試駕寶沃BX5 1.8T 不懷好意的人看過來
發布時間：2017-03-16
鳳凰汽車·搶先試駕 我在開過這臺車之前，似乎也對他“不懷好意”過，我會懷疑他的技術積淀，懷疑他的品牌傳承，懷疑他的產品實力。但是在親身接觸過之后，我要對那些“不懷好意”的人說，你們錯了。
沒錯，這的確是一個來自于德國的品牌，寶沃汽車在1961年時產量突破100萬臺，成為了在大眾、歐寶之后的德國第三大品牌。這也的確是一臺在北京生產的汽車，寶沃復興計劃在2005年啟動，歷經十余年，他不會被限制在北京這片土地上，2018年寶沃德國工廠會正式投入使用，到時候會在德國本土銷售寶沃的新能源車型，就算是個新品牌，也有深厚的技術積淀了吧。寶沃BX7在正式上市銷售的短短半年內就賣出去3萬多臺，對于一個在我們看來是全新的品牌，這個數字太漂亮了。
消費者對這個品牌的認可，或多或少會因為德國血統的推動，不過大家都是理性的消費者，產品本身才是銷量的第一推動力。
說了半天，還沒說到眼前的這臺BX5呢，說實話這臺車的推出速度比我想象的要快了一些，剛剛BX7的新鮮勁兒還沒過去呢，寶沃趁熱打鐵又推出了一款緊湊級SUV，不過這臺車的定位更加鮮明，主要攻打途觀絲綢之路版和翼虎的市場。我的同事在前不久剛去了德國試駕這款車型，話說這臺車在德國的環境下顯得十分協調，外觀滿滿的德味，用根正苗紅形容他都不過分，還沒看過那篇試駕的您，可以點擊這里。
這次試駕，我們更多地體驗了本土的車聯網服務以及在高速與城市道路的行駛，這些東西更貼地氣，也更能讓您對這臺車一目了然。
| 寶沃BX5與競品車型尺寸對比 | ||||
| 長（毫米） | 寬（毫米） | 高（毫米） | 軸距（毫米） | |
| 寶沃BX5 | 4490 | 1877 | 1675 | 2685 |
| 途觀絲綢之路版 | 4506 | 1809 | 1685 | 2684 |
| 翼虎 | 4524 | 1838 | 1685 | 2690 |
| 制表：鳳凰汽車 | ||||
從數據上可以看出，寶沃BX5與他的競品車型完全屬于同一級別，但是他沒有打尺寸之戰，除了寬度幾乎都沒什么優勢，這很正常，浮躁的汽車市場不能一味的以大取勝，而他為什么比別人寬？這值得說說。
在燈光配置方面，鋒銳型以上車型都配備了遠近光一體式氙氣大燈，這好像不是特別有亮點的配置，不過照射效果很不錯，目前也算得上是主流的配置，畢竟用LED光源的車還沒那么多。
內飾簡約，美中不足是不具備品牌辨識度
首先我得說寶沃的內飾并不難看，簡約大氣，是年輕人喜歡的樣式，不過作為一個新品牌，個人認為內飾上應該有些能讓人記住的點，比如像DS那樣的內飾紋路設計。一看到某個角落就能想起這是一臺寶沃，這可能對銷量有更大的幫助。
內飾大面積使用了鋼琴漆表面工藝，設計風格很奧迪，一看就是個德系的思路，這樣倒是很有代入感，讓人一下能回想起這臺車的歷史，操作起來方便順手，日常中使用方便。
車機互聯APP功能都很實用
動力平順是亮點
結語：很顯然，這臺車除了產品沒什么毛病以外，價格一定是個亮點。預售價17-22萬在我看來是個煙霧彈，要知道BX7的售價范圍是16.98-23.48萬元（除去特裝版本），BX5動力不及BX7，不會有如此之大的重疊區域，個人認為15-20萬是這臺車真實的售價區間，不知道24日上市的時候會不會如我所愿。
這是一臺這樣的車，360°無死角，怎么也看不出來是臺國產的車，滿滿的德味，開起來也是一樣，與Q3在精神層面競爭，與途觀、翼虎在實際層面競爭，一個全新的LOGO，不知道是不是你的菜，至少我很喜歡他的設計與他的駕駛感受，有了這些已經足夠了，買個不一樣的沒什么不好。
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