試駕AMG A 45 4MATIC 放下一切只因有你
發(fā)布時(shí)間：2017-03-02
故事是這樣的：前幾天，在路上開(kāi)著這輛《奔馳A級(jí)AMG 2016款 AMG A 45 4MATIC》（以下簡(jiǎn)稱A45） ，每一次想要并線時(shí)，我都禮貌性的打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，讓后車盡量注意到我，然而結(jié)果卻是提醒了后車司機(jī)“頂”上一腳油，隨后無(wú)情的沖上來(lái)，阻止我并線，而我也只能去換一種方式去并線，但讓人始料未及的是，當(dāng)我開(kāi)著另外一輛外形更加“張牙舞爪”的寶馬M2時(shí)，得到的卻是截然不同的結(jié)果，同樣的并線，根本不用刻意去打轉(zhuǎn)向燈，只要稍有并線的意圖，后車已經(jīng)就給我留足了空間！然而這樣的結(jié)局讓我情何以堪....這A45就這么不起眼么？
就外觀而言，A45只是在A級(jí)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一些升級(jí)，而沒(méi)有加裝套件的A45與普通版車型差異并不是很大。這就造成了這款價(jià)格近50萬(wàn)元的性能車，長(zhǎng)了一副30萬(wàn)的臉。就算是你多掏了幾萬(wàn)元的套件錢，但在旁人眼中你只是一輛改裝車，并沒(méi)有體現(xiàn)出其50萬(wàn)元的價(jià)值，同時(shí)與豪華感也沒(méi)什么關(guān)系，只有那車前的“三叉星輝”還能唬一唬人
而在這個(gè)價(jià)位，你能夠選擇到一款高配的C級(jí)，如果你想要更高的逼格，那C300 Coupe也是不錯(cuò)的選擇。論造型，普通的C級(jí)曾經(jīng)有著“小S”的稱號(hào)，繼承了S級(jí)的優(yōu)雅，還提供了“大標(biāo)與立標(biāo)”兩種選擇，而Coupe車型更加炫酷，雙門的設(shè)計(jì)，輔以無(wú)框車門，讓你在打開(kāi)車門的一瞬間，就顯得特別有格調(diào)。
當(dāng)然無(wú)論是C級(jí)還是C級(jí)Coupe，他們從車外到車內(nèi)處處體現(xiàn)著奔馳的豪華感與精湛的造車工藝。而轉(zhuǎn)到A45上，除了懸掛的大標(biāo)證明著它的身份，以及那有些戰(zhàn)斗范兒的空氣組件，讓我從外觀方面根本感受不到這款車應(yīng)有的價(jià)值所在。
可能這時(shí)候會(huì)有人質(zhì)疑，這么“狠”的套件都裝上了，還不夠么？但我要說(shuō)加裝這套空間組件，需要多花費(fèi)近5萬(wàn)元，而如果你去改裝店這些造型兇狠的空氣組件可能會(huì)便宜一半，而且比這套原廠的更加有戰(zhàn)斗力，你還會(huì)去選擇原廠么？
內(nèi)飾方面，這款A(yù)45與現(xiàn)款A(yù)260車型有著很多相似之處，在配置方面也基本相同。
動(dòng)力方面值得一提的是A45搭載的這臺(tái)代號(hào)為M133 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)連續(xù)三年獲得國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)1.8-2.0L組別的第一名，達(dá)到280kW/6000rpm的最大功率，以及從2250rpm一直可以維持到5000rpm都可以迸發(fā)出的475N·m，讓它一舉成為了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)桿。
日常駕駛在舒適模式下，它在動(dòng)力的響應(yīng)上，完完全全就是一款買菜車或者說(shuō)是代步車的取向，慵懶的油門響應(yīng)，讓你完全提不起勁來(lái)，在此同時(shí)，包裹性極強(qiáng)的座椅可能變成了一種負(fù)擔(dān)，同時(shí)由于較硬的懸架，讓你在經(jīng)過(guò)每一次溝溝坎坎時(shí)，都能感受到車輛的跳動(dòng)，路面的顛簸總是不合時(shí)宜的直接傳遞給車內(nèi)人員，但是雖然它很慵懶，但它終究是一款有著極強(qiáng)性能取向的鋼炮。
當(dāng)你切換至S或是S+模式之后，它暴躁的脾氣以及躁動(dòng)的本質(zhì)才得以真正的釋放，你每一次的踩下油門踏板，隨之而來(lái)的就是猛烈的推背感，而耳邊也會(huì)傳來(lái)低沉渾厚的排氣聲浪，你完全可以沉浸在那加速的快感當(dāng)中，但你也要時(shí)刻注意你的時(shí)速表，不然駕駛本里的12分可禁不住你來(lái)這么幾次尋求刺激。
測(cè)試階段，也是大家最想了解的部分，對(duì)于這臺(tái)堪稱史上最強(qiáng)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，我們給予了非常高的期待，而實(shí)際成績(jī)也確實(shí)讓我們大吃一驚，原因無(wú)二，0-100km/h測(cè)試最終成績(jī)定格在4.57s，而距離官方給出的4.2s加速成績(jī)還有著一段距離。
與官方成績(jī)相差0.37s的主要原因是因?yàn)槲覀兊臏y(cè)試并未在專業(yè)場(chǎng)地，只是選取了一條沒(méi)有社會(huì)車輛通過(guò)，并且道路表面有著一層塵土的日常道路測(cè)試，同時(shí)這最重要一點(diǎn)還是由于測(cè)試車并未采用一套全新輪胎，輪胎表面已經(jīng)有些磨損，所以最終成績(jī)能有如此表現(xiàn)已經(jīng)非常出色了。
同樣A45的剎車成績(jī)也是非常值得驕傲，從100-0km/h經(jīng)過(guò)我們測(cè)試，剎車距離為35.47m，這樣一個(gè)出色的成績(jī)，與其配備的前四活塞后單活塞的剎車卡鉗有著密不可分的關(guān)系。
總結(jié)：雖然這款價(jià)格不菲的AMG車型，既沒(méi)有對(duì)得起其價(jià)格的外觀設(shè)計(jì)，也沒(méi)有配得上其時(shí)代的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，但對(duì)于一個(gè)鐘情于性能車的人來(lái)說(shuō)，尤其是鐘情于AMG車型的人來(lái)說(shuō)，A45的出現(xiàn)確實(shí)降低了購(gòu)買AMG的門檻，在擁有強(qiáng)悍動(dòng)力的動(dòng)力又能兼具一定實(shí)用性，這就是它最有利也是最具性價(jià)比的地方。
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