不同尋常的“A” 試駕奔馳GLA260 4MATIC
發布時間：2017-03-15
在汽車領域中，A既代表緊湊級的意思，我們通常稱之為A級車，同時A也是奔馳入門級的標識符。同一平臺衍生出的不同類型車其實我們并不陌生，例如奔馳A級與奔馳B級的關系，而今天我們所要介紹的這一位，同樣來源于A級平臺，它的名字叫做GLA，對手鎖定為寶馬X1、奧迪Q3，說到這里，你應該已經知道它的屬性了。
談及到這一類車型的來歷，我們不得不說現如今SUV市場的火爆程度，許多消費者更愿意花同樣的錢去購買一輛舒適度更高且在城市中機動性更好的車。相較于中級SUV，緊湊級SUV正好符合這一特性，而在豪華品牌當中，寶馬與奧迪率先進入了這一領域，奔馳可謂是有些姍姍來遲，不過，這一等待或許是值得的。
扁平，低重心，會是奔馳GLA給你留下的第一印象，實際上它的離地間隙的確要比寶馬X1、奧迪Q3要低一些。前臉的設計維持了A級轎車的特性，通過減少進氣格柵條幅以及增大包圍開口，從而營造出更加硬朗的效果。
| 產品名稱 | GLA | Q3 | X1 |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 奔馳(進口) | 一汽奧迪 | 華晨寶馬 |
| 長(mm) | 4452 | 4385 | 4484 |
| 寬(mm) | 1804 | 1831 | 1798 |
| 高(mm) | 1472 | 1589 | 1577 |
| 軸距(mm) | 2699 | 2603 | 2760 |
在GLA上你可以明顯看到A級轎車的身影，車身腰線以及車頂輪廓的走向都沒有顯著的變革，GLA更像是通過A級轎車增高底盤而來的。很顯然這樣做會喪失一定的頭部空間，不過低矮的車身可以提升運動效果，同時也能確保更低的風阻系數。（GLA為0.29，X1與Q3均為0.32）
相比GLA200，260車型大幅增加了車身運動元素，例如前后包圍帶有金屬護板，側裙中的銀色飾條也相繼做出呼應，18英寸AMG系列輪轂配以通風打孔盤，4MATIC四驅標識以及融入在包圍當中的分置雙出排氣都不難看出GLA260的魅力所在。
既然是同出奔馳A級平臺，在車內自然有著極高的相似度，全黑內飾在增加了中控一抹木質元素后，豪華感更加油然而生，當然這一設計的美觀性因人而異，我想GLA所要面向的消費者應該是年輕群體，也許碳纖紋路或啞光金屬飾板應該更合他們的口味。
中控臺的布局十分簡潔，簡化版的COMAND系統可以幫助駕乘者完成大部分的操作。5.8英寸的液晶屏與同級對手相比分辨率一般，而懸浮式的設計也遭到不少質疑聲，很多人表示沒有設計美觀性，像是硬裝上去的。
為了使GLA具備一定的通過能力，設計師將坡道輔助與陡坡緩降功能融入在GLA當中。在輔助安全配置上，GLA260可以說是相當的完備，帶有碰撞預防增強版、注意力輔助系統、盲點輔助功能以及路線偏離警告等。但在舒適性配置上還有待提升，例如這款車沒有配備自動空調，后排也沒有出風口等。
三幅式樣的方向盤出現于奔馳大多車款當中，質感、握感以及快捷鍵的布局都相對不錯。儀表盤也沒有過多的修飾，總之一看就透露著一股奔馳的味道，復古與現代感很好的交融。中央行車信息屏可顯示續航等行車信息、簡化版導航路線、車輛設置以及自動泊車功能。
GLA260采用了運動化的真皮座椅配備，靠背與頭枕為一體式設計，主副駕均帶有加熱功能。其中主駕配備了座椅電動調節以及3項記憶功能，而副駕為座椅手動調節，腰部支撐為電動。
車內空間相信是消費者比較關心的話題，我們的體驗者身高1.76m，體型健碩，將前排座椅調至最低位置后，頭部約有2指空間；后排腿部還算比較寬裕，約有1拳3指，而頭部就顯得有些局促了。
官方并未給出GLA備廂的容積數據，不過就觀察來說，備廂地板十分平坦，有助于物品的擺放，此外后排座椅支持4/6拆分放倒，有效提升了儲物的靈活性與便利性。
GLA260上的這臺2.0T高功率引擎并不陌生，代號M274，隸屬于奔馳最新的渦輪增壓引擎系列，與E260、GLK260的相同，最大功率155kW，最大扭矩350N·m。與其搭配的是7G-DCT雙離合變速箱，這套動力總成的優點就是換擋速度快，動力輸出均衡。
動力輸出與此前試駕的奔馳A260相同，高功率2.0T的動力對于GLA而言，可以算是小馬拉大車了。在使用了渦輪增壓引擎后，動力的輸出顯得迅猛的多，踩下油門也沒有明顯的遲滯現象，在日常駕駛中，動力總成的表現十分線性。
在經濟模式下，為了達成更低的油耗，變速箱會積極的做出升檔動作，車速剛到80km/h你便會發現已經處于7擋下了，而此時你如果減緩給油，變速箱會表現出無力的狀態，甚至有些脫檔的感覺，不過再你加大一點油門后，變速箱變會降至6擋，以提供有力的輸出支持。
調整至運動模式下，這輛小車顯現出了應有的潛力，動力系統愈發亢奮，轉速也會被拉升到2500rpm待命。211馬力拉動1.6噸的車身完全不在話下，油門到底后，起步以及中速時都能明顯感受到推背感的襲來，同時我們在時速100km/h后深踩油門，依然能感受到有力的動力支撐。
緊湊級的定位使GLA擁有更佳的機動性，這一點你會在大都市中深有體會。轉向力度適中，路感清晰，這些特征都與奔馳A級十分近似。雖然離地間隙有所增加，但你無需擔心行駛穩定性，沉穩的操控依然沒有被GLA丟失。
即使這輛GLA260配備了四驅系統，你也不要把它置于十分危險的環境當中，就如大多數城市SUV一樣，它擁有的只是比轎車更好的通過性，而與那些越野車卻不能相提并論。它要做到的只是在濕滑路面、崎嶇的山路給予你更多的信心，在遇有坎坷路面的郊外助你一臂之力。
相比GLA200，GLA260車型要貴了10萬元，除了擁有四驅系統之外，你還能得到一整套運動外觀，還有AMG輪轂、打孔通風前制動盤。而全黑色的內飾也及其符合年輕人的口味。當然如果你大多數是在城市當中使用，前驅的GLA200有著不錯的售價，相比競爭對手寶馬X1與奧迪Q3，GLA擁有進口的身份，相等的售價，所以如果你是更加看中品質感的處女座，我覺得這款車一定滿足你苛刻的眼光。
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