試駕新標致3008 個性潮流與科技并重
發布時間：2017-03-15
其實本人對法系車一直不太感冒，這倒跟法系品牌在國內的影響力、認可度沒什么關系。或許是因為內心比較保守的因素吧，法系車更講求設計感的個性化風格讓我一類循規蹈矩的人在內心有些許抗拒。標致3008從登陸國內至今已經進入第四個年頭，跟同門的408、508相比，它確實更具獨特的法系氣質，個性十足的面容以及年輕、時尚、靈動的特點，征服了不少思想前衛、追求時尚的年輕人。
時隔四年，東風標致終于推出了改款3008，雖說并不會有什么本質改變，但全新設計風格帶來的時尚與質感還是讓我對它有了進一步關注的欲望。
在車前部，發動機艙上的線條相比老款向上隆起，站立獅標被放到了前格柵處，配合凸顯新一代設計語言的點陣式進氣格柵更具立體感。進氣格柵的面積相對老款來說更大，既強化了視覺中心、也更具沖擊力。個性，依然在，但更符合主流審美的面容顯然更容易贏來更多人的關注。
獅眼大燈延續了之前的三角形輪廓，在內部構造上有所調整，更具棱角的鍍鉻裝飾及部分熏黑的處理看上去更運動、更有神。在新款3008上終于看到了氙氣大燈的身影，遠近光一體的氙氣大燈與獨立鹵素遠光的組合，絕對不會再讓對手們不懈。獅爪式LED尾燈則是車尾改動的重點，三幅燈帶立體、簡潔，在熏黑襯底的烘托下極頗具視覺沖擊力和明確的辨識度。
標致3008的駕駛艙被比作幻影式戰斗機駕駛艙，或許有些夸張了，但確實讓駕駛者有更強的融入感，各項功能的操作也比較方便。因此，在新款3008上基本沿用了這樣的設計。栗棕配色運動內飾的引入，以及全新的多功能方向盤可謂此次改款車型的亮點，選擇更多樣、操控更簡潔、更容易上手。
儀表依然是簡約的風格，中央的單色點陣式顯示屏顯得有些跟不少潮流，更整車的時尚風格顯得有些脫節。不過頂配車型依然配備了平視顯示系統，除顯示車速、定速巡航及限速信息外，還可顯示導航的主要信息，這在同級別車型中絕對是個值得炫耀的裝備。
雖然身為改款車型，除了外形、內飾的細節變化這類表面功夫，也得有拿得出手的本領才行。新款3008是東風標致首款搭載ADAS技術的產品，包含了前方碰撞預警、360°全景泊車影像、車道偏離警示、盲區探測等主動安全裝備。雖然在不少品牌的車型上都有所體驗，在對于東風標致來說確實算得上一次突破。
新款3008在動力方面維持了現有配備，此次試駕的1.6THP車型搭載的是標致與寶馬聯合研發的1.6升渦輪增壓發動機，采用渦輪增壓+直噴技術，并且應用了單渦輪雙渦管技術，這項技術就是將四個氣缸分為兩組，一、四汽缸和二、三汽缸分別用兩個不同的渦管排氣，這樣的好處是可以講廢氣的利用率提高，同時讓增壓器工作的更加穩定。
這臺發動機可以輸出123千瓦的最大功率，扭矩峰值245牛米，并且可以從1400轉到4000轉持續爆發，在日常駕駛的大部分工況下都能有很好的發揮。與發動機匹配的是較為主流的6速手自一體變速器，從此次多種路況的試駕體驗來看，發動機與變速器的協同度已經很令人滿意。
在排擋桿后方的旋鈕上，提供了沙地、泥地等多種路況的的駕駛方式選擇，擋把旁也提供了雪地駕駛的按鍵，可見3008還是很重視在特殊路面的通過能力的。不過這些選項只能起到錦上添花的作用，畢竟這樣一款全系采用前輪驅動的城市SUV，主要用途還是在普通公路上。
坐進3008的駕駛席，被所謂的戰斗機駕駛艙的氛圍所包圍，但是3008的駕駛風格卻絲毫沒有戰斗機那么激進。作為一款城市SUV，3008的整體設定還是以舒適化為主，尤其是比較輕的油門和剎車踏板頗有些日系車的風格，油門幾乎一點就有，這樣的設計非常適合擁堵的城市中駕駛。
懸掛的調校也很有高檔車的味道，保證了日常行駛的舒適感又保留了一定的支撐性，通過減速帶等顛簸地方時，懸掛的整體感很強，只會感覺到清脆的一下震動，沒有多余的顛簸，這種感覺很像在駕駛一款轎車。
試駕總結：
新3008引入了標致最新的設計元素，不僅保留了個性也更迎合主流審美，有利于擴展受眾群體。首度引入ADAS智能駕駛輔助系統是一個突破，能更全面地防患于未然，是目前汽車發展的趨勢。
在新3008上，前方碰撞預警、車道偏離警示采用的聲音提示太突兀，警示之余也容易產生驚嚇；倒車時，360°全景泊車影像在顯示全景狀態下不提供引導線，在使用效果上略打折扣；頂配車型配備抬頭顯示，但依然不見無鑰匙進入、一鍵啟動系統的蹤影等等，這些消費者在實際用車中會關注的細節，主機廠還需多斟酌。
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