鳳凰汽車試駕2015款菲翔 入鄉請隨俗
發布時間：2017-03-27
意大利的汽車同樣擁有讓人難以抗拒的魅力，1955年，享譽全球的設計師賓尼法利納帶來了一款擁有火焰般熱情的法拉利跑車，從此奠定了意大利在藝術設計領域的獨特創造力。包括法拉利在內的菲亞特、阿爾法羅密歐以及瑪莎拉蒂品牌在外形設計上都擁有屬于自己的個性與魅力，并且在歐洲市場倍受歡迎。
菲亞特品牌第一次進入國內的時候，派力奧這款主打的兩廂小車就已經擁有了市面上其他兄弟姐妹們不曾擁有的成熟，優雅的曲線和一體式的格柵詮釋了那個時代的時尚與新潮。菲亞特第二次進入國內市場之后，在造型設計上始終忠于品牌精髓，花費了不少的功夫向國內消費者介紹這款來自亞平寧半島的寵兒，是多么的優雅與氣質不凡。對于國內消費者來說，看慣了老少通吃的套娃設計，菲亞特旗下產品的造型確實給人耳目一新的感覺，就像拉丁情人一樣，擁有一種讓人能夠瞬間被虜獲的能力。
廣汽菲亞特目前在國內市場主打的產品是家用定位的三廂轎車菲翔，類似于超級跑車的引擎蓋設計，以及優雅流暢的線條和長長的鼻翼，都是屬于自己的獨特與魅力。近日，廣汽菲亞特菲翔宣布即將推出2015款產品，新車的外觀進行了適當的調整。并在天使白、太空黑、絲緞銀、珊瑚紅、香檳金的基礎上增加了寶石藍，使得色系更加齊全。躍享版還特別加入了櫻桃紅，色彩更鮮亮，運動感十分強烈，迎合了年輕人的審美。
在外觀上，2015款車型變化最大的地方在于全新造型的進氣格柵。前中網的整體樣式發生了細微的變化，原本普通且邊角溫柔的五邊形，現在在2015款車型上變成了更具設計感的樣式，同時三條鍍鉻橫格柵在2015款車型上變成了一條，內部的格柵也變成了特別設計過的樣式。下部進氣口的尺寸更大，原本微笑的設計在2015款上變得更加嚴肅了。
運動版車型的前臉相比普通版更加激進一些，下部進氣口與霧燈連接在一起，并采用大面積黑色鋼琴漆材質，看上去更顯兇悍的魅力。
2015款菲翔擁有16吋、17吋和17吋鉆石切割三種風格的鋁合金輪轂，其中三款150馬力的發動機配備的就是17吋的鋁合金輪轂，只有頂配車款才能使用這款鉆石切割風格輪轂。
運動版菲翔將后視鏡換成了鍍鉻材質的，除此之外，車門把手這些細節也都換成了鍍鉻材質的。另外，運動版車型還提供一組運動套件，包括17輪轂鉆石切割鋁合金輪胎、雙排氣管、迎賓踏板、側面導流條等等。
內飾部分，2015款菲翔也沒有發生明顯的變化，只是提供更多色彩搭配方案供消費者選擇，從下面的圖片上我們可以看到，2015款菲亞特菲翔可以選擇7款不同的座椅方案，根據配置的高低和售價的高低進行具體的選擇。
中控臺上最為明顯的變化就是方向盤了，不過即便如此它的造型與2012款也沒有特別實質性的差別，只是在細節處進行了一些修改，使得方向盤的造型看上去更加飽滿大氣。
我們試駕的這款菲翔是運動版本，因此它配備的是紅黑相間的真皮座椅，并且采用的是打孔皮質面料透氣性更好一些。菲翔座椅的舒適性非常出色，填充物飽滿且支撐性也不錯，但是遺憾的是它的包裹性并不夠優秀，身材中等的男性體驗者坐在前排座椅里，也無法感受到十分明顯的包裹性和側向支撐性，像編輯這樣的小編這樣的女同志坐在前排還會覺得有些松垮。
菲翔的前后門上都帶有儲物空間，而且前門儲物空間還有兩個之多，不過遺憾的是后門儲物空間的尺寸相對較小，水瓶子放在里面就非常緊了。
前排中央扶手箱的儲物空間非常大很實用，里面可以放進去五六瓶礦泉水，而且由于內部較深所以根本不會影響手套箱的蓋子這個工作。
后排中央扶手箱的功能也比較強大，除了兩個杯架的功能之外，還帶有一個帶蓋子的儲物空間，里面可以放入手機、書籍這樣的物品。
2015款菲亞特菲翔的發動機并未發生變化，依然是順應中國市場需求提供一臺1.4T渦輪增壓發動機，與這款發動機相匹配的是一款全新升級的7速雙離合變速器，這是菲翔動力系統最大的變化。
這個款1.4T發動機的動力充沛，不過在2000轉以下渦輪還沒有介入的時候，它的動力輸出表現并不是特別出色，再加上踩下油門之后車輛在3、4秒之后才會有相應的回饋動作，所以在低轉速的時候顯得不夠積極主動，這個情況在起步的時候也較為明顯。
不過隨著轉速和車速的提升，這款發動機就表現出非常積極且后勁十足的性格來。只要你輕輕踩下油門，發動機就非常樂觀的拉高轉速，以編輯我這樣開車相對溫柔的人來說，輕踩油門轉速就可以瞬間拉升至4000轉這件事情還是比較有意思的，如果你愿意，你還可以繼續踩下油門獲得更高的轉速和令人興奮的排氣聲浪。
當然了，較高的轉速帶來的最直接的優點就是動力表現十分積極、靈活，給人一種濃郁的運動風格。但是同時，較高的轉速也會帶來油耗水平的提升，作為一臺1.4T渦輪增壓發動機，它絕對算不上省油的那款，相比大眾1.4T發動機也有一定的差距。對于中國消費者來說，靈巧、積極的運動駕駛激情雖然很受歡迎，但是較低的油耗才是最重要的，如果以犧牲油耗來獲得出色的動力性能的話，相信不會有太多人原因買單。
在2012款菲翔上，過于靈敏的剎車調校是讓不少人詬病的最大問題，如果你的腿不是一個非常精準的電控假肢的話，相信你很難在剎車的時候獲得滿意的舒適性體驗。這兩年菲亞特聽取了各方意見，也了解在制動踏板的調校方面存在一些不太符合本土消費者使用需求的問題，所以在2015款車型上，我們看到了剎車制動線性控制的改進，但是對于一位普通駕駛員而非專業賽車手來說，這次的改進還是不夠徹底的。
與剎車制動踏板一樣，菲翔的方向盤也是非常輕便靈敏的，對于一臺瞬間就可以拉升轉速的車型來說，稍微偏沉一些的方向盤應該會更加適合才對，但是菲翔的方向盤力度非常輕，甚至比一些主打家用的城市SUV還要輕便，這使得在駕駛的過程中缺乏一定的路感，在轉向的時候也會覺得指向性不夠準確。
對了對了，這次改款的重點在于變速器。這款全新升級的7速雙離合變速器的齒比比現在的6速雙離合變速器更密一些，因此對于車輛行駛的平順性和舒適性會有一定的幫助。在實際駕駛過程中，如果你可以做到精準的控制油門的話，整個行車過程還是比較平順舒適的，但是問題在于油門踏板的調校與剎車踏板的有些類似，輕輕一踩發動機就會有非常明顯的轉速提升，這一點我們在前面已經說過了，因此這個時候如果想要獲得令人滿意的舒適性和平順性，應該是比較難做到的。除非你的腳對于油門的控制可以非常平穩和精準，你才可以在菲亞特菲翔身上得到舒適性平順性的體驗。
不過在中高速情況下，這款發動機和變速器的磨合就顯得成熟很多，發動機的中后段加速力非常飽滿，可以一直持續較長的一段時間，給人留下動力強勁的深刻印象。變速器此時對于發動機轉速的匹配也更趨于經濟性，因此平順性在此時會更好一些。
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