試東風(fēng)日產(chǎn)啟辰T70 開啟啟辰2.0時(shí)代
發(fā)布時(shí)間：2017-03-15
作為合資自主品牌的先行者，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰目前已經(jīng)邁出了堅(jiān)實(shí)的第一步，從2012年首款車型啟辰D50上市，到今天兩年半的時(shí)間里，啟辰品牌累計(jì)銷量已經(jīng)超過20萬輛。如果說啟辰之前成功的訣竅其實(shí)很簡單：把東風(fēng)日產(chǎn)已有的產(chǎn)品好好的包裝一下，再以一個(gè)有吸引力的價(jià)格賣出去。
在打好基礎(chǔ)后，現(xiàn)在的啟辰準(zhǔn)備邁出第二步了，那就是從之前的“搬東西”向真正的“造東西”邁進(jìn)。而我們眼前的這輛啟辰T70可以算是啟辰進(jìn)入2.0時(shí)代的首款重量級車型了。
不再“日產(chǎn)”的硬朗外形
啟辰T70是啟辰品牌下的首款SUV車型，這款車型與東風(fēng)日產(chǎn)逍客同平臺，生產(chǎn)線也與逍客和奇駿共享。作為一個(gè)合資自主車型，這樣的身世也是再正常不過了。但是相比啟辰之前推出的車型，T70還真的有些不太一樣。
之前無論是D50、R50還是R30，基本上都保持著原型車的大體面貌，說是全新設(shè)計(jì)也只不過是稍加改動(dòng)，難怪之前啟辰總是被人詬病“炒冷飯”。而這次推出的T70顯然是啟辰打翻身仗的絕好時(shí)機(jī)了，至少從外觀的設(shè)計(jì)上，我們從T70上已經(jīng)找不到逍客的任何痕跡了。
從外形設(shè)計(jì)上看，啟辰T70顯然走了一條和逍客不同的路子，整體的設(shè)計(jì)線條感非常強(qiáng)，周身都散發(fā)出一種硬朗的性格。其中比較明顯的是前臉的設(shè)計(jì)，T70延續(xù)了啟辰車型一直以來的大尺寸前大燈的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但是相比以往的車型，T70的大燈變得棱角分明，粗獷的設(shè)計(jì)元素讓這款城市SUV有了不一樣的面貌。T70的大燈仍然采用鹵素光源，這對于一款注重性價(jià)格的家用SUV來說也很正常，不過啟辰是不是應(yīng)該考慮為T70增加個(gè)LED日間行車燈呢？這個(gè)成本不高的配置其實(shí)是消費(fèi)者非常喜歡的。
方形的蜂窩狀進(jìn)氣口上面通過兩條粗線條的格柵進(jìn)行裝飾，這是SUV車型上比較常見的一種設(shè)計(jì)手法，中間藍(lán)白五星的啟辰徽標(biāo)稍稍外凸，在車頭上也顯得更加明顯。
啟辰T70軸距2630毫米，這個(gè)尺寸和逍客是完全相同的。但是T70看起來要比逍客大上一圈。這是因?yàn)閱⒊綄70的尾部進(jìn)行了拉長，實(shí)際上T70的總長度達(dá)到了4542毫米，足足比逍客長了近230毫米。這樣的改變不僅讓T70看起來更有氣勢，也有效增加了尾部行李廂的空間和實(shí)用性。
尾部的設(shè)計(jì)沒有前臉那么過分強(qiáng)調(diào)力量感，尾燈的設(shè)計(jì)上也采用相對柔和的設(shè)計(jì)語言，但是從中我們?nèi)匀荒軌蚩吹揭恍┯怖实木€條過渡，這也是為了讓尾部能與前臉有一個(gè)很好的統(tǒng)一性。
總體來看，啟辰T70的外觀設(shè)計(jì)基本拜托了日產(chǎn)風(fēng)格的束縛，但是細(xì)節(jié)的把控上仍有一些斧鑿的痕跡，所以顯得氣勢有余而精致不足。不過畢竟這是啟辰在設(shè)計(jì)上的一次突破，之后隨著設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的成熟，期待著能為我們帶來更漂亮、更成熟的產(chǎn)品。
內(nèi)飾仍充滿“家用”的味道
和外觀的設(shè)計(jì)一樣，啟辰T70的內(nèi)飾也經(jīng)過全新的設(shè)計(jì)，可以看到T70內(nèi)飾仍以營造家用SUV的溫馨氛圍為主，沒有太多花哨的設(shè)計(jì)，但是布局規(guī)整清晰。整體內(nèi)飾采用深淺搭配的色調(diào)，分界線上用一道銀色裝飾條過渡，增添了一些時(shí)尚感。中控臺上方一塊大尺寸的觸控顯示屏，各種多媒體按鍵分布于屏幕周圍，立式的空調(diào)出風(fēng)口分列兩邊，看起來簡單大方。
鍍鉻包邊的炮筒型儀表盤為中庸的內(nèi)飾增加了一些運(yùn)動(dòng)的味道，表盤樣式還是比較傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，兩個(gè)圓形表盤分別顯示轉(zhuǎn)速和時(shí)速。中央的單色顯示屏提供了一些行車電腦的信息顯示功能，不過切換行車電腦的按鍵沒有設(shè)計(jì)在方向盤快捷鍵上，而是通過儀表盤下方的棍型按鍵來切換，駕駛過程中按起來還是有些不便。
中控臺下方提供了單獨(dú)的空調(diào)控制區(qū)，猛一看還以為T70配備了雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)。不過仔細(xì)看看才發(fā)現(xiàn)，雙溫區(qū)倒是沒錯(cuò)，可惜是手動(dòng)空調(diào)?！半p溫區(qū)手動(dòng)空調(diào)”倒是個(gè)挺有想法的功能，這讓我想到了日產(chǎn)陽光上那個(gè)只能出風(fēng)不能制冷(相當(dāng)于電風(fēng)扇)的后排出風(fēng)口，看來東風(fēng)日產(chǎn)家族在對空調(diào)的“研發(fā)”上倒是一直很有心得。
不過在T70上也確實(shí)提供了后排空調(diào)出風(fēng)口(這個(gè)可是真的空調(diào)哦~)，這個(gè)應(yīng)該算是一個(gè)體現(xiàn)啟辰“業(yè)界良心”的地方了，畢竟在10萬元區(qū)間的自主車上，后排出風(fēng)口也算是個(gè)奢侈的配置了。
360°3D全景影像與手機(jī)互聯(lián)
既然啟辰T70提供了大尺寸的顯示屏，就要最大化發(fā)揮它的作用，在這里我主要將幾個(gè)啟辰T70上比較出色的功能。首先就是360°3D全景影像系統(tǒng)，全景影像大家應(yīng)該比較熟悉了，這個(gè)功能最近真的非?；穑絹碓蕉嗟男萝囆投奸_始配備這個(gè)功能。
簡單來說，全景影像系統(tǒng)就是通過車輛前后和左右后視鏡上的四個(gè)攝像頭實(shí)時(shí)捕捉畫面，并通過合成處理，將車身周圍的情況全部展現(xiàn)在屏幕上，這個(gè)功能可以更好的幫助駕駛者駐車或者通過窄小的通道。
360°全景這個(gè)很好理解，那么3D又是什么呢？所謂3D就是指，一般的全景影像系統(tǒng)都是模擬俯拍的視角，而啟辰T70的這套系統(tǒng)可以模擬車后方或者側(cè)后方的視角(就好像我們玩賽車游戲采用車外視角一樣)。當(dāng)車速低于20公里/小時(shí)，駕駛者打某一側(cè)的轉(zhuǎn)向燈時(shí)，屏幕就會(huì)切換到3D視角，以此觀察準(zhǔn)備轉(zhuǎn)向那一側(cè)的道路情況，讓駕駛更加安心。
啟辰T70上提供的另一個(gè)功能是手機(jī)互聯(lián)功能，這個(gè)功能同樣是時(shí)下最時(shí)髦的玩意。通過將手機(jī)與車載系統(tǒng)連接，可以同步實(shí)現(xiàn)電話、導(dǎo)航、收聽音樂等功能。實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能首先需要在手機(jī)上下載一個(gè)APP，然后通過數(shù)據(jù)線和藍(lán)牙將手機(jī)和車載系統(tǒng)連接，就可以使用手機(jī)互聯(lián)功能了。
啟辰T70也很貼心的將APP的二維碼放在了設(shè)置欄目里，直接掃碼下載即可。這個(gè)APP將會(huì)支持Android和iOS，但是我們試駕時(shí)iOS上的這個(gè)APP還沒有上架，作為一位果粉兒，沒有體驗(yàn)到這個(gè)手機(jī)互聯(lián)功能比較遺憾。不過啟辰官方稱在T70上市時(shí)，iOS的版本一定可以讓T70的用戶用上。
乘坐空間比較合理
關(guān)于啟辰T70實(shí)用性方面的問題在這里我也不想介紹太多，總之作為一款務(wù)實(shí)派的家用SUV，T70確實(shí)提供了非常豐富而且實(shí)用的儲(chǔ)物空間。現(xiàn)在我想主要介紹一下大家更關(guān)心的T70乘坐空間的情況。為我們做空間演示的美女模特身高172厘米，屬于標(biāo)準(zhǔn)身材的乘客，我們就來看看她坐在啟辰T70中的空間表現(xiàn)吧。
T70前排的空間比較合理，由于駕駛席座椅提供了高低調(diào)節(jié)，所以頭部的空間比較充足。不過T70的方向盤只能調(diào)節(jié)高低，不能調(diào)節(jié)前后，導(dǎo)致再高一些的乘客可能無法滿足最佳的駕駛坐姿。
后排的空間也很理想，頭部空間基本上和前排差不多，腿部距離前面座椅有接近一個(gè)手掌的距離，基本上正常的乘坐舒適性可以得到保證。另外，T70后排中間腳下有一個(gè)小小的突起，啟辰領(lǐng)導(dǎo)稱已經(jīng)為T70預(yù)留出裝配四驅(qū)系統(tǒng)的空間，如果消費(fèi)者需要就可以上四驅(qū)，后排腳下的這個(gè)突起應(yīng)該就是為四驅(qū)傳動(dòng)軸所預(yù)留的。好在突起的高度不是很大，如果后排乘坐三個(gè)人的話，中間的乘客也不會(huì)感覺太難受。
與逍客相同的動(dòng)力系統(tǒng)
動(dòng)力系統(tǒng)方面，啟辰T70將會(huì)搭載一臺1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)的規(guī)格數(shù)據(jù)和日產(chǎn)逍客完全相同。其中我們試駕的這款頂配車型搭載2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，可以獲得106千瓦的最大功率和198牛米的峰值扭矩。
傳動(dòng)系統(tǒng)上，將會(huì)有三種不同的變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行匹配，其中1.6升車型匹配5速手動(dòng)變速器，2.0升車型匹配6速手動(dòng)變速器和XTRONIC CVT無級變速器，這和逍客也是完全一樣的。這就可以看出，啟辰T70在動(dòng)力系統(tǒng)上和逍客沒有任何區(qū)別。
駕駛感受柔和中帶一點(diǎn)硬勁兒
那么同樣的動(dòng)力系統(tǒng)在啟辰T70會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？下面我們就通過道路試駕來體驗(yàn)一下。
從動(dòng)力的角度說，2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)這臺1.4噸重的城市SUV是完全夠用的，只不過實(shí)際駕駛中會(huì)感覺動(dòng)力輸入比較平緩，這其實(shí)是CVT變速器所導(dǎo)致的。這并不能算是什么壞事情，只不過是讓你在駕駛時(shí)少了那么一點(diǎn)暢快，但是換來的平順性和經(jīng)濟(jì)性顯然是家庭消費(fèi)者更加看重的。
啟辰T70的方向盤設(shè)的比較細(xì)，手感上差了那么一點(diǎn)點(diǎn)，同時(shí)方向盤助力調(diào)的稍稍偏重一些，在需要挪車時(shí)會(huì)感覺有些費(fèi)力。個(gè)人認(rèn)為城市SUV的方向盤還是調(diào)的輕一些比較好，這樣可以獲得更好的靈動(dòng)性，適合城市駕駛的需要。
相對來說，啟辰T70的油門和剎車踏板調(diào)校的就比較舒服了，踏板初段偏柔和，但是沒有影響到速度的響應(yīng)，在跟車時(shí)顯得比較輕盈。一旦駛上高速公路，油門踏板也能對腳部起到一定的支撐，長時(shí)間駕駛不過感覺過于疲勞。這樣的調(diào)校風(fēng)格也與日產(chǎn)系非常接近。
啟辰T70采用和逍客基本相同的底盤，所以在底盤和懸掛系統(tǒng)的調(diào)校上也和逍客比較接近。T70采用多連桿獨(dú)立后懸掛，調(diào)校風(fēng)格偏硬一些，在面對一些有較大起伏的路面或者較高的減速帶，通過時(shí)后排會(huì)感覺到明顯的顛簸。當(dāng)然這樣的調(diào)校也有一些好處，就是能夠提高車身的緊湊性，雖然振動(dòng)比較明顯但是車身并不顯得松散。再通過高速彎時(shí)，尾部的循跡性也比較理想，這對于加長尾部的T70來說也是很有幫助的。
試駕總結(jié)：
T70的推出預(yù)示著啟辰進(jìn)入2.0時(shí)代，我所理解的2.0就是啟辰這個(gè)合資自主品牌開始由“合資”主導(dǎo)慢慢傾向于“自主”主導(dǎo)。至少從T70上，我們看到了全新的外觀設(shè)計(jì)、全新的內(nèi)飾以及一些新鮮的配置，讓這款SUV看起來不再像一款“復(fù)制品”。
不過東風(fēng)日產(chǎn)相對成熟的地方還是在啟辰T70上得到保留，比如底盤、動(dòng)力系統(tǒng)等等，這些成熟的技術(shù)和平臺也讓T70的駕駛體驗(yàn)在自主SUV中不落下風(fēng)。這種各取所長的策略正是合資自主品牌走向成功的一條捷徑。
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