這回裝個大點的“B” 全新E300運動版試駕
發布時間：2017-03-02
每次提到國產車型加長軸距，尤其是德國豪華車的“運動擁躉”都會義憤填膺，他們認為：德國汽車苦大仇深的嚴謹風格，搭配先進技術的“德味兒”完美操控，是天才遇到麻辣教師，簡直絕配嘛。可是加長以后，德國精鋼戰狼秒變哈士奇，見到此景你才哭著告訴我，童話里都是騙人的。但是現實是，無論哪個品牌，只要有標準軸距版和長軸距版同時在售的車型，無一例外都是長軸距版賣得更加出色。這次北京奔馳逆勢而上推出標準軸距版的E級運動版，頗有一種"你強任你強，這次我就不加長”的氣勢，一向走沉穩大氣路線的奔馳，這份“體育作業”寫得如何呢？
在外觀方面，全新E級標準軸距版本大體上看著顯得并沒有什么“新意”，因為這一代奔馳全新的家族式設計語言已經大受歡迎，幾乎讓旗下每款轎車都具有S級一般的氣勢。車身側面，標準軸距版顯得比長軸距版更加簡潔干練。引擎蓋上凸起的兩根線條是運動版特有的造型，這在長軸版上是沒有出現的。
內飾還是那個熟悉的“S級”范兒，整體看起來非常大氣，長軸距版上的液晶儀表被傳統指針式儀表取代，運動版特有的平底方向盤突出運動氛圍，手感粗壯，三九點的握位有打孔透氣皮質的處理。中央的人機交互系統幾乎涵蓋了你能想到的所有科技配置，且屏幕的分辨率極高。運動版座椅的中間部位采用翻毛皮的設計，增加了在極限操控的摩擦力，但是壞處嘛，嘿嘿嘿嘿，如果長期穿一條褲子的話，可能會有不均勻的磨損。空間表現符合其中大型車的定位，即使不加長也足夠日常的需求，后排通過傳動軸的地臺依然不低，這也是四驅/后驅車的通病。
總結
我在文章的末尾想給他找一個競爭對手時發現找不到。寶馬5系明年將迎來全新換代，奧迪A6壓根就當沒標軸這回事情，其他品牌的中大型車在中國與奔馳的品牌力又相去甚遠。與其推薦是買E級還是買別的車型，不如推薦買哪款E級運動版。筆者一直都不認可“現在城市這么堵，動力用不著，買個小排量（或者是低功率）夠了”，反倒覺得越是擁擠的城市越需要動力上的冗余，來提升超車時的主動安全性。在價格相差不大，動力較E200大幅提升且眾多科技配置加持的E300無疑是更好的選擇。
推薦資訊
馬來西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內而外全面進化
卷出C級轎跑新高度 靜態體驗智己L6
超凡實力的世家級硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個性化混動SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV
相關車型
奔馳E級