向往自由自在的生活 試廣汽本田新歌詩(shī)圖
發(fā)布時(shí)間：2017-03-28
在一座秀美的城市，約兩三好友或攜全家周末外出游玩，去追逐田園。這是一種生活狀態(tài)的描述，這是一件能夠調(diào)動(dòng)起人們不少美好向往的事情。有這么一輛車，有全景天窗，通過(guò)性也不錯(cuò)，動(dòng)力足夠，車內(nèi)橫向空間大。新款歌詩(shī)圖或許就屬于這個(gè)定義區(qū)間內(nèi)，它帶有跨界元素，為很多注重生活品質(zhì)的消費(fèi)者提供了個(gè)好的交通工具。
以上文字都是一些富有聯(lián)想色彩的臆想，下面回歸到車本身，我們所試駕的新款歌詩(shī)圖頂配將老款的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步縮減至3.0L，但配備“地球夢(mèng)”動(dòng)力科技后，發(fā)動(dòng)機(jī)功率數(shù)值卻沒(méi)有多大差別。變速箱方面也升級(jí)為6AT，外觀內(nèi)飾改動(dòng)不小。
? 外觀和新雅閣一樣增加了不少鍍鉻裝飾 細(xì)節(jié)處理更大膽
歌詩(shī)圖，這個(gè)名字聽(tīng)起來(lái)確實(shí)讓人感到詩(shī)情畫(huà)意，有歌，有詩(shī)，還有畫(huà)，相當(dāng)古典相當(dāng)內(nèi)涵。這么一個(gè)泛著人文氣息的名字，自然在外觀方面讓我們有不少期許，也的確，歌詩(shī)圖的樣子至少是小眾的，獨(dú)特的，個(gè)性的。車頭的造型相比老款總體改變不大，但細(xì)節(jié)的刻畫(huà)更大膽，頭燈體積更大，進(jìn)氣格柵的鍍鉻裝飾也更顯土豪，下護(hù)板和霧燈邊沿裝飾條讓前臉富有更強(qiáng)烈的層次感和雕琢感。
和老款細(xì)長(zhǎng)的輪廓不同，新款大燈明顯增大了表面積，不僅如此，內(nèi)部光源也變成了LED形式，向更加高端的謳歌品牌看齊，同時(shí)新款雅閣也配有相同的大燈。看樣子，在廣汽本田的中高端產(chǎn)品上，這種LED大燈將成為主流。
| 產(chǎn)品名稱 | 新款歌詩(shī)圖 | 豐田威颯 | 途觀 |
| 長(zhǎng)(mm) | 4995 | 4833 | 4506 |
| 寬(mm) | 1900 | 1905 | 1809 |
| 高(mm) | 1560 | 1610 | 1685 |
| 軸距(mm) | 2795 | 2775 | 2684 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | |||
和一般的緊湊型SUV以及類似的對(duì)手相比，歌詩(shī)圖的車身尺寸是有一定優(yōu)勢(shì)的，新款歌詩(shī)圖的車身尺寸和老款相比沒(méi)有任何變化，軸距也沒(méi)有加長(zhǎng)。從側(cè)面觀察，那性感的掀背造型成為了此車最棒的觀賞區(qū)域。輪轂規(guī)格沒(méi)有變化，依舊使用米其林LT HP輪胎。
新款歌詩(shī)圖其實(shí)是一款橫向空間感很強(qiáng)的車型，和大燈的拉長(zhǎng)作用有很大關(guān)系，但這款車不僅僅限于很寬大，車尾也看著很厚重。但整體的感覺(jué)是圓潤(rùn)的，尤其是C柱到車尾的過(guò)渡很自然。同樣車尾增加了不少裝飾性的跨界元素，例如下護(hù)板以及小尾翼等等。通過(guò)車尾門(mén)上的V6標(biāo)識(shí)，你還能夠區(qū)別它們不同配置款式之間的身份。
? 中控區(qū)域更加簡(jiǎn)潔 新增智能屏互聯(lián)系統(tǒng)和盲區(qū)輔助功能
新款歌詩(shī)圖的內(nèi)飾整體布局和新款第九代雅閣已經(jīng)非常相似了，兩者屬于同一代產(chǎn)品，改款步調(diào)是一致的。其中類似智能屏互聯(lián)系統(tǒng)和盲區(qū)輔助功能都是新加入車系之中的。中控臺(tái)的整體界面由于把很多按鍵都集成到了液晶屏上，所以簡(jiǎn)潔了不少。加入的一些亮銀鍍鉻飾條也是新款的風(fēng)格所在。
新款歌詩(shī)圖的3.0L頂配版本所使用的方向盤(pán)帶有木質(zhì)材料拼接，手感更好。四輻式方向盤(pán)的握感和樣式和老款一樣，質(zhì)感沒(méi)有下降。儀表盤(pán)采用藍(lán)色背景光，科技感不錯(cuò)，但稍微顯得簡(jiǎn)單了些。車內(nèi)大量的鍍鉻飾條是突顯檔次感的方法，但對(duì)于這種飾條的使用量，筆者認(rèn)為有點(diǎn)大，過(guò)于“土豪”了。
作為一款頂配車型，新歌詩(shī)圖都有哪些舒適性配置呢？四門(mén)車窗一鍵式升降、外后視鏡電動(dòng)折疊、定速巡航、自動(dòng)大燈、一鍵啟動(dòng)、泊車輔助、前后排座椅加熱，對(duì)于保證一款車的舒適性，這些應(yīng)該夠用了。
? 盲區(qū)輔助系統(tǒng) 個(gè)人認(rèn)為不好用
其實(shí)對(duì)于這套系統(tǒng)，參加本次試駕的很多媒體同行都給出了不同的體驗(yàn)結(jié)論，有褒有貶。
褒獎(jiǎng)?wù)叽篌w意見(jiàn)是：這套系統(tǒng)針對(duì)沒(méi)有導(dǎo)航功能配置的中低配車型，通過(guò)駕駛者的自帶手機(jī)和接線，提供了導(dǎo)航服務(wù)，并且還能把手機(jī)上的娛樂(lè)和音頻等多媒體在車載屏幕上投射出來(lái)。是種間接提升配置的好主意。
批評(píng)者的意見(jiàn)是：這套系統(tǒng)雖然有著上述的優(yōu)點(diǎn)，但是開(kāi)發(fā)還不夠成熟，僅支持部分安卓系統(tǒng)手機(jī)和蘋(píng)果手機(jī)，而且接線需要4S店提供。容易出現(xiàn)諸多后期使用的問(wèn)題。并且在實(shí)際操作中，感到用途不大。
將車側(cè)面的路況信息反饋給駕駛者，其實(shí)從技術(shù)實(shí)現(xiàn)的角度來(lái)講并不難。后視攝像頭很容易做到這一點(diǎn)。但貌似很多廠家目前僅停留在提供后方盲區(qū)的警示燈提醒，而缺少更加直觀的影像反饋。與其說(shuō)這一點(diǎn)本田走在了前面，不如說(shuō)本田更用心的體察消費(fèi)者的真實(shí)用車需求。
? 空間體驗(yàn)方面 相比轎車坐姿更舒適 視野更寬闊
儲(chǔ)物空間方面，前排有不少能放小物件的地方，水杯水瓶的放置空間也得以保證，手機(jī)的放置位置也有多種選擇。乘坐空間方面，車輛的橫向空間非常寬大，坐姿非常舒適，視野也非常好，對(duì)于長(zhǎng)途駕駛非常有好處。
后排的腿部空間寬敞，但頭部空間是非常狹小的，后排中間乘客的坐姿稍稍有些不舒服，乘坐五個(gè)人有點(diǎn)勉強(qiáng)。后備箱內(nèi)部空間平整，并且能夠靈活擴(kuò)展，打開(kāi)后備箱隔板，隔板下方也被分割成若干小儲(chǔ)物格，方便物品分類安放。
? 舒適性為主的駕駛感受
新款歌詩(shī)圖的這套R(shí)eal-Time AWD四驅(qū)系統(tǒng)只出現(xiàn)在3.0L車型上，可根據(jù)實(shí)際路況，在前輪兩輪和前后車輪之間進(jìn)行動(dòng)力傳遞。一般情況下，這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)保持前驅(qū)狀態(tài)，根據(jù)各個(gè)車輪轉(zhuǎn)速和車輛傾斜角等參數(shù)監(jiān)控，當(dāng)前后輪之間存在轉(zhuǎn)速差之后，電控離合器將動(dòng)力傳至后輪，最大實(shí)現(xiàn)50:50的動(dòng)力傳遞分配。
這款3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力數(shù)據(jù)并沒(méi)有比之前3.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)下降多少，但換來(lái)了更加優(yōu)秀的節(jié)油性，此外，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力智能管理系統(tǒng)（VCM）可在三缸運(yùn)轉(zhuǎn)和六缸運(yùn)轉(zhuǎn)之間切換，在不同的行駛條件下，切換最合適的發(fā)動(dòng)機(jī)工作模式。
? 道路體驗(yàn)
試駕之前擔(dān)心這款3.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)付新款歌詩(shī)圖會(huì)力不從心，駕駛之后，動(dòng)力效果還是不錯(cuò)的，至少不會(huì)出現(xiàn)起步和急加速下的乏力情況。相比2.4L版本，我們所試駕的車型，動(dòng)力的銜接和運(yùn)轉(zhuǎn)更加得心應(yīng)手，從容是一種很舒適的駕駛狀態(tài)。車輛的轉(zhuǎn)速在這臺(tái)六速變速箱的控制下，也不會(huì)太高，基本上都保持在二千轉(zhuǎn)上下。
新歌詩(shī)圖的轉(zhuǎn)向很輕盈，但并不是說(shuō)沒(méi)有質(zhì)感。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，車輛的跟隨性和方向盤(pán)的指示性都還算精準(zhǔn)。但助力的線性感會(huì)讓人很舒服又不至于缺少高速駕駛的信心。噪音的控制非常理想，隔音效果很出色，尤其是怠速狀態(tài)，靜如止水。
懸架的韌性以及厚重感要好于雅閣這樣的轎車，更適合在非鋪裝道路上駕駛，能夠保證顛簸路面的舒適性，這種韌性豐田和日產(chǎn)的車型似乎要差一些，歌詩(shī)圖這一點(diǎn)做的有點(diǎn)歐洲車的調(diào)教味道。車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)的框動(dòng)和松散感還是存在的，畢竟懸架還是以舒適性為主，整體感相比歐美系車型還是差一些。
總結(jié)：這本身就不是一個(gè)太走量的車，要的是一種生活品質(zhì)的感覺(jué)。個(gè)性的，獨(dú)特的，與眾不同的，它屬于這一群人。但是它又是熱愛(ài)生活的，實(shí)用性比較高。車內(nèi)空間足夠大，儲(chǔ)物空間也不錯(cuò)，出游很合適。價(jià)位呢，參考老款，有點(diǎn)虛高，性價(jià)比一般。配置進(jìn)步了不少，但核心優(yōu)勢(shì)還是不突出。只能說(shuō)，它讓一部分人喜歡，大眾化也不是它的路數(shù)。
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