試駕體驗國產版Jeep自由光 誠意回歸
發布時間：2017-03-01
Jeep的重新國產總能勾起回憶中的點點滴滴，當廣汽菲克總經理鄭杰女士公布國產Jeep自由光的價格之時，我仿佛看到了30年前第一輛切諾基駛下北京吉普生產線的那一刻，雖然當時我只有2歲。我想Jeep選擇自由光(Cherokee)作為國產的首款車型，也是看中它的歷史意義。
從北京吉普變成了廣汽菲克，自由光也從當年方方正正的硬漢變成了現在這副潮男范兒。無論怎么看，自由光都是迄今為止最不像Jeep的Jeep車，這也正是美國和意大利汽車文化碰撞下的產物。所以自由光不僅僅是Jeep的一款全新車型，更可以看做是尋求突破的先鋒。
國產，意味著Jeep準備從一個小眾品牌殺向主流市場。從進口版的37萬起步價直接六折大促銷，價格下探到23萬元以下，可以看到廣汽菲克的誠意滿滿。更重要的是，鄭杰女士在發布會上強調，國產的自由光品質標準要在進口版之上。
關于進口版的自由光，我的同事曾進行過多次試駕，并且鳳凰汽車也對其進行了詳盡的購車消費評價，所以國產版車型與之相同的內容我就不再贅述了，有興趣的讀者可以點擊下圖來查看：
和很多合資已久的廠商不同，廣汽菲克生產的自由光并沒有在設計上過多的加入國產定制元素，很大程度的保留著進口版的原汁原味。單從外觀上看，只是在前保險杠上加入了鍍鉻裝飾以及將排氣管升級為雙排。與之相比，國產版尾部懸掛的“廣汽菲克”徽標更容易被人們所辨識。
關于自由光的設計我也不想再過多評論了，自2013年發布以來，自由光的設計就成為了討論的焦點。而設計原本就是見仁見智的事情，喜不喜歡、能不能接受看個人，我們只要知道這是有史以來最具個性的一款Jeep車，沒有之一。
而在內飾方面，和進口版相比，我們基本上找不到設計上的不同，除了加入了副駕駛座椅電動調節功能之外，配置也基本和進口版保持一致。
那么國產自由光真的完全照搬了進口版的內飾和配置嗎？答案是并沒有，因為在不容易被發現的地方國產車型也進行了升級。比如國產自由光采用了隔音玻璃，并且加入了整車聲學包(包括發動機艙五塊消音墊和前后排隔音地毯等)。這些升級也確實為國產自由光帶來了更好的隔音效果，在試駕體驗中，我也能明顯感覺到國產自由光的車內噪音控制確實很不錯。
如ACC自適應巡航系統、預防碰撞系統、自動泊車系統等安全便利配置在國產版車型上全部得到保留，這也讓國產版自由光成為同級別中配置非常有競爭力的一款。
從靜態的體驗上的部分來說，國產版Jeep自由光帶給我的感受就是很好的保持了和進口版相同的水準，而如果以省下了15萬元的標準來看，做到這一點就已經足夠了。
下面我來談談國產自由光在駕駛過程中的一些體會。首先我先來簡單介紹一下國產自由光的動力系統：先期上市的國產自由光配備了和進口車型相同的動力系統，采用2.4升自然吸氣發動機和9速手自一體變速器。
據了解，明年年初國產自由光還將加入2.0升發動機+前驅的版本，并且價格將進一步下探到20萬元左右。這套新的入門級動力組合我們倒是可以期待一下，在這里我主要介紹一下現如今的這臺2.4升發動機。
這臺被稱作“虎鯊”的2.4升MultiAir2發動機，源自菲亞特的技術，具有電子液壓全時可變氣門正時升程技術，并且在國產版車型上新加入了發動機自動啟停系統，在燃油經濟性上得到了進一步提升。
而對于自由光來說，那臺世界首次應用的9速變速器被關注的程度甚至不亞于它的獨特外形。而進口版推出之后，關于這臺No.1的9速變速器也出現了一些爭論的聲音。在我看來，進口版自由光并沒有發揮出9速變速器應有的全部實力，所以在本次試駕中，我也格外留意了國產版自由光在變速器調校上的升級。
從大體上看，國產版自由光的駕駛感受和進口版差別不大，這一點也在我的意料之中。但是我也能感覺到國產車型在動力系統，尤其是變速器的調校上有了些許的改變(這一點在試駕之后也得到了廣汽菲克方面的確認)。
據廣汽菲克的介紹，國產版上的變速器進行了針對中國消費者的改進，在我看來這臺9速變速器變得更加聰明了，換擋的時機更符合我的駕駛習慣，不像進口版車型那么難以捉摸。9個前進擋帶來了更加綿密的齒比，所以換擋的平順性沒有任何問題，只是在手動模式下換擋的響應速度還可以再快一點。另外在120公里/小時的國內高速公路最高限速下，變速器仍然不會升入9擋，想要享受到最高擋的待遇只能要么使用手動模式要么超速駕駛了。
從駕駛的品質上講，自由光也能夠達到同級別SUV的上等水平，底盤的質感很強，懸掛提供了良好的支撐，但是并不生硬，通過一般的溝溝坎坎車身的整體感也很好，沒有多余的震動。至于說動力表現，我認為這臺2.4升發動機只能算夠用。或許自由光太過于追求經濟性方面的表現了，在調校上傾向于平順節油，反而不太在意車輛的動力性能。
最后不能不提的就是Jeep的老本行：越野性能。廣汽菲克將國產自由光定義為“專業級城市SUV”，而真正的“專業”還要數越野。國產自由光的全路況表現在同級別中絕對是數一數二的，這樣一款城市SUV同樣配備了Active Drive智能四驅系統，當遇到復雜路況時，四驅模式可自動調整分配扭矩。并且車輛支持自動、沙/泥、運動及雪地四種駕駛模式的選擇，從城市SUV的角度看，這可以算是最高水準的越野實力了。
最后我來匯總一下國產版自由光與進口版的區別：
外觀：前保險杠佳樂鍍鉻裝飾、改為雙排的排氣管、尾部加入廣汽菲克標識；
內飾：新增副駕駛座椅電動調節、采用隔音玻璃和整車聲學包；
駕駛：增加發動機自動啟停系統、變速器經過重新調校。
試駕總結：進口版的自由光就是一款綜合實力很強的城市SUV，擁有很好的公路表現、較低的油耗以及可以說是強大的越野性能，可惜的就是，它的價格太高了。而如今國產版的自由光保留了進口版的諸多優點，還進行了本地化的調校升級，更重要的是，價格下降了近四成。原本不俗的綜合實力再加上瞬間爆表的性價比，我想國產自由光應該能打動更多的人來掏腰包了。
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