深藏不露的動力 福特銳界V6旗艦版試駕
發布時間：2017-03-03
想想現在還有多少車搭載的V6發動機，基本已經被2.0T增壓車占據了半壁天下。這種情況已經蔓延到了百萬級別的車上，什么寶馬7系、奧迪Q7都只用2.0T，想想簡直可怕，你們的節操呢。難倒車不是開的而只是個能動的工具嗎？有沒有人站出來做個表率，這時在今年北京車展上，長安福特便展出了銳界V6旗艦版車型，搭載了一臺動力澎湃的2.7升V6渦輪增壓引擎。并且在現款的基礎上對內飾質感進行了升級，并配備了最新的SYNC 3車載系統，讓人機體驗更加順暢。
銳界V6旗艦型在外觀上與現款銳界基本一致，但在用料和材質上有所提升，前進氣格柵和鋁合金輪圈等看起來更加精致上檔次。
內飾方面設計沒有改變，只在材質上有所升級，并且搭載了全新的第三代SYNC，相比于現款搭載的第二代系統，采用黑莓QNX系統的操作界面變得更加整潔，系統運行速度更加流暢，能夠連接CarPlay功能的帶來的便捷之處也是此車的一大亮點。
2.7升V6發動機再裝個渦輪，想想這車動力一定很猛，事實上也確實如此，2500轉即可爆發的最大475牛米的扭矩簡直可怕，雖然有暴躁的一面，但卻全段輸出平緩能夠讓你能夠在城市中開的很平順。雖然是一款SUV，但這車的懸掛卻沒有一味的偏軟，有韌勁的阻尼回彈，極好的濾震型似的屁股在顛簸路段一點都不會受罪。因為配備了自適應轉向，銳界的轉向手感在激烈操控時相當扎實，沒有虛位且指向性非常清晰。
總結
有太多人來拿漢蘭達當做同級別中的對比標桿，但我所試駕的這臺銳界卻有所不同，它有著同級別其他車沒有的迅猛動力，還配備了動態自適應轉向系統，使他有著同級別少有的操控感受，有一種拉不開的魔力想讓你一直駕駛下去。但如果你比空間，確實沒漢蘭達大，但也絕對夠用了，加上不是偏舒適而是偏運動的懸掛調教。我想買它的人應該不會是那種安分守己愿意開無聊家庭車的人。
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