。體驗者身高174CM體形偏瘦，座椅調(diào)節(jié)到最低，頭部空間2拳還要富裕一些，總體感覺會非常寬敞。
在保持前排座椅不變的情況來到后排，由于后排座椅可以前后調(diào)節(jié)，所以腿部空間有多種不同情況，座椅調(diào)節(jié)到最后，腿部空間非常寬裕，足足有2拳還要多的空間，堪比一些行政級轎車。座椅調(diào)節(jié)到最前，這時腿部空間只有兩指了，空間一下就變得緊湊起來了，但這樣的坐姿也是能讓第三排做人的唯一辦法了。
第三排座椅的造型也發(fā)現(xiàn)4的第三排座椅很像，只是尺寸小了不少，寬度同樣也小了不少。雖然第二排座椅以及調(diào)節(jié)到了最前的位置，但是第三排座椅依舊頂腿，所以說第三排座椅比較適合孩子以及身材比較嬌小的女性。
第三排座椅可以完全放平，所以在五座狀態(tài)下的尾箱地板也非常平整，足以滿足日常使用。如果需要更大的尾箱空間的話，那么可以將第二排座椅放倒，第二排座椅支持6/4放倒，而且可以做到近乎純平，這樣能得到1698L的空間。
當(dāng)?shù)谌抛未蜷_時，尾箱空間就變得非常局促了，將將可以放下一個雙肩背包并做到關(guān)上尾門，再大的物品尾門可能就無法正常關(guān)閉了。編輯身高182CM基本上與發(fā)現(xiàn)神行的尾門高度保持一致，由于采用了電動尾門所以并不用擔(dān)心身材矮小而無法關(guān)閉尾箱。
試駕
發(fā)現(xiàn)神行搭載了一臺最大功率177kW/5500rpm，最大扭矩為340Nm/1750rpm的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，賬面數(shù)據(jù)非常漂亮。電子換擋旋鈕是捷豹路虎的經(jīng)典設(shè)計，這臺9AT變速箱是目前市面上檔位數(shù)最多的變速箱之一，能很好的提升燃油經(jīng)濟性。
雖然動力參數(shù)很不錯，9AT變速箱也很先進，但是發(fā)現(xiàn)神行的整體動力響應(yīng)有些慢熱，在D擋下動力爆發(fā)的感覺有些遲疑，在S擋下加速超車會變得順暢很多，當(dāng)動力爆發(fā)出來以后的加速感還是非常暢快的。懸架方面可以用韌性十足來形容，雖然是輛SUV車型，但它的側(cè)向支撐做的很不錯，對路面較大起伏的過濾很干脆，沒有多余的彈跳，但更低的扁平比使它在通過減速帶這種路面時會感覺比較硬朗。轉(zhuǎn)向方面整體給人一種輕松愉悅的駕駛感受，方向盤輕重適中，在多彎的山路中指向性也不錯，配合智能四驅(qū)系統(tǒng)，能給人很強的信心。
這次試駕中還有越野路段的體驗，發(fā)現(xiàn)神行最大涉水深度為600mm，這次活動方給它準(zhǔn)備的300mm水坑真的不存在任何難度。在側(cè)坡環(huán)節(jié)，發(fā)現(xiàn)神行的全地形反饋系統(tǒng)帶有防側(cè)翻功能，當(dāng)系統(tǒng)檢測到車輛即將失控，就會對單側(cè)后輪進行制動，將車輛重心帶回來一些，有了這項技術(shù)的輔助，對越野小白來說幫助是非常大的。發(fā)現(xiàn)神行的最小離地間隙為212mm，接近角為25°、通過角為21°、離去角為31°，相比較其他同級別suv車型，發(fā)現(xiàn)神行在越野方面還是有不小的優(yōu)勢的。
全文總結(jié)
這次奇瑞捷豹路虎公司帶來的這款國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行真可謂是良心之作，這次試駕的車型是售價為51.80萬元的頂配車型，而這款車型的售價還沒有進口版本的入門級車型貴，而且在售價以及配置方面均與進口車型保持一致。雖然說第三排座椅有些擠，但在同級別車型中獨樹一幟的配置依舊是亮點，再加上傳承自路虎的越野基因，這一切都是能讓國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行在這一級別中占據(jù)一席之地的資本。
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