試駕日產(chǎn)全新逍客2.0 年輕人的大玩具
發(fā)布時(shí)間：2017-03-06
日產(chǎn)逍客可以算是一款引領(lǐng)潮流的車型，上一代車型最初被定義為緊湊型城市跨界車(Crossover)，而SUV受到消費(fèi)者的青睞并持續(xù)火熱，在宣傳口號(hào)發(fā)生改變的同時(shí)也開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)小型SUV的市場(chǎng)先河，與級(jí)別更高的奇駿形成高低組合。可以看到，現(xiàn)如今小型SUV的增長(zhǎng)迅猛，在整個(gè)SUV市場(chǎng)的占比也逐漸增加，但最早開(kāi)賣的逍客卻因?yàn)檐囆屠暇玫脑蜾N量下滑。在一定時(shí)間的等待之后，全新一代逍客即將在國(guó)內(nèi)推出，其目標(biāo)就是重回銷量前列，它是否有這樣的實(shí)力呢？
其實(shí)，早在一年之前，鳳凰汽車就曾在法國(guó)試駕了歐版的全新逍客，當(dāng)時(shí)也是我去的，在體驗(yàn)之后給出了很好的評(píng)價(jià)，這次東風(fēng)日產(chǎn)國(guó)產(chǎn)全新逍客的試駕，我正好能比較一下兩者之間的異同之處。有必要請(qǐng)您點(diǎn)擊上圖閱讀之前的試駕文章。
定位城市年輕消費(fèi)群體
目前，東風(fēng)日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的布局合理，從低到高有逍客、奇駿、樓蘭三款國(guó)產(chǎn)車型，分別是小型、緊湊型和中型，在往上還有途樂(lè)這樣的進(jìn)口全尺寸SUV。其中，國(guó)產(chǎn)三款SUV的定位都以城市為主，奇駿以空間為主要賣點(diǎn)，更適合家庭用戶，樓蘭定位最高，有更多個(gè)性的成分，逍客則以外觀和操控為賣點(diǎn)，目標(biāo)是成為城市年輕人的“大玩具”。
需要特別說(shuō)明的是，逍客是有日產(chǎn)歐洲研發(fā)的車型，目前只在歐洲、中國(guó)和少數(shù)亞太國(guó)家地區(qū)銷售，連日本本土都沒(méi)有這款車型，美國(guó)市場(chǎng)也沒(méi)有。
其實(shí)，僅從定位來(lái)看，全新逍客與上一代車型的差別并不大，都是年輕、玩樂(lè)，但隨著時(shí)代的發(fā)展，這些潛在消費(fèi)群體的喜好也變化了，就好像80后二十多歲喜歡的風(fēng)格跟現(xiàn)在90后喜歡的有所不同一樣。
外觀動(dòng)感，與歐版略有不同
為了吸引現(xiàn)在的年輕人，說(shuō)明確一點(diǎn)是85后人群，全新逍客在造型上與上一代車型相比的變化是明顯的，可以說(shuō)是兩種截然不同的風(fēng)格。上一代車型車身圓潤(rùn)，線條以弧線為主，而全新逍客看起來(lái)就銳利很多，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)用了更多直線和尖角。尤其是前臉造型，采用日產(chǎn)家族式的V-Motion設(shè)計(jì)，格柵中央V型鍍鉻飾條是最典型的特征，還包括回旋飛鏢式的前后大燈、LED日間行車燈設(shè)計(jì)，都有V字形的元素，有了這樣的設(shè)計(jì)，全新逍客與自家大哥奇駿的相似度也增加至90%以上，老遠(yuǎn)看去的辨識(shí)度有所下降，傻傻分不清楚。
整體來(lái)看，國(guó)產(chǎn)全新逍客與歐洲版車型造型非常相似，細(xì)節(jié)處的變化主要集中在前保險(xiǎn)杠下方區(qū)域，國(guó)產(chǎn)版針對(duì)國(guó)人喜好，在下唇位置增加了一條鍍鉻飾條，讓前臉造型更加明顯。另外，霧燈造型也變成了與LED日間行車燈對(duì)應(yīng)的造型，看起來(lái)要比歐版圓形的霧燈更凌厲一些。
根據(jù)車型配置不同，高配車型在車身前后各有4個(gè)雷達(dá)探頭，其中位于翼子板側(cè)面的雷達(dá)探頭表明該車有自動(dòng)泊車功能。此外，高配車型還有360°影像系統(tǒng)，在車標(biāo)和外后視鏡下方有廣角攝像頭，而低配車型則只有車身后部攝像頭，也沒(méi)有泊車?yán)走_(dá)。
全新逍客與新奇駿一樣都采用雷諾-日產(chǎn)共同開(kāi)發(fā)的CMF平臺(tái)，也是模塊化平臺(tái)的一種，在同一平臺(tái)下可以有多種尺寸的車身。全新逍客的車身尺寸較上一代有所增加，數(shù)據(jù)與歐版車型基本相當(dāng)，軸距2646mm在小型SUV中是靠前的水平，長(zhǎng)寬高分別為4384×1837×1612mm，可以簡(jiǎn)單計(jì)算一下，用車寬/車高約等于1.14，從設(shè)計(jì)的角度來(lái)看，這讓SUV造型看起來(lái)更顯動(dòng)感(一般SUV會(huì)小于這個(gè)數(shù)值，主要是車身更高)。
車身后部造型也比較有特點(diǎn)，后風(fēng)擋上部有凸出的尾翼造型，且不論空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)，裝飾作用明顯；后風(fēng)擋下方，牌照架上方的位置有內(nèi)凹的線條，讓車尾不會(huì)太平。雖然前臉很銳利，但全新逍客車身上依然右圓潤(rùn)的線條，比如后輪拱就像肌肉一樣拱起。也許是試裝車的緣故，我們?cè)囻{的高中低配三款車型都采用18英寸輪轂，五輻的造型很動(dòng)感，如果市售車型也能有如此規(guī)格配置，那一定很受年輕人喜歡。
頭部空間表現(xiàn)出色
在車內(nèi)乘用空間表現(xiàn)上，國(guó)產(chǎn)全新逍客與海外版保持一致，相比上一代車型有所提升。其中，前后排的頭部空間是最讓人滿意的，身高1.83米的乘客并不會(huì)感到壓抑，尤其是前排座椅可以調(diào)節(jié)高低，并且最低位置足夠低有關(guān)。后排頭部空間也沒(méi)有問(wèn)題，腿部空間也有足夠余量，但是相比奇駿等以空間為賣點(diǎn)的SUV還有差距。
全新逍客無(wú)論高低配，前排座椅都是手動(dòng)調(diào)節(jié)，這應(yīng)該是出于使用和成本的考慮，也許上市后在頂配車型上會(huì)有電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅出現(xiàn)。而后排座椅除了能放倒靠背之外，并沒(méi)有其它調(diào)節(jié)方式，實(shí)際在乘坐時(shí)會(huì)感覺(jué)到靠背的角度略直了一點(diǎn)，長(zhǎng)途乘坐會(huì)不夠舒適。在低配車型上采用織物和真皮兩種材質(zhì)組合的方式，并且有不同顏色搭配，凸顯了年輕氣質(zhì)，同時(shí)乘坐感受不受影響；而高配車型上市全黑的真皮座椅。
全新逍客的行李廂，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下有486L，內(nèi)部平坦空間利用率較好，后排座椅可按4/6分別放倒，全部放倒后容積可達(dá)1410L，而且座椅與行李廂底盤(pán)是基本齊平的，適合放大件物品。相比歐版車型，國(guó)產(chǎn)全新逍客的行李廂并沒(méi)有采用雙層設(shè)計(jì)，這應(yīng)該是與其采用了結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜的獨(dú)立懸掛有關(guān)，我們?nèi)ツ暝囻{的歐版為非獨(dú)立后懸掛，可見(jiàn)獨(dú)立懸掛也是有利有弊的。
內(nèi)飾與奇駿相似 配置高低有差
從方向盤(pán)、儀表盤(pán)到中控臺(tái)，全新逍客內(nèi)飾看上去和用起來(lái)都與新奇駿非常相似，這也是家族式設(shè)計(jì)的一種。內(nèi)飾的質(zhì)感相比上一代車型有很大進(jìn)步，用到了很多軟性材質(zhì)，這是中國(guó)消費(fèi)者很喜歡的。當(dāng)然，深色內(nèi)飾有一個(gè)問(wèn)題就是，光亮的中控臺(tái)面板有點(diǎn)兒灰塵就很容易顯臟。
根據(jù)配置不同，高低配車型在內(nèi)飾上也有所差別，比如：低配車型只有方向盤(pán)左側(cè)有控制行車電腦和音量的控制鍵，而高配車型方向盤(pán)右側(cè)有定速巡航和藍(lán)牙功能；低配車型多媒體系統(tǒng)較為簡(jiǎn)單，為小尺寸液晶屏；高配車型有大尺寸液晶屏，包括GPS衛(wèi)星導(dǎo)航、AVM全景監(jiān)控影像系統(tǒng)、IPA自動(dòng)泊車以及CARWINGS智行系統(tǒng)等。另外，高配車型有全景天窗，尺寸達(dá)到0.83平米，在同級(jí)別中是很少有的配置，而低配車型則沒(méi)有天窗。
全新奇駿在駕駛輔助和安全配置上也有領(lǐng)先同級(jí)的表現(xiàn)，高配車型還增加了BSW盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、LDW車道偏離警示系統(tǒng)和i-SAFETY智能防碰撞安全系統(tǒng)。其中，F(xiàn)EB預(yù)碰撞智能剎車輔助系統(tǒng)在10-80km/h的速度范圍內(nèi)，通過(guò)車前方的雷達(dá)監(jiān)測(cè)，在距離前車或障礙物過(guò)近時(shí)，通過(guò)儀表盤(pán)閃爍和蜂鳴器進(jìn)行預(yù)警，必要時(shí)能夠自動(dòng)制動(dòng)。而EAPM油門(mén)誤操作智能剎車輔助系統(tǒng)，則在0-15km/h速度范圍內(nèi)，無(wú)論前進(jìn)或倒車，避免誤踩油門(mén)，同樣有警示和自動(dòng)剎車的功能。
目前，從試駕會(huì)上提供的高低配車型來(lái)看，全新逍客低配車型很注重實(shí)用性，該有的基本功能一樣不缺；而高配車型在多媒體駕駛輔助、安全性配置是同級(jí)別領(lǐng)先的。當(dāng)然，廠家最終推出的市售車型配置并未公布，一切還要一最終上市公布的結(jié)果為準(zhǔn)。
保證舒適的前提下，強(qiáng)調(diào)操控感受
其實(shí)，這部分才應(yīng)該是本篇試駕文章的關(guān)鍵，相比于此前在歐洲試駕的柴油手動(dòng)擋車型，國(guó)產(chǎn)全新逍客會(huì)保留哪些，又會(huì)有哪些不同呢？一句話就可以說(shuō)明：在保證舒適性的前提下，提供出色的操控感受。首先是舒適，這對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)的車型，應(yīng)該是必須具備的素質(zhì)，坐在全新逍客駕駛席上，只需要很短暫的體驗(yàn)就能感受到這種表現(xiàn)。
2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無(wú)級(jí)變速器的動(dòng)力組合是保證舒適的關(guān)鍵，前者在高中低幾乎所有轉(zhuǎn)速區(qū)間的運(yùn)轉(zhuǎn)都非常平順，不會(huì)有動(dòng)力的突然爆發(fā)點(diǎn)，適當(dāng)提升轉(zhuǎn)速后也不會(huì)有乏力的感覺(jué)，在加入直噴技術(shù)后，燃燒效率也進(jìn)一步提高，油耗降低。日產(chǎn)引以為傲的XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速器，動(dòng)力傳輸效果非常順滑，讓人挑不出毛病，升級(jí)之后對(duì)車輛急加速時(shí)動(dòng)力性的改善也很明顯，不再有一般CVT變速器干嚎不走的情況。
當(dāng)然，這里必須要提到全新逍客還會(huì)有一款1.2T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在國(guó)家政策的引導(dǎo)下成為銷售主力是可以預(yù)見(jiàn)的。這款發(fā)動(dòng)機(jī)為雷諾-日產(chǎn)共同開(kāi)發(fā)，目前在國(guó)內(nèi)已有應(yīng)用，雷諾小型SUV卡繽就用的是這款，其1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速器的組合在此前的試駕報(bào)告中被認(rèn)為有很好的表現(xiàn)。而東風(fēng)日產(chǎn)表示，在明年年初全新逍客上搭載的1.2T會(huì)調(diào)校的更加出色，而且前期這款發(fā)動(dòng)機(jī)為原裝進(jìn)口。
舒適的另一方面，還體現(xiàn)在駕駛自如上，這一點(diǎn)也是日產(chǎn)車型的共同特點(diǎn)。無(wú)論油門(mén)、剎車，還是轉(zhuǎn)向都讓人能夠很快掌握它們的習(xí)性，比如油門(mén)踏板的力度適中，動(dòng)力響應(yīng)積極；剎車初段就有不錯(cuò)的制動(dòng)效果，給人的信心較足，踩起來(lái)也有較好的漸進(jìn)性。
說(shuō)到轉(zhuǎn)向，這里是全新逍客在操控上的一大亮點(diǎn)，其EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向有普通和運(yùn)動(dòng)兩種模式，后者在低速時(shí)的轉(zhuǎn)向力度會(huì)更重一些，帶來(lái)更扎實(shí)的手感。而無(wú)論在哪種模式下，全新逍客的轉(zhuǎn)向都表現(xiàn)的較為緊致，方向盤(pán)中間位置的虛位在SUV車型中是最小的，車身對(duì)方向的反應(yīng)比較直接，給駕駛者很隨心的操控感。這種表現(xiàn)與此前在歐洲試駕的歐版車型非常相似，也正是廠家所稱的“歐式操控”。
當(dāng)然，全新逍客也針對(duì)中國(guó)用戶的需求和喜好，做了相應(yīng)的中式調(diào)校，最明顯的當(dāng)屬懸掛和底盤(pán)設(shè)定。此前，在法國(guó)試駕的前驅(qū)全新逍客，其后懸掛采用了扭力梁式非獨(dú)立懸掛，而在國(guó)產(chǎn)版車型上，所有車型都將采用能夠更好兼顧舒適和操控的多連桿式獨(dú)立懸掛。實(shí)際體驗(yàn)中，可以感到全新逍客的懸掛調(diào)校還是很有韌性的，在過(guò)濾地面小的震動(dòng)上非常到位，但遇到大的顛簸，如減速帶時(shí)就會(huì)顯得阻尼有點(diǎn)硬了，除非速度降至很低，否則會(huì)有較明顯的顛簸傳遞至車內(nèi)，這一點(diǎn)無(wú)論是駕駛者或是乘客都感受明顯。
擁有緊致的轉(zhuǎn)向和堅(jiān)韌的懸掛，讓全新逍客的操控性能在同級(jí)別SUV中是很突出的，比如在起伏多彎的草原天路上，你可以很輕松將車速提高，底盤(pán)懸掛、轉(zhuǎn)向輪胎都給人很強(qiáng)的自信，要知道這可是一輛SUV，它也有較高的重心，但操控感已經(jīng)可以比擬一些運(yùn)動(dòng)性不錯(cuò)的轎車，而這也是全新逍客的一大賣點(diǎn)。
試駕總結(jié)：
因?yàn)橛写饲霸趪?guó)外試駕歐版車型的經(jīng)驗(yàn)，在此次試駕國(guó)產(chǎn)全新逍客是，總會(huì)用比較的眼光去評(píng)判，不難發(fā)現(xiàn)，這款車很大程度上保持了與歐版一致的特性，犀利的造型就不必多說(shuō)了，內(nèi)在的方面，配置就很豐富，高配車型有很多可以吸引年輕人的點(diǎn)；在乘用方面，空間并不是逍客的重點(diǎn)，舒適性有很好的保證，經(jīng)濟(jì)性也不差；最后就是駕駛操控，很有歐洲的感覺(jué)，在小型SUV中也是很突出的。10月16日，東風(fēng)日產(chǎn)全新逍客將在國(guó)內(nèi)上市，屆時(shí)如果有一個(gè)合適的售價(jià)，這款車應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)，重回銷量前列不是問(wèn)題。
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