試駕廣汽傳祺GA3S 這次要做大眾情人
發布時間：2017-03-14
如果問前段時間什么電影最火爆，那無疑是《變形金剛4》，電影中精彩的打斗場面和逼真的特技效果給我們留下了深刻的印象，與此同時，各種植入性廣告也成為我們茶余飯后的談資：主角每次都要喝的舒化奶，放在冰箱中的周黑鴨，或者男主角提款時使用的“建設銀行”ATM機。但作為汽車編輯的我，李冰冰全程使用的傳祺轎車，讓我看到了這個中國汽車品牌在國際上的認知度，正在逐步提升，這對于中國汽車產業應該也是個好消息。
今天我們試駕的這款車型就來自傳祺。2013年7月，廣汽傳祺推出了GA3車型，上市后的一年中，大家對其過于激進的外形設計表示難以接受，而廠家也迅速作出調整，GA3S車型因運而生。按照我們對于汽車命名的常規理解，增加的“S”意味著這或許是GA3的運動版，但其實這個“S”是scope的縮寫，譯為視界、眼界的意思。而就自身特點來看，GA3S褪去了GA3過于另類的外形，變得更加平易近人起來。
傳祺GA3上市之初，憑借與眾不同的格柵、頭燈及尾部設計，奠定了其家族中個性十足的小車形象，但現在來看，設計師的理念或許有些超前了，身邊的不少朋友表示難以接受，這也掩蓋了GA3的底盤方面的出色性能，從而影響了它的市場表現。現在來看，眼前的GA3S更符合大眾的審美。
前衛的“T字形”格柵不見了，取而代之的是廣為國人所喜愛的鍍鉻格柵，設計樣式很有中級車的那種大氣、穩重感，頭燈也搭配的恰到好處，增加的透鏡顯得炯炯有神，要知道這可是全系標配，GA3可是沒有的。
側面線條基本延續了GA3的設計，凌厲的腰線與夸張的后跨線共同配合，構成了GA3S極富張力的車身側面，下裙線則起到了畫龍點睛的一筆，讓整個車身充滿動感。而GA3S為了討好消費者，還在下面點綴了鍍鉻裝飾，不過不用擔心，這并沒有破壞整體的美感。
尾部同樣做了相應的修改，這包括尾燈與鍍鉻裝飾條等部分。GA3的尾燈設計非常前衛，GA3S則回歸到大眾可以接受的程度，配合貫穿中間的鍍鉻裝飾條，不但起到了拉寬車尾的視覺效果，同時也看得出，設計師們為了市場已經改變了不少。
GA3S經過修改外形讓人賞心悅目，內飾方面他并沒有那么翻天覆地的變化，但幾處小細節的修改還是能看出傳祺設計師們的心意，這包括星空白風格的儀表盤設計，以及拉絲質感的中控臺面板，用料方面，GA3上使用的黑色的真皮內飾被灰色系全部取代，這樣的配色更顯典雅，另外如果您選擇的是織物座椅，廠家稱之為“千鳥格”織物圖案相信也會讓您眼前一亮。
中控臺布局并沒有變化，依舊是上部為多媒體系統，下部為自動空調。值得一提的是空調系統的制冷效果非常出色，試駕當然珠海的氣溫達到了39攝氏度，但車內卻擁有一個非常涼爽的環境。
GA3S的多媒體系統很有自己的想法，考慮到現在聽CD的朋友已經越來越少，所以這套系統采用了無碟式設計，但收音機、導航、藍牙系統則一應俱全，并且還提供了USB和AUX接口?！败嚈C互聯”功能是它的另一個特色，通過HDMI接口，便可以實現手機和多媒體系統的“互聯”，這樣手機屏幕顯示的內容可以完全移植到多媒體系統上，使用導航、查看地圖就方便多了。
而隨著車聯網時代的逐步普及，GA3S也配備了類似的系統，傳祺稱之為“智能手機遠程監控安防系統”。通過下載一個傳祺的APP軟件，我們便能實現車輛定位、救援求助、自動報警等安防功能，另外還有一些便利性的功能，例如遠程啟動發動機、控制車門、控制空調等，讓GA3S緊跟潮流。
作為一款家庭轎車，乘坐空間的大小是衡量其是否合格的重要標準，GA3S在尺寸方面相比GA3增加了20毫米，但軸距依舊維持在2620毫米，其他方面則沒有變化，我們有理由相信兩者在空間表現方面也應該近乎相同。
體驗者身高175厘米，將前排座椅調至合適位置后，頭部距離車頂的距離為一拳空間。來到后排，頭部同樣為一拳空間，腿部空間則超過了兩拳，以家用轎車的標準來衡量應該是合格的。另外我們注意到，其后排地板中間的突起控制得不錯，基本可以忽略不計，大大提高了乘坐三人時的舒適性。
和GA3一樣，儲物空間方面是GA3S的強項，其見縫插針般的設計了很多的儲物格，例如在中控臺下部兩側、中控臺中間位置等，車門把手處也可以放置手機等一些雜物。另外在方向盤左側還有專門的卡槽，這些位置可見設計師的用心之處。GA3S的行李廂空間為450L，這和GA3完全一致。后備箱空間比較規整，同時后排座椅還可以折疊，在搬運較大物品時可以進一步拓展空間。
GA3S依舊使用1.6升自然吸氣發動機，但經過重新調校后，最大功率依舊保持90千瓦，但最大扭矩提高5牛米，達到158牛米。另外據廠家宣稱，90km/h等速行駛時，手動擋車型的油耗為5.6L/100km，自動擋為6.0L/100km，整體降低0.1L/100km。
和發動機配合的依舊是那臺在GA3上服役的，由愛信提供的4速變速器，看到這里大家或許在質疑它的擋位數了，但廠家宣傳這款變速器的換擋過程極其平順，那我們不妨先不要急著下結論，看看實際表現再說吧。
初識GA3S，這套動力系統給人一種有條不紊的感覺，初段加速非常平穩，隨著速度不斷的攀升，你幾乎難以察覺到換擋的過程，可見變速器和發動機之間的默契程度。此時如果深踩油門，變速器會果斷的降擋，整個過程一氣呵成，沒有絲毫的猶豫。從這方面說，變速器對于擋位的判斷準確并且果斷，雖說4AT看似是要被淘汰的產品，但整個動力系統的配合還是讓我覺得非常滿意，已經超過了一些6AT的表現。
1.6升發動機的動力參數在同級車中屬于中流的水平，日常駕駛變速器基本會將他控制在2000轉一下，此時在動力性、燃油經濟性及噪音方面，GA3S做到一個均衡。當你對動力有所需求時，需要將轉速控制在3000轉以上，但隨之而來的噪音也會明顯增加，所以不妨還是降低些車速吧。綜合來說，這樣的動力水平并不會給你帶來什么心潮澎湃的感覺，但GA3S在動力和舒適之間找到了適合自己的位置，這對于家用車來說更顯難得。
懸掛方面GA3S使用了少見的前麥弗遜后多連桿獨立懸掛，這和大部分同級車使用的前麥弗遜后扭力梁式形成了鮮明的對比，這仿佛已經奠定了其優于同級的操控性。實際表現來看，懸掛的調校偏向于硬朗，可以比較真實的還原路感，但對于震動的吸收較為一般。過彎時車身的側傾控制得當，沒有擾人的晃動，懸掛良好的支撐也提高了車尾的循跡性。
另外，EPS電動助力轉向的使用也提供了GA3S一個得當的轉向力度，實際感覺你會發現，在低速時它的表現比較適中，并不是非常輕盈那種，但中高速時的表現卻非常沉穩，給予駕駛者十足的安全感。與此同時也提高了方向盤的指向性，對于力度的判斷也更加準確。
總結：
面對GA3的市場窘態，傳祺迅速作出調整，推出了GA3S車型，毫無疑問，它在外形方面更符合國人的審美，同時在內飾的一些不足之處，又進行了相應的修改，可以說是GA3的一次小改進。但在動力方面卻沒有什么長足進步，至于之前宣傳的增壓發動機配合雙離合變速器，在試駕中的采訪中我們得知，這套動力系統恐怕還要再等一段時間。
現在大家最為關心的或許就是他的價格了，傳祺GA3S將會在8月8日在廣州正式上市，將會推出8款車型，這包括4款自動擋和4款手動擋，價格我們預計和GA3不會有大的出入。GA3S這次或許有充分的理由得到大家的認可，那么它的價格會親民嗎，我們拭目以待吧。
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