最美彎道上的不凡挑戰 2017新BMW 3系體驗
發布時間：2017-03-02
寶馬3系自1975年誕生以來，全球累計銷量達1400萬輛，延續六代車型始終在細分市場占據絕對領導地位。根據統計，全球每銷售4臺寶馬汽車，其中就有1臺是3系車型。為了領略寶馬3系“忠于純粹”的運動精神，我們特意來到有著“中國最美彎道”之稱的宜良“六十八道拐”，和2017 新 BMW 3系長軸距版車型進行一整天的深度體驗。我們試駕的2017 新 BMW 3系在產品實力部分實現了重大升級，最讓人怦然心動的就是全新一代B系列發動機的運用、NLU自然語音識別系統和M運動套件的普及。升級后的新BMW 3系到底有哪些過人之處呢？下文馬上為您揭曉。
在全天的試駕體驗中，我們共接觸到330Li運動型和318Li 時尚型兩款車型。這兩款車型均搭載了寶馬全新一代B系列發動機，其中330車型取代了老款328車型，搭載2.0T高功率版B48發動機；318車型則取代了老款316車型，搭載1.5T三缸B38發動機。在下文中，我們在外觀、內飾部分主要介紹配置更為豐富的330Li M運動型，而在動力和駕駛感受部分會加入對318Li 時尚型的體驗報告。
2017 新 BMW 3系是第六代3系產品生命周期中一次重要的車型改進與升級，于9月19日正式宣布上市。改進和升級后的新 BMW 3系使得寶馬3系的市場競爭力進一步提升，滿足當下消費者對豪華車運動、舒適、環保和智能的全方位需求。
外觀設計：長軸距也有高顏值，M套件運動氣息強烈
除了本次試駕的330Li M運動型車型之外，2017 新 BMW 3系還推出全新320Li M運動型，倍受歡迎的M運動套件現擴展至長軸距車型，強化長軸距車型的運動基因，將運動特質與實用性完美結合。在外觀方面，M運動套件提供了M18英寸輪轂、熏黑雙腎進氣格柵、M空氣動力學套件、M標識等具有鮮明運動氣息的造型特征。另外值得一提的是，2017 新 BMW 3系還對車系中的其他車型外觀設計進行升級，其中320i/Li車型升級為18英寸輪轂，并配備了單邊雙出排氣管；318i/318Li排氣管尺寸進一步增大，并升級為17英寸輪轂；以滿足消費者追求動感個性的審美需求。
內飾和配置：座艙環境激發駕馭激情，科技配置有亮點
寶馬最新的自然語音識別系統（NLU）值得特別介紹，因為這是市場上首套實現真正意義上的自然語音識別功能的智能系統。它以自然語言為基礎，不再需要駕駛者背誦固定指令語言，也不再需要層層遞進的命令邏輯。當你想隨時了解車輛狀況的時候，只需要說出指令就可以了，例如 “需要加油嗎”、“目前胎壓正常嗎”、“打開運動模式”等，系統都會給你及時反饋。開車的時候，你可以直接說出電話號碼“13912345678”，或者“給張三打電話”，自然語音識別系統（NLU）會直接撥出，發現不經意說錯號碼？你可以立即通知它更改“不是139，是138”，系統也會實時進行更正。
在延續了老款寶馬3系內飾品質感的基礎上，2017 新 BMW 3系在科技配置方面進行了顯著提升，除了上文為您介紹的自然語音識別系統之外，本次試駕的330Li M運動型還提供了全彩平視顯示系統，同時車內新增了無線Wifi熱點，最多可連接10部終端；此外藍牙系統也得到升級，可同時適配兩部手機與一部音頻播放器。
動力系統：全新B系列發動機性能優異
雖然N系列發動機已經獲得權威獎項以及市場口碑方面的認可，但是2017 新 BMW 3系還是全面換裝了B系列發動機，由此可見B系列發動機的優勢不言而喻。B系列發動機應用了寶馬集團專利的電弧噴涂技術、全球首創水冷鋁制一體式渦輪增壓器等寶馬最為領先的發動機工藝和技術，融合了渦輪增壓、第四代Valvetronic電子氣門和高精度燃油直噴三大核心技術，在動力、油耗和排放間達到了完美的平衡。
| N系列發動機和B系列發動機性能對比 | |||
| 發動機系列 | 動力輸出參數 | 百公里加速（s） | 百公里油耗（L） |
| 2.0T N系列高功率版本 | 180kW/350N·m | 6.3 | 7.2 |
| 2.0T B系列高功率版本 | 185kW/350N·m | 6.3 | 6.3 |
| 制表：網上車市 www.cheshi.com |
B系列發動機采用了水冷式中冷器，通過電腦主動控制循環冷卻液的流速，不受車速影響，工作更加穩定，由于全新冷卻系統的高效，讓B系列發動機搭載鋁質渦輪增壓器成為可能。單渦輪雙渦管技術將發動機的氣缸被分為兩組，與渦輪增壓器單獨連接，兩組排氣互不影響，極大提升排氣效率。單渦輪雙渦管技術還可以有效緩解低速時的渦輪遲滯，使得發動機峰值扭矩的爆發更早，持續更長，燃油經濟性更佳。
在談性能之前先說油耗，這也是B系列發動機最為突出的優勢：經過300公里包含多種路況的持續行駛，318Li的百公里綜合油耗僅為6.0L，330Li M運動型的百公里綜合油耗僅為6.3L，令人印象深刻。
經過改進的運動型8速手自一體變速箱主傳動比從原有的7.07提高至7.81，再次提高燃油經濟性，傳動系統最大可承受500N?m的扭矩負荷，不但適用范圍更廣，可靠性也更高。
在蜿蜒曲折的昆明西山盤山公路，本次試駕的330Li M運動型面對連續爬坡過彎的重重挑戰毫無懼色，迎難而上，展現了卓越的動力性和靈活的操控性。與330Li M運動型一起享受激情之后，別忘了還有318Li 時尚型要進行體驗，這款車型售價更加親民，搭載小排量增壓發動機的它除了經濟性之外在駕駛品質部分是否依舊表現出色？下面我們來看一看。
根據廠家的介紹，三缸和四缸的B系列發動機在曲軸箱的平衡軸方面設計不同，四缸發動機需要兩根平衡軸，而三缸發動機則采用一根平衡軸來抵消發動機運轉時帶來的振動，從而使得發動機的運行平穩性和噪聲方面得到改善。
總結：
經過一整天的試駕，2017 新 BMW 3系給我帶來了不少驚喜：全新的動力系統在保持性能的基礎上更為經濟，對于車輛的使用者來說無疑是一份省錢又舒心的大禮；而經過全面升級的人機交互系統同樣令人印象深刻，自然語音識別系統并不僅僅是一個做廣告的噱頭，而是具有極高的使用便利性；另外，更多款M運動型車型也讓消費者無需在長軸距版車型的實用性和M套件的運動個性之間做出取舍。整體來看，2017 新 BMW 3系全面貼近和滿足了消費者不斷升級的用車需求，如果您正在選購一款豪華品牌運動型中級座駕，2017 新 BMW 3系將是一個不錯的選擇。
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