2017年奔馳冰雪對決 玩轉(zhuǎn)冰雪駕控
發(fā)布時間：2017-03-15
今年年初，我們終于等來了梅賽德斯-奔馳冰雪對決活動，這也是奔馳品牌第五次在華舉辦冰雪對決活動，隨著時間的積累，活動越辦越精彩，各個環(huán)節(jié)也在專業(yè)之余讓大家充分融入到冰雪駕控體驗之中，盡情感受奔馳產(chǎn)品的獨特魅力。這次我們將在呼和諾爾湖上馳騁于奔馳冰雪賽道以及40公里的天然越野路段，可以說各個環(huán)節(jié)都格外精彩。我們接下來就帶大家通過我的視角感受這次冰雪駕控盛會。
本次試駕場地位于內(nèi)蒙古海拉爾的呼和諾爾湖，這里氣溫將近零下25攝氏度，湖面早已凍成了光潔的冰面，而冰上還落有厚厚的一層薄雪，路面可謂極為濕滑，對控車技巧有很高要求，當(dāng)然奔馳提供的產(chǎn)品多少也能幫助大家來順利完成這一挑戰(zhàn)。
本次是奔馳在內(nèi)地舉辦的第五次大型冰雪試駕活動，該活動分為場地試駕和越野試駕。其中場地項目主要是由世界著名的賽道來命名，讓大家能夠盡可能多的感受賽車運動與文化。其中就有我們熟知的紐伯格林、銀石、雪邦等。各個賽道有各自的特點。越野場地長達(dá)40公里，難度不算很大，但海拉爾天然的自然風(fēng)光以及小有難度的越野體驗讓人充分感受人、車與自然融為一體的快樂。
冰雪賽道體驗：
冰雪賽道體驗環(huán)節(jié)我們共體驗了兩條由奔馳冰雪賽道設(shè)計師設(shè)計的賽道，分別為雪邦和銀石賽道。這個環(huán)節(jié)中我們將由淺入深，從普通奔馳后驅(qū)轎車逐漸過度到扭矩更大的AMG四驅(qū)以及后驅(qū)車型上，對于了解車輛和提升駕駛技術(shù)都有很大幫助。
冰雪賽道體驗參與的車型也相當(dāng)豐富，包括了C級、E級兩款轎車和AMG C63、AMG A45和AMG GT三款A(yù)MG車型。但由于體驗時間有限，筆者沒能體驗活動中的所有車型。
既然是冰雪賽道駕駛，首先要考慮的就是在安全的前提下，如何盡可能的開快，這也是賽道的意義。而在附著力相對較低的冰雪賽道想抓地跑是不可能的，這就需要借助一些漂移入彎的技巧來幫助我們在冰面上盡可能快速的入彎。C200作為今天我們駕駛的入門級動力車型，不高的動力以及后輪驅(qū)動都讓它具備良好的冰雪賽道漂移入彎能力。接下來就是方法。
由于教練讓大家更多的體驗冰雪控車技巧，因此賽道直線很少，彎道很多，這時車輛的動力就顯得相對沒那么重要了。更多的是考驗我們對不同車輛過彎的技巧掌握。C200動力不強(qiáng)，過彎轉(zhuǎn)向過度相對好修正，在修正過程中需要時時保持油門開度，讓車輛通過滑動的方式順利過彎，很容易，也很刺激。
當(dāng)通過奔馳C200鍛煉到能夠做出像樣兒的漂移入彎、出彎、再加速一系列動作之后，就可以上難度了。我接下來選擇體驗的是馬力更大，但似乎更易操控的四驅(qū)AMG車型，奔馳AMG A45，那么駕駛它會有著怎樣的表現(xiàn)呢？
奔馳AMG A45是臺在冰雪路面上很容易駕馭的車，四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下即便是在彎中呈現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的趨勢，但更容易修正車輛。同時，由于車輛動力很足夠，彎中給油過程也明顯感覺比C200更給力，我非常喜歡A45這種讓人很容易上手的車。
分別駕駛過奔馳C200和AMG A45之后，我選擇挑戰(zhàn)下自己，選擇了奔馳AMG C63。作為AMG家族性能車的代表，AMG C63扭矩很大，而外加后驅(qū)布局，讓它駕馭起來極難，在一上手時就能夠明顯感覺出它和同為前置后驅(qū)的C200差異巨大，駕駛AMG C63要求方向一點都不能有偏差，否則它會讓你在冰雪賽道上“找不到北”。
奔馳絕大多數(shù)產(chǎn)品都有著自己的鮮明的個性，C200舒適見長，動力不是它的優(yōu)勢，但在冰雪賽道駕駛時，反而是其平易近人的動力表現(xiàn)讓人很容易駕馭它，適合初級選手，可以把C200看作是陪自己訓(xùn)練的老師，你犯錯誤它總能輕易包容你。反觀奔馳AMG C63，它就沒那么溫和了，甚至可以形容它是一臺狂暴的駕駛機(jī)器，它很挑人，如果你不能駕馭它，它在冰雪賽道一定會讓你好看，不過它卻可以當(dāng)做是個挑戰(zhàn)，不斷地細(xì)化駕駛方式，盡可能多的練習(xí)再練習(xí)，總有一天能把AMG C63駕馭得如同C200一樣貼服，那時才會發(fā)覺AMG C63在冰雪賽道駕駛的強(qiáng)大一面。AMG A45作為四驅(qū)車型，外加較短的軸距讓它操控性是我這次體驗中最滿意的，很容易上手，2.0T動力爆發(fā)又很猛，提速快和易于駕駛是我覺得AMG A45在冰雪賽道給我留下最深刻印象的。
定圓漂移體驗：
賽道駕駛環(huán)節(jié)如果漂移還沒有玩夠的話，在定圓漂移這個項目中你將有大把時間可以用來反復(fù)訓(xùn)練。這個場地分為大圓和小圓，小圓位于大圓中間。直徑不同的圓主要是訓(xùn)練車手在漂移反打方向時對于轉(zhuǎn)向的控制，小圓需要打的多一些，而大圓則需要少一些，當(dāng)然也是根據(jù)車速來適時變化調(diào)整的。
定圓漂移是基礎(chǔ)，尤其是大圓和小圓由于半徑不同，在駕駛時對于油門控制、轉(zhuǎn)向調(diào)整幅度都是不同的。考驗駕駛者的應(yīng)變能力與控車技巧。奔馳E Coupe動力不是很強(qiáng)，但是車身非常易于控制，通過座椅和方向盤能夠快速了解車輛的姿態(tài)變化，為我們做相應(yīng)動作留下時間。
冰雪越野體驗：
奔馳此次特意為活動安排了一條長達(dá)40公里的冰雪越野路段，而我們挑戰(zhàn)這條路所用的車輛為奔馳GLC、GLS和G500，我選擇的是越野能力最強(qiáng)的G500。由于這條冰雪越野體驗道路并不是難度很大，對于G500這樣的硬派越野車而言可謂非常輕松，我們重點感受車輛的行駛品質(zhì)和越野時的表現(xiàn)如何。
奔馳G500目前所有的越野功能都為電控，包括高速四驅(qū)、低速四驅(qū)和前、中、后三把差速鎖，都是只需輕輕按動按鈕即可完成操作。同時，車輛依靠較高的離地高度和出色的懸掛結(jié)構(gòu)讓它在越野時不必?fù)?dān)心車輛托底情況發(fā)生。
編輯點評：
通過我們一整天的奔馳冰雪對決體驗，我們不僅感受了奔馳品牌優(yōu)秀的積淀，產(chǎn)品間十足的差異化特征，也領(lǐng)會了冰雪駕駛的不易。通過反復(fù)訓(xùn)練，不斷提高，在冰雪賽道駕駛和冰雪越野駕駛環(huán)節(jié)都有所收獲。我認(rèn)為包括了對車輛理解的提升，也包括對駕駛安全技術(shù)與意識的提升。尤其是在中國這個汽車現(xiàn)階段發(fā)展勢頭正勁的產(chǎn)業(yè)，越來越多的人意識到駕駛安全的重要性，那么奔馳冰雪對決體驗就是很好的一課，有條件的朋友一定要前來參與體驗，它會讓你在快樂中學(xué)到關(guān)于駕駛的知識，更深層是的了解奔馳這個品牌，了解奔馳的各個細(xì)分產(chǎn)品。
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