制動成績搶眼 測試上海大眾凌渡330TSI
發布時間：2017-03-15
在之前一段時間里，汽車點評已經連續為大家帶來了上海大眾凌渡試駕活動的報道以及車型選購的文章，可惜的是在當時天公不作美，上海冬季陰雨讓測試工作無法開展。好在眼下我們又有了一臺試駕車，喜歡用數據說話的點評君當然不會放過這個機會，裝上測試儀器，給這臺330 TSI DSG車型做一個性能方面的測試與分析。
▲這臺白色的330 TSI DSG就是本次的主角了，與之前試駕活動上的凌渡一樣，頂配的它還選裝了一大堆選裝包，自適應定速巡航、車道保持、自動泊車一應俱全，但點評君這次打算繞開配置直奔主題，至于原因嘛……
其實第一次聽說要評測我是拒絕的，因為，你不能讓我測，我就馬上去測，第一我要試一下，因為我不愿意試駕一款選配很多的車型，配置“咣”一下，很多、很全，這樣讀者出來一定會罵我，標配車型根本沒有這樣的配置，就證明上面那個是假的。后來我也經過證實動力總成和底盤結構是不變的，我開了大概一個星期左右，感覺很好開，不光我自已開，還讓我同事開，后來我在制作的時候也要求自己不能寫配置，因為我要讓讀者看到，我開的時候是這個樣子，你們買了之后也會是這個樣子。
▲在性能測試之前我還想說說回頭率的事兒，由于凌渡在一檔國內火熱的綜藝節目中投放了大量的廣告（平日不看電視的點評君也聽說了此事），所以雖然車型剛推出但熱度已經爆表，在路上開著經常會受到周圍車輛和行人的注目禮，關注程度甚至高于之前試駕過的一些純種跑車，即使開機場巴士的大叔們也都能一下子叫出它的名字。
▲首先介紹一下動力總成，凌渡330TSI搭載了大眾目前最時髦的組合：1.8TSI+7速DSG，這臺1.8TSI發動機屬于第三代EA888，動力輸出較前作更為出色，其最高輸出功率為132kW，最大扭矩為300N·m。7速濕式雙離合變速箱也打消了消費者對于異常抖動的顧慮。
▲在通過行車電腦關閉ASR（驅動防滑）系統后凌渡可以通過彈射方式起步，在踩下剎車踏板后再踩下油門，最高可在發動機達到3200rpm時松開剎車起步，此時即使225/50扁平比的馬牌輪胎都會發生打滑，不過這種滑動并沒有明顯拖累車輛的加速效率。
▲從G值浮動的曲線上可以發現三個凌渡加速的特性，第一是在車輛打滑1秒后，之前被關閉的ASR強行介入，導致加速度減緩；第二是發動機的扭矩調校偏向低轉速區間，所以每當轉速提升之后加速度反而是越來越弱；第三是這臺7速雙離合的升檔速度并不算特別快，為了更平順的換檔感受顯然犧牲了一些換檔效率，所以在每次換檔時有0.5秒的G值波動。
▲從駕駛者的角度來說在剛起步的階段還是會有一些輕微的扭矩轉向情況出現，從起步姿態上來看總體上還是比較平穩的。在測試過程中基本沒有發現傳動系統有明顯過熱衰減的情況，只是點評君忙于在打滑、ASR介入之間較勁。
▲制動成績相當搶眼，在整個測試過程中都持續做到38米以內的制動距離，更做出了不到37米的最短成績。通過圖表我們能看到整個制動過程的減速度都維持在1個G以上，并且制動力輸出穩定。
▲剎車成績很大程度上歸功于225/50扁平比的馬牌輪胎，抓地力相比之前大眾常用的韓泰K415強了不是一點半點。全力制動時車輛點頭不算嚴重，但尾部抬升比較明顯，姿態算不上好看。另外要指出的是凌渡不但剎車距離短，剎車線性變線也著實不錯，在平時代步駕駛時很容易就能做到平穩剎停。
▲凌渡在日常駕駛中使用D檔時動力響應稍顯拖沓，是以駕駛平順性和燃油經濟性為主的設定，變速箱一般都會處于盡可能高的檔位，在需要加速時需要多給變速箱一些降檔的時間。通常只需輕踩油門就能輕松更隨車流，中低速時猛踩油門所爆發的扭矩對于一臺前驅車型來說已經有些過剩。
▲車速達到100km/h時發動機轉速不到1800rpm，保證了車輛能獲得良好的燃油經濟性，同時也為降低車內噪音打下基礎。凌渡的車內噪音控制得非常出色，低風阻車身設計和良好的底盤隔音措施讓車輛在高速駕駛時也能擁有較為安靜的車內環境。
▲要讓車輛更快響應駕駛最簡單的辦法就是切入S檔，變速箱選擇更低檔位的同時油門響應速度也會大大加快，此時駕駛車輛將會更得心應手，只是駕駛者可能要付出更多的燃油消耗量。
▲底盤的表現是點評君對整臺車最為滿意的一點，懸掛對于地面起伏顛簸的反應速度很快，同時避震筒又能吸收大部分的震動，確保了舒適性。所以駕駛者能很好地感知地面的信息，同時又不會被顛簸惹惱。滿載出行時，坐在副駕駛和后排的小伙伴們也非常認可點評君的觀點。
▲側傾也被抑制在很小的范圍內，也算得上是一種運動的表現了，在日常會遇到的匝道或急彎中車輛穩定性非常出色，給予駕駛者很多信心。值得注意的是由于凌渡的前風擋玻璃傾斜度很高，駕駛者可能對車速有一定的誤判（低估車速），駕車出行還需注意彎道前減速慢行。
▲車輛轉向的感覺還是比較中規中矩的，沒有類似跑車般的敏感表現，仍然留有小幅虛位，點評君認為畢竟凌渡只是一臺貌似轎跑的家用車型，日常駕駛的便利性仍是首先需要被滿足的要求。
點評君總結：之前在試駕會上包括我在內的媒體都對凌渡的底盤表現印象深刻，此次測試中出色的加速成績和優異的剎車能力再次讓點評君對其增加了幾分好感。目前市場上同價位性價比比凌渡更高的產品其實并不少見，不過在行駛性能表現如此出色的確實稀缺。雖然點評君依然認為凌渡更多是在“形”上接近于轎跑車型，但也確實在它身上找到了一些其他車型所不具備的“跑”的感覺。
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