硬頂敞篷精品！試駕寶馬Z4 sDrive23i
發(fā)布時(shí)間：2017-03-15
對(duì)性能玩家而言，Roadster雙座敞篷小跑車乃是享受駕駛樂趣的必備圣品，而拜科技日新月異之賜，現(xiàn)在的Roadstre不但較以往更為強(qiáng)悍，舒適性也讓人無法挑剔。這其中電動(dòng)硬頂?shù)募尤肟烧f是最大功臣，同時(shí)也讓Roadster增添了Coupe的另一種身份，最新一代的寶馬Z4也終于向此妥協(xié)，不再那樣的硬派，成為更具實(shí)用與風(fēng)格的可變硬頂敞篷跑車！
輕量化為首的優(yōu)質(zhì)平衡
第一眼見到這部Z4 sDrive23i，筆者立刻被其剽悍的造型所吸引，且超長(zhǎng)車頭、極短車尾的比例，也訴說著它有極佳的平衡配重。事實(shí)上標(biāo)準(zhǔn)Roadster的前置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)機(jī)械架構(gòu)里，即包括以長(zhǎng)車頭的方式將發(fā)動(dòng)機(jī)向中央位置擺放，Z4不但遵循著這古典傳統(tǒng)，就連輕量化這點(diǎn)亦下足了功夫。
電動(dòng)硬頂Roadster無可避免的車身較重問題，在Z4身上已獲得良好的解決，即便非軟頂敞篷構(gòu)造，它一樣不會(huì)有驚人的重量數(shù)字，以這部排氣量2.5升的Z4 sDrive23i來說，其空重也只有1430公斤，所以加速、轉(zhuǎn)向的負(fù)載能因此降到最低。Z4的車頂主要使用鋁合金兩片式開合架構(gòu)，作動(dòng)時(shí)間則僅需20秒，同時(shí)原廠并未刻意設(shè)計(jì)炫酷的開關(guān)，只有在中控臺(tái)下端設(shè)置與雷達(dá)同排列的開啟、關(guān)閉按鍵，這顯示寶馬希望Z4內(nèi)飾能夠簡(jiǎn)潔，此亦為Roadster的原創(chuàng)精神。
此外，Z4另一個(gè)驚奇表現(xiàn)是，在硬頂狀態(tài)它具有水平以上的行李箱空間，而且原廠貼心設(shè)有活動(dòng)蓋板，所以這部車的實(shí)用性真是不錯(cuò)，若不開篷的話，來趟兩人世界的長(zhǎng)途旅行絕對(duì)不成問題。
三種動(dòng)態(tài)模式選項(xiàng) 直六快意拉轉(zhuǎn)
進(jìn)入Z4的座艙，果然它是采全面簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，不過其并無一般Roadster車艙的狹窄壓迫感覺，所以舒適度能讓人滿意，開篷之后兩只銀色防滾桿中央配置的回風(fēng)網(wǎng)，也立即能展現(xiàn)阻風(fēng)效果，只要把車窗升起開啟空調(diào)后，就能愉悅享受敞篷駕車的樂趣。不過，由于Z4的座椅能夠調(diào)到極低位置，加上車頭極長(zhǎng)之故，剛開始必須先習(xí)慣這樣的角度與視野，特別是在轉(zhuǎn)向的時(shí)候。
Z4 sDrive23i搭載的直六2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣注重于本體的輕量化（鎂鋁合金制作），最大出力則為204hp/250N?m，如此配上六速手自一體變速箱后，具有0-100km/h加速7.3秒、極速239km/h的性能。它在拉轉(zhuǎn)時(shí)并有著直六發(fā)動(dòng)機(jī)特有的高亢綿密音頻，且能輕松直上7000轉(zhuǎn)，大腳油門下也相當(dāng)快意，且愈后段愈能體會(huì)到其潛力。
在此本車排檔座左側(cè)還設(shè)有動(dòng)態(tài)駕馭控制系統(tǒng)按鍵，可切換Normal、Sport或Sport +模式，后兩種更是會(huì)后延轉(zhuǎn)速展現(xiàn)加速快感。這部車配置的三幅跑車方向盤并導(dǎo)入控制自由度極高的換檔撥片，換檔撥片設(shè)計(jì)也很有意思，為兩側(cè)單邊都可個(gè)別進(jìn)行升降檔（背面進(jìn)檔、正面退檔），相信這是為利于山路操控時(shí)，單手就能操作的便利設(shè)定。
易控制的輕微轉(zhuǎn)向過度特性
在短車身且具備50：50理想配重下，Z4的操控性也堪稱一絕，其轉(zhuǎn)向反應(yīng)利落而直接，殺彎如同刀切豆腐一般，常常在輪胎尖叫且循跡控制燈號(hào)閃爍下，仍感覺不出有絲毫抓地力不足的現(xiàn)象，何況其配胎尺寸僅225/45R17，要是再加大一碼的話表現(xiàn)一定更為搶眼。此外，這套鋁合金懸吊在減輕轉(zhuǎn)向負(fù)載上確實(shí)展現(xiàn)出高水平，路感回饋敏銳之外，那易于控制的輕微轉(zhuǎn)向過度傾向，相信就連入門者都會(huì)感到輕松自在。
如果你是駕駛技巧高超的人士，其實(shí)不妨透過調(diào)整動(dòng)態(tài)駕馭控制系統(tǒng)的Sport+模式，進(jìn)一步解除DSC循跡防滑介入，藉此享受側(cè)滑過彎的樂趣，這對(duì)Z4來說才是讓它展露真功夫的時(shí)機(jī)。最后，筆者認(rèn)為Z4 sDrive23i的動(dòng)力與操控融合的非常好，這應(yīng)該算是最好駕馭的搭配，若發(fā)動(dòng)機(jī)馬力再大一級(jí)的話，相信Z4仍有余力應(yīng)付，只不過此刻駕駛者就得好好把技術(shù)再提升了。
試駕感言：全方位的Fun car！
Z4 sDrive23i的樂趣真的是很高，山路上彈指間就能飛快無比，沒有一定實(shí)力的車種恐怕連其尾燈都看不到，加上硬頂?shù)膶?shí)用性與開篷后的拉風(fēng)指數(shù)，可謂之是一輛全方位的Fun car，享受人生就該買部這種車款來好好慰勞自己！
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