試駕全新奧迪A4L 最懂我們的還是它！
發布時間：2017-03-01
我不喜歡在飯局上負責點菜，至少在國內是這樣。每一次我試探性詢問其他食客們的意見時，得到的回復永遠是兩個字：“隨便”。
別看這漫不經心又招人厭煩的“隨便”二字，其實包含著極其復雜深刻的含義：“什么都別讓我知道，什么都別問我，也別讓我做決定；請在我需要的時候，給我想要的”，所以能點出一桌讓所有人都叫好的菜品，是本事。
相比之下，西餐就簡單直觀得多，你想吃牛扒、烤雞還是海鱸魚，每個人點自己想吃的便是。
這篇試駕的主角是全新奧迪A4L，但我想先聊聊它的對手--寶馬3系和奔馳C級。因為某種程度上，A4L與3系和C級的差別，很像你面對中餐菜單和西餐菜單時的心情。
3系是BMW品牌精神的精髓，是操控與駕駛樂趣，是“Joy”。它像一塊帶著血水的五成熟牛排，能激發出舌尖內心深處想要徹底撕碎和吞咽掉“對手”的欲望。
C級擁有和S級如出一轍的氣場，閃耀著梅賽德斯-奔馳“The Best”的光環。它是一客用精美蔬果點綴的錫紙烤海鱸魚，高雅華麗，賞心悅目。
那奧迪A4L呢？
交還了車鑰匙，回到辦公桌前我冥思苦想數個小時，還是沒能想出一個合適的詞語概括這臺新鮮出爐的奧迪中型轎車。
不過這也無關緊要，其實我想表達的是：如果您對3系的機械感或C級的三叉星沒那么著迷，又或者對自己的購車需求沒什么清晰想法，建議捂緊錢包再等等即將上市的全新奧迪A4L，它很可能就是那個能更好的、更全面的滿足您各種需求的車。
面對您漫不經心卻又充滿期待的一句“隨便”，力求周全是最大的難點，但也可以是最大的賣點。而這次，奧迪A4L做到了。
終于不是乏味的車了！
無論是低功率版2.0T發動機的前輪驅動車型還是高功率版2.0T發動機的四輪驅動車型，全新奧迪A4L都配備的是新一代S tronic雙離合變速器，我不想夸耀它換擋有多機敏或者傳動效率有多高，這都是它份內的事。
真正讓我喜歡的是它與發動機配合出律動和節奏，那種爽、脆勁兒會讓開老款CVT變速器的A4車主們恨不得立刻置換掉自己的車。
最新一代S tronic雙離合變速器換擋控制很棒，幾乎不會讓人察覺到有闖動和頓挫，用撥片連續降檔時的響應速度也能跟得上手指和大腦的節奏了。
高功率版2.0T配四驅系統完成0-100km/h加速僅需5.9秒，可以說是這個級別里加速最快的了，而低功率版2.0T配前輪驅動也只用7.9秒，性能指標相比上一代A4L都是質的飛躍，在紅綠燈前再遇到寶馬3系也沒什么可怕的了。
但不同于寶馬3系帶給你真實而純粹的機械感，全新奧迪A4L雖然也疾如閃電，但即便在運動模式下也不會讓你產生手指末梢神經通過方向盤直接連通到輪胎的感覺。方向盤回饋力明顯是輕手的，而對路感的傳遞也不是特別清晰，但這并不會對操控精準度產生影響，好像奧迪在刻意屏蔽掉它認為你不需要的路面信息，那剩下還有什么呢？
好開，特別的好開。
好像除了特別輕手的方向盤以外，全新奧迪A4L并沒有其它特別突出的性格表現給我留下深刻印象，但我得說這款車無論動力總成還是行走機構的調教功力火候是到位的。它最厲害的地方不是做大做強某一個特征，而是把舒適、動感、安穩、輕松等各種性格做到了極佳的平衡和融合。
不像其它同級別競品車型，全新奧迪A4L是極少不會反過來控制駕駛者的車，比如你開寶馬3系的時候，會不自覺的進入筋肉緊繃的亢奮狀態；而駕駛奔馳C級的時候，比較黏和穩的控制感會促使你開得更加謹慎和溫柔，這都是車的性格反過來影響人的地方。
而在全新奧迪A4L上，我沒有找到這種感覺。全新A4L開起來好似是透明的，不存在的，它不像其它車那樣叫嚷著宣誓自己的存在，仿佛在前進的過程中只有你和你的意識在起作用，這讓你擺脫了一切束縛和周邊影響，真實的感受到一個自己掌控一切且不被他人影響的世界。
這種感受怎么說呢，就好像無論你是穿平角內褲、三角內褲還是大褲衩，頭一次赤身裸體鉆進被窩時候的那種無拘無束的自由和超然感，盡管這和開車是兩碼事，但我覺得全新A4L的駕駛感肯定是討好最廣泛的消費群體，除非你已經習慣并且深愛上駕駛其它品牌的車。
科技先行 感觀至上
奧迪是一個對科技狂熱到魔怔的品牌，但全新奧迪A4L和以往奧迪的車型相比，車廂內的科技氛圍依然有，但不再像幾年前的產品那樣一股腦硬塞給你。經過前幾年在科技路線上的探索，全新奧迪A4L以更親和，更容易被用戶感知和接納的方式兌現著他們“突破科技 啟迪未來”的承諾。
MMI人機交互系統的顯示界面和帶觸摸板的操作帶來了更順手的使用體驗，復雜而古怪的邏輯變得簡單明了，然而我還是保證這套最新的人機交互系統內置的原廠導航依舊遠不如你的手機來得方便，所以還是多利用Audi Connect支持的CarPlay吧。
全新A4L在前排扶手內提供2個USB接口，很好的與時俱進的設計，但后排空調出風口下面的煙灰缸顯得多此一舉，我寧可拿它換兩個為后排乘客準備的USB接口。
在3系和C級長軸版的層層緊逼之下，首創中型豪華車加長的奧迪A4L需要更大的空間，畢竟上一代A4L的加長幅度在今天看來已經顯得含蓄。全新A4L的尺寸進一步加大，軸距突破2.9米，不僅讓這款車看上去特別舒展，而且也呈現出更端莊嚴肅的商務中型車氣質。
后排空間的確相當體面，而且這種寬敞并不以犧牲第二排的舒適性為代價。與寶馬3系和奔馳C級不同，奧迪A4（B9）的國產版本依然只提供長軸距車型，就是迎合主流需求的那款。畢竟奧迪在國內這么多年的積累，深知點一桌讓所有人都滿意的菜比一道亮眼的特色菜來的更重要，也更容易討好那些張口閉口都“隨便”，但吃起來比誰都挑剔的買主們。
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