樂趣加倍 全新BMW X1插電式混合動力試駕
發布時間：2017-03-15
全新BMW X1插電式混合動力讓我想起了The Grand Tour第一季第一集開頭那三款“Polar-bear-friendly”的超級跑車，只不過它顯然更容易獲得國人的青睞：首先全新BMW X1插電式混合動力是一款具有跨界個性的SAV（運動型多功能車）車型，其次它的百公里綜合油耗只有1.8L。我們知道寶馬車型崇尚駕駛樂趣，全新BMW X1插電式混合動力除了同樣“對北極熊友好”之外，是否還是一輛純粹的寶馬？下面我們一起來看一看。
外觀設計：基本和汽油版BMW X1保持一致，細節之處有調整
全新BMW X1插電式混合動力在車身多處細節部分彰顯其特殊身份：雙腎進氣格柵采用醒目的藍色噴涂；車身A柱貼有BMW i標識；C柱標示出eDrive技術的運用。和汽油版車型相同，全新BMW X1插電式混合動力提供越野風格套裝和運動風格套裝兩種外觀，拍攝車型即為運動風格套裝樣式。另外全新BMW X1插電式混合動力還提供多達10種車身顏色，豐富的選擇足以彰顯車主個性。
內飾：延續汽油版車型設計，配置水平較高
全新BMW X1插電式混合動力標配BMW基礎型互聯駕駛服務，并且享受10年免費使用。提供的服務涵蓋了遠程售后和遠程協助服務，在此基礎上客戶可選配增強型互聯駕駛服務，增加旅程咨詢、實時路況顯示等增值服務。除此之外全新BMW X1插電式混合動力還擁有一些獨特的便捷功能，用戶通過BMW遠程助理應用可以遠程啟動空調，還可以在智能手機上查看車輛狀態以及能效數據，以及設定行車線路。基于BMW互聯駕駛的導航系統還整合了公共充電站信息，方便駕駛者查找可用的充電樁。
全新BMW X1插電式混合動力的電驅系統全部設計在車輛地板下面，因此車內空間幾乎不受影響。與汽油版車型一樣，全新BMW X1插電式混合動力軸距達到2780mm，配備超大全景天窗，讓更多的自然光線進入車內，營造出寬敞、舒適的內部空間。
全新BMW X1插電式混合動力前排配備運動型座椅，注重舒適性和駕駛時對身體的支撐，后排座椅具有前后移動功能，可向后水平移動最多達13cm，并且靠背可按 40：20：40行折疊放平，后備廂容積可在445L至1550L之間變換，同時后備廂配備電動尾門開啟功能，增添了便利性。
動力系統：1.5T B38發動機+電動機
強勁高效的B38發動機在新BMW 3系上已經見識過了，在全新BMW X1插電式混合動力上它擁有了一位同樣強勁的小伙伴。安置在后軸上的電動機可以輸出最大70kW的功率，并在啟動瞬間就可達到165N·m峰值扭矩。BMW eBoost功能可以讓兩套動力系統輸出385N·m的峰值扭矩，從靜止加速到100km/h僅需7.4秒，而車輛的綜合油耗可低至百公里1.8L。10.7千瓦時的高壓鋰電池令全新BMW X1插電式混合動力純電續航里程達到60km，雖然油箱只有35L，但其綜合續航里程可達到630km，足以滿足市區、近郊和遠行各種情況下的用車需求。
挑戰低油耗，享受低碳出行樂趣
全新BMW X1插電式混合動力給了我一個機會享受低碳出行的樂趣，實際上在本次試駕中我們進行了一次極致節油挑戰，90km的路程中包含縣道、村道和高速公路，還有高低起伏的立交橋，主要想來看看全新BMW X1插電式混合動力是否能夠達到廠家宣稱的1.8L百公里綜合油耗。
在純電動模式下行駛的感受非常奇妙，只要溫柔對待油門，從起步加速到80km/h到之間發動機都不會啟動，為了行人安全在前保險杠處設置有揚聲器播放噪音來提示有車輛經過，而對于車內的乘客而言，則可以愜意地享受一段靜謐的旅程。
當預見到前方將遭遇擁堵路況時，可通過Save Battery模式來盡可能保持和補充電池電量，為隨后使用純電動行駛做準備。在Save Battery模式下車輛由發動機驅動，同時發動機還會為電池組充電。不過當深踩油門時，兩套動力系統仍會同時啟動驅動車輛，提供快速強勁的動力響應。
全新BMW X1插電式混合動力同樣配備了寶馬駕駛體驗控制系統，提供Sport, Comfort和ECO PRO三種不同駕駛體驗，并且和eDrive能量管理系統相結合，可以獲得9種不同的動力輸出表現。不過我們今天進行的是節油挑戰，ECO PRO無疑是最佳選擇。ECO PRO模式在中高速行駛中松開油門時會進入滑行模式，在高速公路下坡行駛時是非常有效的節能利器。
寶馬集團打造了“360°電動項目”，為電動出行提供全方位服務：全新BMW X1插電式混合動力車型授權經銷商所在地的客戶將免費得到充電墻盒和基礎安裝服務；對于沒有固定車位的客戶，BMW提供社區內半公共充電共享服務及充電卡套裝，客戶可享受2年或1920小時的免費服務；在公共充電領域，寶馬集團通過“即時充電TM（ChargeNow）”服務，聯合第三方推動公共充電基礎設施的建設，預計今年內全國充電樁數量將達到1500個。另外，全新BMW X1插電式混合動力配備的高壓鋰電池組享受8年或12萬公里的保修服務。
出色的xDrive性能表現
除了低碳出行的樂趣之外，全新BMW X1插電式混合動力還是一輛純正的SAV車型，別忘了它的車身上不只有“eDrive”，還有“xDrive 25 Le”的銘牌。只不過它的xDrive四驅系統實現形式和汽油版車型有所不同，前后軸之間并沒有傳動軸相連，前輪和后輪分別配備差速器，可鎖止打滑車輪，將動力輸送至有附著力的車輪上。
在場地試駕環節中，交叉軸、單邊滑輪組、坡道滑輪組等裝備模擬出越野路況，全新BMW X1插電式混合動力展現出穩健的通過性能，而在場地操控體驗中，得益于電池組拉低重心，全新BMW X1插電式混合動力的操控極限被向上提升，可玩性更強。
總結：
相對于高瞻遠矚的BMW i3和i8，全新BMW X1 插電式混合動力離我們更近，對于我來說也更具誘惑力：作為緊湊級豪華SUV市場中首款插電式混合動力車型，全新BMW X1 插電式混合動力真正做到了集駕駛樂趣、清潔環保和豪華品質于一身。全新BMW X1 插電式混合動力將跟國家最新的新能源車目錄同步發布上市，讓我們一起期待吧。
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