勞斯萊斯/MINI同慶寶馬百年 堅守英范兒
發布時間：2017-03-01
鳳凰汽車評論 在中國汽車行業，我們慣常討論的主角是德系和日系，然后是美系、法系和韓系，幾乎沒有英系這個說法。但是英國卻有幾個出類拔萃的廠牌，比如勞斯萊斯、賓利、MINI、捷豹、路虎、阿斯頓馬丁等。盡管后來勞斯萊斯和MINI歸了寶馬集團，捷豹和路虎歸了塔塔集團，但是英國車獨特的氣質從未改變，也不敢被改變。
適逢寶馬百年慶典倫敦站，鳳凰汽車不僅第一時間見證并報道了勞斯萊斯和MINI的兩款面向未來百年的概念車，還深入勞斯萊斯和MINI的工廠，從高端奢侈到平民小眾，從現在到未來，從城市到鄉村，管中窺豹，一探英式汽車文化。
勞斯萊斯:要么萬眾矚目 要么鄉村別墅
坦白講，此前筆者是對勞斯萊斯有偏見的。這種偏見或許是出于平民階層的不平，或許是對英國君主立憲制的連帶反感。幸運的是，這次英國探訪之旅打破了視野和偏見帶來的一些認知局限。
首先，是勞斯萊斯百年概念車的出場方式。當時，來自全球的記者都在屏息盯著舞臺，但是舞臺半天都沒有動靜。此時，從觀眾席的后面出來小聲的驚動，當大家轉過頭才發現，一輛巨大的勞斯萊斯竟然悄無聲息的從人群后面開進來大半個車身。我們見過太多新車的亮相，哪個不是恨不得敲鑼打鼓、閃瞎雙眼，大概只有勞斯萊斯才有資本從人群背后低調、緩慢滑向舞臺，依然鎮住全場。
從倫敦發布會現場到勞斯萊斯工廠所在地古德伍德，勞斯萊斯派出了20輛不同款式和顏色的勞斯萊斯接送媒體。媒體同行們大概是這些車接送的最窮的人，但是司機用無與倫比的禮貌和體貼讓彼此沒有任何不適感，哪怕大家在車內又研究又拍照。
從司機到普通員工再到各個層級的管理人員，勞斯萊斯用言談舉止證明它的尊貴不停留在物質層面，尤其是高管們，深諳言語的藝術，得體的微妙與英式幽默相結合。
“到了人生的某個階段，人們就會想擁有一輛勞斯萊斯，購買的不僅是車，而是一種生活方式。這背后有很多故事，有很多情感。”如果不是看到勞斯萊斯工廠的很多細節，大概難免會質疑托斯頓的這句話有矯情的成分。
就拿著名的星空頂來說，導光光纖的嵌入堪稱藝術。一副車頂鑲嵌需要手工14個小時，光纖的長度和分布都有嚴格的把控，而且，星空分布的形狀可以定制。在鑲嵌這340根光纖時，既要考慮背面的圖紙標注的位置，還要盡可能使用皮革正面的天然毛孔，所以往往要正反過兩遍才能確定，嵌準位置的光纖末端要一根一根手工修剪，最終保證光線的方向呈現天然的星空狀態。
車輛的噴漆也是一絕。“可以滿足客戶任何要求的定制顏色，”工廠相關負責人指著墻上陳列的一只香奈兒口紅介紹說，“曾經有客戶訂過這個顏色，現在口紅已經褪色，但是我們漆不會。”噴漆最牛的地方不在于配色，而是噴繪，為了呈現藝術性的效果，噴繪是完全靠手藝的人工噴繪，最后的質感接近精美的漆器。
為了選擇最好的皮革，勞斯萊斯與德國的供應商保持關系良好的長期合作。“高質量的皮，必然來自高質量的動物，也就要求動物在生長過程中要享受到的好福利和環境。”根據皮革工作室的介紹，勞斯的皮革有專門的處理配方，有瑕疵的部位堅決不用。
這也許奢侈，但絕不浪費。切割剩下的所有皮革邊角料都會被交給第三方、第四方充分利用。
“一站只做一件。”為了保證完美的質量，內飾縫紉團隊摒棄了流水作業，每人單獨負責一件內飾的縫紉。可見，速度不是這里的追求。
作為高端定制的典型，勞斯萊斯接受過很多特別的材質要求，例如鱷魚皮、鴕鳥皮、家族徽章或圖騰的繡花、蘇格蘭呢等。
無論客戶來自歐洲還是中東，無論他們有什么樣的文化背景，但是托斯頓很自豪的說，勞斯萊斯從來沒有出過難看的定制款。
總裝線的車身上往往貼著某個國家的國旗，工廠負責人解釋說，“國旗代表車子最總送往的國家”。在整個參觀過程中，鳳凰汽車多次看到五星紅旗。
據托斯頓介紹，目前銷量排名前三的市場依次是美國、中東和歐洲。“2-3年前中國市場曾一度是第二大市場，但是由于一些原因，中國的銷量后來有很大下滑，現在中國市場正在復興。”他補充，勞斯萊斯80%的客戶是商人，20%的是明星。
“很多年輕的高凈值人士的出現，使我們的客戶群體發生了變化，平均年齡從過去的55歲，降低到了46歲。”據托斯頓說，年輕的客戶更青睞SUV車型。而且，勞斯萊斯也會與時俱進，比如走向電動和自動駕駛，就像這次未來百年概念車一樣，沒有司機、沒有發動機。
工廠所在地古德伍德像英式的鄉村，沿路的路況不太好、風景卻很優美。勞斯萊斯優異的平穩性和低噪效果仿佛專為這樣空曠美麗的鄉村路而打造，也許比起燈光紅毯，它更適合大自然與古堡。
MINI：保持經典外觀非常必要
當MINI的牛津工廠的廠長聽說媒體團剛從勞斯萊斯趕來時，他完全沒有怯意，“勞斯萊斯的工廠才叫mini呢！”
MINI的歷史甚至比寶馬還要多3年，早期他們曾生產過滑翔傘、飛機和戰斗機。
雖然后來MINI幾經易主，被賣來賣去，但卻無損于MINI人的自豪。廠長毫不客氣地說，“我們是最符合英國文化的，是最純正的英式。”
2015年，全球共生產MINI品牌33.8萬輛，其中牛津工廠就生產了超過20萬輛，80%的產量通過火車運到港口，出口到全球各地。目前，MINI的四大區域市場依次是英國、美國、德國和中國，銷量分別為6.4萬輛、5.9萬輛、3.9萬輛和3.1萬輛。
如果說未來汽車其中的一個維度是高度的個性化，那么MINI早已經走到了時代的前列。
在牛津工廠，可以看到各種顏色的MINI，這種趣味性是別的工廠所沒有的。光是輪胎，就有42種花紋可供選擇。
收到訂單后，物流系統會自動按照客戶的選擇訂購零部件，每個零部件會按照系統的規定到達裝備線。
由于產品的個性化，牛津工廠的生產線相應具有很高的靈活性，很多機器人具有自動換手的程序，以應對不同部件。
而在倫敦站展出的MINI未來百年概念車更是把個性化發揮到了極致。
“每一輛MINI因我而變”意味著，首先，人們可以隨時隨地獲取一輛MINI，其次，這兩MINI可以識別乘坐人的信息，并根據提取到的乘坐人偏好來瞬時改變車子的顏色等設置，變成一輛專屬的MINI。而且可以根據乘坐人的喜好，在自動駕駛和人工駕駛之間自由切換。
英國人對MINI的感情是非常真摯的，很多人即使不是MINI車的粉絲，也有可能是MINI品牌其他產品的粉絲。鳳凰汽車遇到一位鐵粉，至今還開著上個世紀60年代的經典MINI在倫敦城走街串巷，在倫敦的大街小巷可以看到各種年代的MINI車。
所以MINI品牌設計總監表示，“MINI未來百年概念車這個項目沒有任何局限，但我們發現保持MINI的經典外觀還是非常必要的。”
可以看出無論是MINI還是勞斯萊斯的概念車，都有向歷史上的經典致敬的元素。
結語：
英國是寶馬第四大單一市場，也是三大豪華品牌的生產基地。連寶馬集團的董事羅伯森博士都承認，“英國是寶馬全球獨一無二的市場。”
自2000年至今，寶馬集團已經在英國進行近20億英鎊的投資，每年從英國本土供應商的采購量接近12億英鎊。英國對寶馬的重要性不局限于數字，因為英國歡迎創新，成為寶馬重要的實驗田。去年，寶馬在英國市場率先啟動全系車型的在線銷售。而寶馬集團最新的技術，比如自動駕駛和電動技術，也會適時分享到勞斯萊斯和MINI上。
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