擁有千種本領 試駕跨界小型車長安CX20
發布時間：2017-03-28
理性的消費者總是希望用盡可能少的購車預算，獲得一款擁有千般變化、萬種本領的全能車型。人們希望自己的愛車能夠“上得廳堂，下得廚房”——在都市中載人拉物，穿梭自如；在郊外跋山涉水，甩甩泥巴；配置豐富實用，空間還要靈活多變……這不，眼前的長安CX20雖然身形不大，卻也在向著這樣的全能車型努力。說它變化出上千種本領雖有些夸張，但你不可否認，在5萬-7萬元的價格區間內，長安CX20確實做到了足夠多的變化。
又見跨界車。不得不承認，在接觸CX20之前，我對跨界的概念已經經歷了從陌生、初鑒到深度接觸甚至現在耳熟能詳的不同階段。跨界的概念不難理解，簡而言之，就是將兩種或兩種以上的汽車種類、功能混搭在一起，但真正能夠讓消費者接受跨界概念進而買單，卻并不如闡述觀點這般輕松。
顛覆傳統的外觀和跨界車一般較高的售價是首要的制約瓶頸。正因如此，我們看到跨界車大都會大張旗鼓而來，卻鮮有功成名就而退者。那么CX20呢？作為長安的第二款跨界車型，它的新意又在哪里？
首先需要了解兩個數字——2450和172。2450mm是CX20的軸距尺寸；172mm則指的是CX20空載時候的最小離地間隙。有了這兩個數字，再加上兩廂轎車的車身結構，我想CX20的大概輪廓已經呈現在我們腦海中。對于一款跨界車而言，3900mm的車身長度和1 710 mm的車身寬度顯得異常另類，要知道混搭本身就需要大尺寸的車身做支撐。
然而對這方面，CX20卻有著自己的理解。高挑的車身是CX20給我的第一印象，在一般轎車難以企及的172mm最小離地間隙的支撐下，這款小巧的車型通過高車身提升了通過性能，從而達到了設計者跨界的目標。
長安的產品在外觀設計方面經常會給我帶來驚喜，CX20亦是。盡管進氣格柵中的兩條橫梁采用車身同色的設計有待市場認可，但“U”形的進氣格柵卻顯現出小車中難得一見的大氣。
CX20懸浮式的LOGO也較為時尚，與之呼應的是近似菱形的前大燈，前霧燈的樣式則顯得頗為運動，而底部的進氣格柵和前保險杠外凸的銀色飾條則成為CX20前臉的點睛之筆，這令其跨界車的定位一望而知。
側面的線條同樣凸顯跨界特征，特別是車頂的行李架和高挑的車身更相稱，尾部的設計極力與前臉呼應，不論尾燈還是底部后保險杠外凸的銀色飾條都與車身前臉高度統一，只是排氣管的位置偏低，暴露了細節處的遺憾。整體看來，CX20的外觀與長安鈴木天語SX4頗為神似，但體積更為小巧、緊湊。
長安為CX20配備的動力源是一款1.3 L直列4缸發動機，這款自然吸氣發動機具有低速高扭和運轉平順的特征。63 kW的最大功率和110 N?m的最大扭矩雖不靚麗，卻也并不尷尬。正常狀態下，它的表現兢兢業業、本本分分，雖不至給駕駛者帶來多少驚喜，卻也能夠做到足夠滿足日常需要。與之匹配的是5擋手動或4擋自動變速器。
前者的表現在同級別車型中較為突出，入擋和退擋都較順暢，手感也不至令人失望。而油門踏板與駕駛者腳底的貼合度也甚為理想，雖不至達到人車合一的境界，卻也給駕駛者提升了不少信心。同樣值得夸獎的是3輻式方向盤，不僅手感不俗，而且厚重的轉向力度與小巧的車身形成反差，避免了造成CX20“輕飄飄”的駕駛感。
提到駕駛感受，CX20在彎道中的表現并沒有如我想象中“艱難”，盡管高挑的車身在彎中帶來了明顯的側傾，但前麥弗遜式獨立懸架和后拖曳臂式螺旋彈簧非獨立懸架卻提供了有力的支撐。當然，駕駛這樣的跨界小車去攻彎可不是明智之舉，CX20的用武之地還應是平整良好的鋪裝路面。至于在郊外的野地里甩泥巴，我想不是所有人都有這份膽量的，特別是駕駛這樣的前驅小車。
不過，CX20的設計者并沒有忽略它作為跨界車的通過性，即使在淺灘河床上行進，穩定的動力輸出和較輕的整備質量也能成為有效的合力，令CX20輕松“逃離困境”。在高速路段上行駛，CX20的隔音降噪水平只能算是達標，后排的乘客如果打算好好睡個安穩覺，還需要路況、天氣和駕駛者的多方配合。
不出所料，簡潔明快是CX20的內飾設計風格，3炮筒式組合儀表盤與3輻式多功能方向盤配合深色的整體內飾色調，讓CX20車內看上去很是“養眼”，甚至透露出些許運動氣息。雙色織物座椅的搭配與內飾整體色調相得益彰，并不突兀。位于中控臺頂部的液晶屏還能顯示時間、車外溫度和平均油耗等車輛行駛信息。
而中控臺的設計則與鈴木產品頗為神似，令人頗感親切。得益于高挑的車身，CX20的車內視野很是遼闊。CX20的獨立三角窗意在減少盲區，但受寬大A柱的影響，其效果有限。此外，CX20的后排座椅可以4/6折疊放倒，雖然不能與行李廂地板平齊，但并不影響輕松裝載大件物品。而2 450 mm的軸距尺寸雖然并不華麗，卻也提供了足夠日常使用的后排腿部空間，而在頭部空間上，不論前排還是后排，CX20的表現都無可爭議。
配置方面，CX20并沒有一味追求花哨，反而是注重實用性，比如配備了單碟CD+USB接口的4揚聲器音響系統、電動調節外后視鏡、手動空調、4門電動車窗、可調式轉向柱等舒適性配置。而安全配置方面則配備了ABS+EBD和前排雙氣囊的裝備。盡管試駕車型并沒有裝備天窗，但是廠家人員表示，未來天窗版的CX20將會和消費者見面，而長安正在開發的3G娛樂系統也將有望搭載在CX20這款跨界時尚小車上。
盡管長安CX20的一些細節尚有提升空間，但不可否認這又是一款長安的鼎力之作。它有著不錯的賣相、靈活多變的空間組合、實用的配置和好于一般轎車的通過性能。而5萬~7萬元的售價也顯得更為親民。目前，長安轎車項目年內完成20萬輛的銷售成績已經懸念不大，而未來在新工廠選址、投產后，新的產品也將成為產能擴充最有力的支撐，CX20當大有作為。
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