安靜的告別高能耗 試駕豐田凱美瑞雙擎
發布時間：2017-03-02
隨著環境污染問題的日益加劇，節能環保成為了時下汽車發展的主流課題。相較于燃油及純電動汽車，油電混合車型既可以在一定里程內實現零油耗從而規避交通擁堵帶來不必要的能源損耗，又可以避免因為續航里程短、充電設施不完善帶來的不能遠行的尷尬。在這油電混動車型大行其道的時代，豐田也適時推出了多款雙擎車型，本次點評君就將與一臺廣汽豐田凱美瑞雙擎親密接觸。
何為雙擎
Hybrid Synergy Drive(HSD) 是豐田混合動力系統的名稱，它能夠使汽油發動機和電動機協同工作,充分利用各動力源的優勢，高效地控制輸出分配，從而實現高加速性能和靜謐性、低油耗、低排放的并存。車輛同時具有發動機和電動機兩個動力源，在提升動力性能的同時，更低的油耗表現，純熟的系統匹配。而相比純電動車型、插電式燃料電池等車型擁有更主動靈活的優勢，是當下最適用的新能源技術之一。
△ 雙擎是豐田在國內市場混合動力技術（即HEV）的品牌名，其屬于完全混合動力技術，同時具有發動機和電動機兩個動力源，在提升動力性能的同時，有著更出色的油耗表現，相比純電、燃料電池等性能指標更靈活，是當下最適用的新能源技術。
混合動力系統其實是一種折中的辦法，雖然不能完全脫離對燃油的依賴，但是可以通過電動機的引入讓發動機保持最佳工況工作，從而減少燃油浪費。對于堵車日益嚴重的大城市來說，效果尤為可觀。
外觀與汽油版變化不大
△ 本次點評君試駕的是廣汽豐田凱美瑞雙擎2.5HQ旗艦版不管是在混動還是汽油版車型中，均屬頂配車型，安全、舒適性配置一應俱全。
△ 廣汽豐田凱美瑞雙擎在外觀方面與汽油版車型基本沒有太大差別，“Keen Look”家族式前臉，雖然采用了鍍鉻裝飾，但依舊還是沉穩的商務范兒，而藍色的牛頭標則是雙擎車型的獨有標志。
△ 廣汽豐田凱美瑞雙擎簡潔的車身線條也與汽油版車型沒什么區別，只是多了一些特殊的標示。
| 產品名稱 | 2015款 凱美瑞-混動 2.5HQ 旗艦版 |
| 長/寬/高(mm) | 4850/1825/1505 |
| 軸距(mm) | 2775 |
△ 位于前翼子板處的HYBRID的標志銘牌，表明了廣汽豐田凱美瑞雙擎油電混動的身份。
△ 廣汽豐田凱美瑞雙擎的尾部采用了貫穿式鍍鉻細條裝飾，與尾燈融為一體，右側尾燈下方也有一個混動車型特有的標志。
△ 本次試駕車型采用了尺寸為215/55 R17的普利司通泰然者系列輪胎。
廣汽豐田凱美瑞雙擎在外觀方面，除了增加一些混動車型特有的標志與銘牌外，與燃油版車型并沒有什么太多區別，雖然融入了一些鍍鉻裝飾元素，但依舊偏向于沉穩的商務風格。
走進廣汽豐田凱美瑞雙擎車內，整體內飾風格依舊是有些死板的家族式造型，雖然顯得有些保守和中庸，但貴在操作簡潔、實用。而在深度試駕后，可以感受到廣汽豐田凱美瑞雙擎2.5HQ旗艦版豐富的安全、舒適性配置帶來的不錯駕乘體驗。
△ 雖然整體內飾設計沒有和時尚、豪華掛鉤，但是簡潔合理的功能分區實用性很強，大面積軟性搪塑材料的使用也讓廣汽豐田凱美瑞雙擎具有一定質感。
△ 廣汽豐田凱美瑞雙擎造型、配色醒目的儀表盤設計，將燃油版上的轉速表變成了駕駛模式顯示，有助于駕駛者培養更有效的節能駕駛習慣。
△ 方向盤依舊沿用了燃油版車型設計，標志性的游戲手柄式按鈕，可以控制調節行車電腦及中控臺屏幕的多項功能。
△ 廣汽豐田凱美瑞雙擎2.5HQ旗艦版還裝配有前排座椅加熱、通風這一實用性極強的舒適性配置。
△ 中控臺配置的觸摸式彩屏響應速度快，不繁瑣的設計功能使得整個操作界面友好度很高。
△ BSM盲點監測系統、駐車雷達及后車窗電動遮陽簾開關按鍵位于方向盤左側。
△ 體驗者身高178cm，在將座椅調至最低時，頭部空間四指，表現還不錯。
△ 廣汽豐田凱美瑞雙擎的后排頭部空間四指，腿部空間兩拳，平整的中央地臺可以放下成年人的雙腳，空間表現值得點贊。
△ 在換擋桿后側設有一個儲物格，電源接口位于其內，并且還可放置一個大屏幕手機，相當實用。
△ 車門上設計的儲物槽可用來放置錢包、卡片的零碎物件。
雖然廣汽豐田凱美瑞雙擎的內飾設計風格依舊保守，但是簡單、實用的上手性，豐富的安全、舒適性配置，以及寬敞的前后排駕乘空間，使得廣汽豐田凱美瑞雙擎可以帶來舒適性不錯的駕乘體驗。
動力方面，廣汽豐田凱美瑞雙擎采用了阿特金森循環2.5L 4AR-FXE發動機，最大功率118kW/5700rpm，最大扭矩213Nm/4500rpm，加上電機輸出輔助，在保證燃油經濟性的同時，動力也不會疲弱。
△ 廣汽豐田凱美瑞雙擎采用了阿特金森循環2.5L 4AR-FXE發動機，最大功率118kW/5700rpm，最大扭矩213Nm/4500rpm。
△ 采用E-CVT（電子無級變速）變速箱的凱美瑞 尊瑞平順性自然無需多言，豐田與雷克薩斯旗下的混動車型都選擇這款變速箱，成熟性與可靠性早已歷經考驗。
△ 廣汽豐田凱美瑞雙擎依舊沿用燃油版凱美瑞的前麥弗遜式獨立懸架、后雙連桿獨立懸架，它的舒適性確實無可爭論。
△ 在整個試駕過程中，廣汽豐田凱美瑞雙擎的靜謐性和駕乘舒適性給點評君留下了深刻的印象，當車速在40Km/h下，只要電池有電使用純EV模式的廣汽豐田凱美瑞雙擎安靜的很難讓人察覺。
△ 凱美瑞雙擎屬于強混的油電混合車型，它的電機可以單獨驅動車輛行駛，但并不需要為電池單獨充電，滿電情況下可以純電行駛4Km左右。
△ 凱美瑞雙擎的傳動系統相當平順，車輛動力通過E-CVT電子無級變速系統進行動力分配，通過無縫連接控制發動機與電機系統，在保證平順性的同時，動力隨叫隨到。
△ 凱美瑞雙擎良好的底盤調校可以十分干脆的過濾處理路面顛簸，在低速通過坑洼路面時，傳遞到車內的震動十分的少，方向盤指向精準，駕駛起來得心應手。
編輯點評：
凱美瑞作為豐田品牌的常青樹車型，憑借穩定的表現獲得了不錯的口碑，而搭載了油電混合技術后的廣汽豐田凱美瑞雙擎，在傳承了凱美瑞大氣、沉穩外觀內飾設計的同時，增添了混動車型特有的標志與銘牌以及設計時尚的儀表盤，而高配旗艦版車型上豐富的安全、舒適性配置也使得駕駛、乘坐起來具有相當的舒適性。代表節能減排的混合動力也絕不會以損失動力為代價，安靜的駕駛環境下我們可以從容的告別高能耗。
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