匠心之作品位之選 測(cè)雷克薩斯ES 300h
發(fā)布時(shí)間：2017-03-14
也許你看到這個(gè)標(biāo)題的時(shí)候，會(huì)覺(jué)得這是一篇軟文又或者是一篇粉帖，其實(shí)我對(duì)于這個(gè)標(biāo)題也是有些猶豫的，但是想起標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候我又毫不猶豫的選用了這個(gè)標(biāo)題。每個(gè)人心中對(duì)豪華品牌都會(huì)有著自己的標(biāo)準(zhǔn)，這款中期改款的雷克薩斯ES讓我對(duì)細(xì)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)的理解有了更進(jìn)一步的提升。
中期改款的雷克薩斯ES取消了ES350這款大排量車型，而新增了ES200車型。不過(guò)旗艦車型ES300h得到了保留，動(dòng)力配置依舊是2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)加上鎳氫電池組電動(dòng)機(jī)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為160馬力，峰值扭矩213Nm，電機(jī)的最大功率則為142馬力，峰值扭矩270Nm，變速箱是混動(dòng)車型專用的電控?zé)o級(jí)變速器E-CVT。
雷克薩斯ES 300h提供了三種駕駛模式，除了正常駕駛模式還是ECO與運(yùn)動(dòng)模式，在這兩個(gè)模式下儀表盤會(huì)根據(jù)狀態(tài)進(jìn)行改變，ECO與正常模式儀表盤的左側(cè)是充電與能量表，而且換成SPORT模式下就是普通的轉(zhuǎn)速表了。
在行駛過(guò)程中，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)電池的電量來(lái)決定發(fā)動(dòng)機(jī)什么時(shí)候動(dòng)力輸出什么時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電或者兩者同步進(jìn)行，你完全不用關(guān)心電池的問(wèn)題，除了ECO模式下其他模式油門響應(yīng)的都非常積極，這是日系車的典型特點(diǎn)。
啟動(dòng)與純電動(dòng)汽車的感覺(jué)一樣，只有儀表顯示“Ready”這時(shí)候就可以掛D擋出發(fā)了，只要不是深踩油門，電池電量足夠的話，在ECO模式下，都是靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的。不過(guò)在純點(diǎn)模式下只能行駛2km左右，當(dāng)然深踩油門的話發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)立刻介入工作，在這種情況下雷克薩斯ES依舊保持了非常不錯(cuò)的隔音，這點(diǎn)很值得贊揚(yáng)。
除了隔音出色外，雷克薩斯ES的懸掛調(diào)教的也非常不錯(cuò)，平時(shí)路邊的輕微震動(dòng)都會(huì)被過(guò)濾掉，而比較明顯的沖擊則體現(xiàn)出了懸掛一定的韌性，而不是那種軟綿綿的感覺(jué)，方向盤非常輕柔，但卻不失精準(zhǔn)。
加速剎車成績(jī)表現(xiàn)不錯(cuò)，盡管是一款自吸的2.5L混動(dòng)車也可以達(dá)到8秒57的水準(zhǔn)，雖然起步不算太猛，但是運(yùn)動(dòng)模式下電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)共同作用下動(dòng)力輸出的持續(xù)性保持的非常不錯(cuò)。盡管這款ES采用了17寸215的輪胎，但是36.7米的剎車成績(jī)表現(xiàn)不錯(cuò)，懸掛也體現(xiàn)出了足夠的支撐性。
混動(dòng)車型的核心就是經(jīng)濟(jì)型，我們綜合路況駕駛了這款ES，行車電腦顯示油耗6.6L百公里，實(shí)際要更多些，但不會(huì)超過(guò)7個(gè)油，一箱油跑800多公里完全沒(méi)有問(wèn)一題，而對(duì)于混動(dòng)車約堵約省說(shuō)，是有個(gè)前提的就是電池要有電，否則發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)一直給電池充電，這樣油耗也是下不去的。
對(duì)于一款中期改款的車型來(lái)說(shuō)，是為了讓這款車型更加完美，但從外觀來(lái)說(shuō)，中期改款的雷克薩斯ES是成功的，起到?jīng)Q定性作用的就是更為鮮明的中網(wǎng)與更為運(yùn)動(dòng)的頭燈，將這款車的外觀整體相比前款車型提高了一個(gè)檔次。
側(cè)面造型沒(méi)有太多變化，依舊是2820mm的軸距，盡管是頂配車型，但是輪胎采用了規(guī)格也只有17寸，這個(gè)很好理解，舒適與節(jié)能才是這款車所追求的，尾部雷克薩斯也對(duì)ES做了小幅度的升級(jí)，最為明顯的就是那個(gè)光帶尾燈，夜間看上去要更加帥氣與拉風(fēng)。
內(nèi)飾就要重點(diǎn)說(shuō)一說(shuō)了，這款車型采用了典雅竹內(nèi)飾。雷克薩斯曾經(jīng)很多汽車媒體從業(yè)人員都郵寄過(guò)由這種竹制的書框書籍，當(dāng)時(shí)就被這種質(zhì)地所吸引，而采用竹制裝飾的方法似乎在國(guó)產(chǎn)手機(jī)的后蓋上很常見(jiàn)，因?yàn)橹褡邮菛|方美的象征，秀逸有神韻纖細(xì)柔美，這恰恰也反映出了雷克薩斯ES的定位，由于車內(nèi)大量采用了竹制裝飾，車內(nèi)有一股淡雅的竹香，感覺(jué)非常不錯(cuò)。
做工方面可以看出雷克薩斯ES更加精益求精，無(wú)論是縫線還是材質(zhì)選擇都非常恰到好處，尤其是磨砂竹的裝飾與這種棕色皮質(zhì)的配色，完全的體現(xiàn)出了東方儒雅美。
這代（第6代）雷克薩斯ES采用了亞洲龍平臺(tái)，所以雷克薩斯ES的定位是中大型車，乘坐的舒適性與靜謐性是這款車所追求的，無(wú)論是座椅的調(diào)節(jié)角度還是座椅的舒適程度都非常讓人滿意，后排具備遮陽(yáng)簾與更多舒適性的調(diào)節(jié)功能，讓后排乘客可以享受到更舒適的乘坐感。
總結(jié)：作為豪華品牌中為數(shù)不多未在中國(guó)投產(chǎn)的品牌，雷克薩斯一直在用口號(hào)在精神層面宣傳自己的產(chǎn)品，誠(chéng)然品質(zhì)上可以看出雷克薩斯的功夫，也可以看出雷克薩斯ES是一款用心之作，但是目前在豪華品牌激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)氛圍下，這樣一款車也畢竟是小眾之選。
推薦資訊
馬來(lái)西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動(dòng)盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內(nèi)而外全面進(jìn)化
卷出C級(jí)轎跑新高度 靜態(tài)體驗(yàn)智己L6
超凡實(shí)力的世家級(jí)硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個(gè)性化混動(dòng)SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV
相關(guān)車型
雷克薩斯ES