冰雪試駕傳祺GS5速博/GA6 新ESP保駕
發布時間：2017-03-16
鳳凰汽車·搶先試駕 北國的一月正是冰雪與寒冷唱主角的時節，但也可以充滿熱情和挑戰。此番廣汽傳祺攜力推的兩款新車GS5和GA6來到了海拉爾的牙克石鳳凰山，舉辦了名為“廣汽傳祺黃金動控體驗營”的冰雪試駕會。活動想要強調的關鍵詞也很清晰：對安全的信賴和性能帶來信心。
GS5速博是一輛城市SUV，GA6是一輛中型家轎
本次冰雪試駕活動的主角：廣汽傳祺GS5速博和GA6，前者是繼GS5之后推出的又一款城市SUV車型，2014年10月剛剛上市，指導售價區間為：16.38-23.18萬元，借用官方的介紹說：GS5速博的整體設計代表了廣汽傳祺最新的風格特征，同時在動力匹配和安全配置等方面繼續有所提升；相應的，廣汽傳祺GA6則是一輛中型家用轎車，上市時間較GS5速博更新，也就是剛剛過去的2014年12月，指導售價區間為：11.68-19.68萬元。
盡管兩款車型的定位與類別不同，但都搭載了廣汽自主的1.8T渦輪增壓發動機和7速雙離合變速器（GA6還有1.6T車型，GS5只有1.8T車款），另外，在安全配置方面，兩款新車也多有相似，這當中就包括了由博世提供的ESP 9.1系統。當然還有諸多主被動安全配置。
匹配全新的ESP 9.1，冰雪路面行駛安全的重要保障
相比于普通道路試駕，在冰雪道路環境即低附著力路面下駕駛車輛，更重要的意義在于檢驗電子車身穩定系統及相關主動安全配置在此類情況下的工作情況，相應的，此番試駕的這兩款廣汽傳祺新車均配備了博世全新的ESP 9.1系統，這也是ESP系統的最新版本。那么它比之前版本的系統強在何處呢？
主要的改變在于模塊化軟件數據結構，,描述的詳細些，ESP系統版本從原來的8.1升級到了現在的9.1，其控制單元存儲數據從原來的768kb提升到了現在的2Mb，這意味著系統的運算速度將有明顯提升，同時新系統的重量和體積也降低了約30%，它也是目前應用最廣泛，體積和重量最小的控制系統。
針對于此，此次試駕活動采用了分科目體驗的形式，包括圓環測試道、操控實驗道、分割路面等多項測試中，全新的ESP系統都發揮著舉足輕重的穩定作用。最直接的例子，當車輛兩側輪胎和路面的附著力存在明顯偏差時緊急制動，此時如果沒有電子穩定系統，車輛會出現連續和難以控制的旋轉打滑現象，這在正常行駛狀態下是極其危險的。
相應的，有了電子穩定系統以及相關的坡道輔助等主動安全配置后，車輛的打滑以及車身可操控性會有明顯好轉，即便是在完全冰雪的路面上行駛，只要控制好車速和方向，車輛依舊能保持相當穩健的狀態，而最新的ESP系統的保護介入也會更加及時和連續。
另外在動力方面，傳祺GS5和GA6均搭載了1.8T渦輪增壓發動機，最大功率為130Kw，同時在1700-5250rpm的轉速區間內可輸出242Nm的最大扭矩，與之匹配的則是7速G-DCT雙離合變速器。對于日常駕駛而言，這樣的動力儲備是足夠使用的，而在后續，傳祺的新車也將搭載更多經濟高效的小排量增壓發動機。
就在2015北美車展上，廣汽傳祺帶來了全新的GS4車型，而在中國市場，2014年廣汽傳祺品牌也完成了11.68萬輛的銷量水平，應該說，對于作為一家上市僅僅4年的自主品牌來說，發展勢頭和成績是有目共睹的。就車型來說，全面的安全配置和健全的配套供應商網絡也是市場所稱贊的。當然，發展中的問題也是不可避免的，這來自于強有力的合資競爭對手以及品牌美譽度的經營，同時在核心技術層面也值得花費更多心思深耕細作，實現讓技術支撐品牌，讓品牌承載技術。
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