最勇猛的“公牛” 感受-蘭博基尼LP700
發布時間：2017-03-16
低矮的車身、剪刀門、遍布車身四周的巨大進氣口以及玻璃下一覽無余的發動機，這些標志性的特征組合到一起一定會讓你想到“牛”。沒錯這就是被人們所熟知的蘭博基尼風格。2011年3月，蘭博基尼旗下的新一代旗艦超級跑車-Aventador LP700-4正式上市（中國地區售價648.8萬）。作為蘭博基尼Murcielago的換代車型，Aventador搭載了全新6.5升的V12引擎，從靜止加速到100公里/小時僅需2.9秒，最高時速則高達350公里/小時，這些指標都在告訴我們Aventador絕對不好惹。那么這頭“猛牛”究竟是否可以馴服呢？
外觀設計篇
蘭博基尼傳統是用斗牛的名字來命名新車，此次推出的旗艦車型Aventador同樣來源于一頭公牛，并且是西班牙斗牛界最勇猛的斗牛之一，這點從它極具攻擊性的車身外觀就可以看出。作為一款超級跑車它外形設計絕對要出類拔萃，見過蘭博基尼Aventador的人都會被它極具沖擊感的造型所吸引。Aventador車身尺寸分別為長4780mm、寬2030mm、高1136mm，軸距為2700mm。相信低矮的車身跑起來，在引來更多人目光的同時，也會給駕駛者如同貼地飛行一般的快感。
蘭博基尼Aventador整個車身完全就是由折線構成，同時運用了多邊形的設計風格。尤其是Aventador前臉的多邊形設計沖擊感極強，明顯比上代大牛（Murcielago）更加兇猛和暴力。類似于戰斗機的超扁前鼻，在配合兩端棱角鮮明的超大進氣口，讓Aventador彰顯出不可一世的氣勢。
另外，蘭博基尼Aventador頭燈也融入了動感的多邊形設計。在熏黑的車燈里，鑲嵌了熒光白的“Y”字形日間行車燈，無論在黑天還是白晝都讓其格外搶眼，該設計風格現已成為了蘭博基尼的家族標志。車身兩側隆起的翼子板，在視覺上已經營造出很強的力量感，一幅堅不可摧的樣子。
蘭博基尼Aventador側面造型延續了蘭博基尼一如既往的力量感與鋒利線條，剪刀門作為“大牛”的經典特征毫無懸念的得以保留。油箱加油口位于車身右后方，標準的六變形設計，與整車設計風格相符。精致的鋁合金油箱蓋上雕刻著“Lamborghini”，會讓你充分的感受到Aventador與眾不同。后輪翼子板上方的進氣口依舊沿襲了Murciélago那超炫的自動升降功能。車輛達到一定速度時它便會升起，改善高速狀態下的氣流，提升穩定性。
作為一款動力強勁的超級跑車來說，它的四肢必須是十分發達的。Aventador選用的輪胎依舊為蘭博基尼御用的倍耐力P ZERO CORSA熱熔輪胎，尺寸為255/35 ZR19；后輪同樣是P ZERO CORSA ASIMMETRICO，尺寸為335/30 ZR20。寬大的胎面可以讓蘭博基尼Aventador帶來更大的附著力，尤其是335寬度的后輪能夠讓加速更加迅猛。
同時為了保證其制動性，蘭博基尼Aventador前輪配備了6活塞卡鉗搭配400x38mm的碳纖維陶瓷剎車片，后輪則是4活塞卡鉗搭配380x38mm碳纖維陶瓷剎車片。在材料上，使用了碳陶瓷材質，此種材質在耐熱、摩擦力和強度上都要表現的更好，這對于一輛超級跑車也是十分重要的。
蘭博基尼Aventador的尾部設計，明顯加入了許多Reventon的設計元素，會讓人更多的聯想起戰斗機的樣子。六邊形的設計風格顯而易見，充滿了科幻感，將新“大牛”的囂張氣焰提升到一個嶄新的高度。另外，蘭博基尼Aventador整個車尾的視覺效果非常低矮，讓你一眼就能辨別出它的身份。
蘭博基尼Aventador的后窗采用了類似百葉窗的設計，巧妙的將引擎蓋結合到了一起，透過縫隙可以看到Aventador那顆激情澎湃的心臟。位于中部尾吼中暗含這四個獨立的排氣管，它們就是演奏“蘭博基尼式”低沉轟鳴的精美樂器，霸氣十足。而尾燈同樣也是使用了“Y”字造型的LED發光源，三組的設計造型十分別致，同時與車頭互相呼應。
內飾配置篇
掀開蘭博基尼標志的剪刀門，坐進Aventador車內，給我們的第一感覺就是“酷”，相信只要是一個會開車的人，都會迫不及待的想去駕馭它。Aventador的內飾可以算是成功地摒棄了蘭博基尼過去一貫的沉悶，取而代之的是犀利而科幻的風格。
蘭博基尼Aventador的駕駛艙大量運用了直線條的六邊形設計，再配以金屬裝飾面板，完全構成了一幅戰斗機駕駛艙的模樣，充滿了戰斗氣息。如此前衛的設計風格在其它車型上是絕對看不到的。
蘭博基尼Aventador裝配的是平底方向盤，粗壯的設計手握感覺極其舒服，同時方向盤大小尺寸適中，方便您在在賽道上進行操控。 方向盤兩側配有大家熟悉的快捷控制鍵。作為一款超跑，方向盤換擋撥片也是必不可少的，兩個長度適中的槳式換檔撥片被牢牢固定在放盤后側。
蘭博基尼Aventador的儀表盤為真彩液晶顯示屏，科技感十足。新款儀表盤的最大特色就是舍棄了傳統的雙圈設計而僅僅只用了一個碩大的轉速表，如此一來讀取轉速也就變得毫無難度了，大大的方便了駕駛員在賽道上的操控。不過倘若在市區行車，駕駛員還可以通過一個按鈕把轉速變換成時速表。
蘭博基尼Aventador中控臺十分傾斜，但是卻與超跑的座椅角度相吻合，每個按鍵都會整齊的碼放在你前，十分便于操作。中控臺自上而下分別布置基本功能區、空調系統區、車輛動態性能區、還有就是最下面則是非常類似于MMI的多功能控制區域。
蘭博基尼Aventador變速器有5種不同的模式，三種手動模式(Strada、Sport與 Corsa)以及兩種自動模式(Strada-auto與 Sport-auto)。在三種不同的基礎模式下，油門、轉向、差速器以及電子裝置的響應會作出相應更改。不同模式下檔位切換強度也有細微差異，其中Stradale模式最輕，Corsa模式最凌厲。
動力性能篇
在動力方面，蘭博基尼Aventador裝備了型號為L539的全新6.5L的V12發動機。這臺全新發動機由圣阿加塔博洛尼亞的專業技師手工裝配，每一臺都要經過專門調校，能夠迸發出了700匹（8250rpm）的最大馬力，并且能夠提供690牛?米（5500rpm）的峰值扭矩。Aventador也是首臺正式進入“700匹俱樂部”的蘭博基尼量產跑車。
蘭博基尼Aventador車身結構采用了碳纖維強化結構，這樣的設計遠比老款車的焊接鋼制底盤要先進得多，同時也預示了蘭博基尼未來車身的發展方向。碳纖維單體結構不僅具備極強的剛性，而且重量更輕。該車前后軸之間的抗扭剛性達到每捻度25800磅-英尺（約合3.5萬牛米），包括副車架在內的車身結構重量僅為506磅（約合230公斤），這樣的數據表明了Aventador在同級車中絕對屬于輕量級車型。
蘭博基尼Aventador配備了全新研發的懸架系統，該系統的最大特點就是在推桿設計方面，完全受到了F1賽車的啟發，彈簧與減震器的位置不再靠近車輪，而是連接到車身結構的內側，夾角幾乎接近水平，前后彈簧與減震器靠近前擋風玻璃和中置引擎后方。推桿、搖臂和扭力桿將其路面對車輪的沖擊傳遞到彈簧和減震器上。
小結
蘭博基尼此次推出的旗艦車型Aventador絕對可以算的上是一款積極攻擊力的超跑。將近650萬的售價相對很多同級別對手來說絕對不算低。但是就目前市場銷售的任何車型，都不能算是Aventador的直接競爭對手。如此看來這頭勇猛的公牛Aventador，絕對可以暫時毫無懸念地充當著量產超跑的領頭羊。
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