試駕長安歐尚 是否能賣到繞地球好幾圈
發布時間：2017-03-15
隨著自主品牌車型品質的持續進步，國內消費者對它已經從之前懷疑的態度變為了現在逐漸認可的狀態，當前甚至有不少款自主品牌車型的月銷量都超過了合資車型。在這其中，家用MPV占據了大部分市場份額，因為它們不僅便宜，在實用性和品質上都信的過去。今天，我們將為您介紹家用MPV的新貴車型-長安歐尚。
在此次的正式媒體試駕前，歐尚曾組織過幾次對該車的相應測試，在那幾次測試中，歐尚以不錯的品質讓我們每個人都記憶深刻。就在前不久，歐尚透露了5.99萬元預售價格（預售價文章鏈接請點擊這里），讓這款新晉的家用MPV車型更引人關注。但問題來了，究竟歐尚有多好?究竟歐尚真的那么物有所值？究竟歐尚能有有實力去競爭那些市場上同級別的強敵？是騾子是馬咱的拉出來溜溜，我們下面就來好好的分析分析它！
外觀：顏值不錯 看出了長安汽車逐漸成熟的設計功力
從外觀看上去，長安歐尚整體樣式比較精致，車頭雖然繼續沿用目前長安車型的家族風格，但也不缺乏亮點的設計。特別是在車身側面那兩條犀利的腰線，讓人眼前一亮。
| 長安歐尚以及競爭對手的車身尺寸對比 | ||||
| 車身（毫米）/車型 | 長安歐尚 | 五菱宏光S | 寶駿730 | 風光360 |
| 長 | 4465 | 4400 | 4685 | 4510 |
| 寬 | 1725 | 1680 | 1785 | 1725 |
| 高 | 1685 | 1770 | 1715 | 1810 |
| 軸距 | 2680 | 2720 | 2750 | 2725 |
小結：就我個人而言，雖然歐尚有著大量值得品位的設計元素，但歸咎于車型本身的限制，讓它整體還是脫離不了MPV車型那種看似“憨厚”的樣子，還是符合它載貨、拉人的本質；但細想一下，畢竟它的本質不是那些時尚、潮流的車型，能設計成現在這樣已經很不錯了。
歐尚中控臺的設計較為簡約，整體黑色的配色和亮銀色飾板搭配營造了較為不錯的車內環境。特別要提的是車上雙液晶顯示屏的設計 ，這放此級別車上那完全就是個“逆天”的設計，突然覺得這車很“高、大、上”！
小結：配置上，歐尚的表現還算不錯，車上配有前/后霧燈、大燈高度可調、LED高位剎車燈、行車電腦顯示屏、前排12V電源、AUX/USB接口、收音機等配備。
歐尚采用了手動調節的真皮座椅，在座椅的布局上采用了2+3+2的形式，同時第二排座椅可根據需要進行相應的調節。如果需要安放大件物品還能進行翻折，可以說空間靈活多變。另外還有消息稱，未來歐尚還會推出更實用的6座版車型。
小結：車內的儲物空間比較豐富，能夠滿足用戶的日常需求，前排擁有不少可以放置手機和零錢的地方，而且每一排都有獨立的水杯架。后備廂的容積也很巨大，這有利于車主平時讓它“干重活”。
動力方面，歐尚目前將只搭載一臺代號為DAM15B的1.5升自然吸氣發動機，該發動機為長安汽車自主研發，獲得了“2015動力先鋒”的榮譽稱號。它的最大功率別為84千瓦，最大扭矩為148牛米，百公里油耗為6.8升。另外還有消息稱，在明年歐尚還將推出一款1.0T渦輪增壓發動機車型，一方面擴大車型的種類，另一方面可以迎合市場需要，進一步的擴大其銷量。在變速器方面，目前只有一款5擋手動變速器可以選擇；但在將來，歐尚還會推出搭載6擋自動變速器的車型，這對不少不擅長使用手動擋的朋友來說是個好消息。
必須要承認，強勁的動力并不是歐尚的強項，它的職責是盡可能的把燃油經濟性和駕乘舒適度提高。在初段加速時，動力的反映有些遲緩，對動力要求有稍高的朋友來說不能滿足他們。要想動力提升，就得通過深踩油門來擠出它的潛力，但那也只是微微的有些變化而已。
車上手動變速器的操作感相當不錯，甚至可以說出乎了我的意料。雖然它擋把設計的較長，但整體的吸入感很好，而且變速器整體的擋位十分清晰，不會出現掛擋難、擋位模糊的感覺，這對日常的駕駛感受來說，將會非常的輕松、愜意。
新車采用了電子助力系統，轉向更為直接，方向盤上的細微操作也可以體現在車輪上。不過轉向系統的精準度還也比較不錯，屬于同級別車型里算是比較出色的。
應該說，歐尚是一款非常容易上手的車型，除了它較輕盈的方向力度不會讓手臂產生疲勞，就算個小女孩也能輕松駕馭它外；然后就是車上離合器的接入點比較合適，幾乎腳一抬就能找到那個點。據廠商介紹，歐尚專門設置了一個起步輔助裝置，工作原理是當駕駛者輕輕抬起離合器時，起步輔助裝置將自動把發動機的轉速提高幾百轉，這樣最直接的好處是車輛不容易熄火，即便是新手也能較快的熟悉車輛。
另外，整車剎車調校的比較靈敏，踩踏初段時就能感覺到車輛在減速，不會讓你有剎不住車的感覺，這種調校在自主品牌的車型里都不常見。
歐尚使用了前麥弗遜+后搖曳臂非獨立懸架，這是這個級別車型里比較普遍的懸掛結構。從實際體驗上來說，歐尚的懸掛調校的既舒適、又有韌性，這與同級別車型大都偏軟或偏硬的懸掛截然不同。在道路上行駛時，車輛入彎時懸架的支撐很到位，加之四輪四角的設計，穩定性很高；當車輛行駛在碎石或坑洼路面的時候，車外的震動能過濾一部分，讓整體的舒適度會有所提升。
總結：通過試駕新車可以感受到，歐尚無論是在細節、裝配工藝還是在整體車輛的技術上，在同級別車型里算名列前茅。按照廠商相關領導的話說，歐尚是現在長安最有底氣、最有信心的一款車型。隨著它的上市時間越來越近，剩下的就是它的價格了，這最后的答案我們會在12月27日知曉。總之，這款車是長安的一款良心之作，未來的銷量真的可能“回繞地球好幾圈”，究竟是否如此，那就讓我們拭目以待吧！
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