試駕國產BMW 2系旅行車 四萬元的改變
發(fā)布時間：2017-03-01
鳳凰汽車·搶先試駕 實話實說，每年清明之后，東南沿海和滬杭一帶都是我十分不想去的地方。原因很簡單，進入雨季后前往這些地方的飛機會經常晚點或取消，本就戀家的我很不想被滯留在外面，哪里也沒有家好！
不過，這次我還是登上了CA1339次航班，伴隨著清明時分的雨前往了廣州，為的只是可以感受一下國產BMW 2系所給我?guī)淼募业母杏X。都說清明時節(jié)細雨綿綿，但為什么廣州這兩天下的卻是特么中到大雨呢？時不常的還有幾聲驚雷，這可嚇死本寶寶了。
對于BMW 2系旅行車來說我已經不是第一次接觸了，在半年前初夏的北京，我感受了一下BMW 2系Gran Tourer，而一年多錢BMW 2系Active Tourer上市前的試駕我也有參與，此次再試駕BMW 2系旅行車之后我就完美了，BMW 2系旅行車的進口和國產車型我都已經接觸過了，看來是可以召喚神龍了！
雖然名為BMW 2系旅行車，但是這款國產車型并不是BMW 2系Gran Tourer，而是BMW 2系進口版本的Active Tourer，也就是說它采用的是五座設計，你可以將其看作是一款緊湊型的五座MPV。
既然是國產，那么BMW 2系旅行車較其進口版的BMW 2系Active Tourer肯定要有一些區(qū)別，而國產后區(qū)別最大的就必須是價格。從入門級車型來看，國產后的BMW 2系旅行車的價格要比進口版車型降低了4.3萬元，絕對不是一個小數(shù)目。
| 寶馬2系運動旅行車官方指導價 | |||
| 國產車型 | 進口車型 | ||
| 車型 | 售價（萬元） | 車型 | 售價（萬元） |
| 218i時尚型 | 23.69 | 218i 領先型 | 27.99 |
| 218i領先型 | 24.99 | 218i 運動設計套裝 | 31.99 |
| 218i運動設計套裝 | 26.99 | 220i 豪華設計套裝 | 34.99 |
| 220i領先型 | 29.89 | ||
| 220i豪華設計套裝 | 33.19 | ||
| 制表：鳳凰汽車 | |||
但真的不僅是這4.3萬，在配置方面它較進口車型也有了明顯的提升。
我們以領先版車型為對比對象，進口版的BMW 2系Active Tourer領先型的官方售價為27.99萬元，而國產BMW 2系旅行車領先型的價格則為24.99萬元，兩款車有著整整3萬元的價格差異。
| 國產BMW 218i領先型與BMW 2系Active Tourer 218i領先型配置對比 | ||
| 國產BMW 218i 領先型 | BMW 2系Active Tourer 218i 領先型 | |
| 無鑰匙系統(tǒng) | ● | ○ |
| 遙控啟動功能 | - | ● |
| 后視鏡加熱 | ● | - |
| 前大燈類型 | 全LED大燈 | 鹵素大燈 |
| 日間行車燈 | ● | ○ |
| 制表：鳳凰汽車 | ||
除了這3萬元的價格差異外，在配置方面，國產版車型由于更好的降低了車輛成本，所以在降低售價的同時也可以提供更多的配置，相比于進口版領先型，國產版車型多出了無鑰匙系統(tǒng)、后視鏡加熱、全LED大燈和日間行車燈這四項，外加還便宜了3萬元，這樣的差異還小嘛？
更低的價格，更高的配置，我想至于國產還是進口，你應該會有答案了吧？
作為ULB平臺的產物，無論是BMW 2系運動旅行車還是BMW 2系多功能旅行車都無可厚非的使用了BMW的全新發(fā)動機，它是編號B38A15A的直列三缸1.5升渦輪增壓發(fā)動機和B48A20系列的2.0升渦輪增壓發(fā)動機。
沒錯，你沒有看錯，國產BMW 2系旅行車所使用的是與進口版的BMW 2系Active Tourer和BMW 2系Gran Tourer相同的三缸1.5升渦輪增壓發(fā)動機，只是相比于進口版車型而言，它多搭載了2.0升渦輪增壓發(fā)動機。
對于BMW而言， 三缸發(fā)動機的使用絕對是一個開創(chuàng)性的行為。B38A15A發(fā)動機和B48A20發(fā)動機都擁有著缸內直噴、單渦輪雙渦管渦輪增壓、Valvetronic電子可變氣門三大核心技術，。
并且它們具有超低摩擦力的全鋁發(fā)動機確保了最佳的空氣動力學效率、低級的重量和優(yōu)化的運轉性能。封閉式水道曲軸箱非常堅硬，而采用雙絲、電鍍層的熱接缸套可減輕重量并降低摩擦力。一個平衡軸能夠在整個發(fā)動機轉速區(qū)間內確保優(yōu)秀的運轉性能。
從數(shù)據(jù)面來看，這臺1.5升渦輪增壓發(fā)動機擁有著100千瓦的最大功率和220牛米的峰值扭矩，只說數(shù)據(jù)你并不會有任何感性認識，對比大眾1.8升渦輪增壓發(fā)動機的118千瓦和250牛米來看，BMW的這臺1.5升發(fā)動機的數(shù)據(jù)表現(xiàn)并不差，而2.0升發(fā)動機我們更不用多說，在其他BMW車型上它已經被檢驗過。
當然，我們也不能做一個“數(shù)據(jù)控”，優(yōu)異的數(shù)據(jù)并不能證明它在實際駕駛中就有著良好的動力輸出，調校和匹配方面如果不夠好，那數(shù)據(jù)再好也“然并卵”。
駕駛中，這臺發(fā)動機所表現(xiàn)出來的動力已經完全夠用。這里說其夠用倒不是因為它的發(fā)動機動力輸出不夠好，只是對于一臺1.5升排量的發(fā)動機來說，你不可能有過分的要求，1.5升和6.0升那必須有著本質的區(qū)別。所以，如果你不要想在這臺國產BMW 2系旅行車上找到BMW 328i或者335i那般強勁的動力表現(xiàn)，因為那對于它來說完全是一個不可能完成的任務。但如果你客觀面對它那1.5升的排量，你就會絕對這臺發(fā)動機的動力表現(xiàn)還是很令人滿意的。
當然，如果你想要更加強勁的動力，那你完全可以選擇220i車型，要知道它使用的可以2.0升渦輪增壓發(fā)動機，雖然盡是一款低功率版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動機，但其動力對于這樣一款小車來說也已完全夠用，甚至可以用綽綽有余來形容。
關系到車輛動力好壞的不只在于發(fā)動機，變速器也是一個很重要的因素。BMW為國產BMW 218i車型配備的是6速手自一體變速器，而220i車型配備的則是8速手自一體變速器。
8速手自一體變速器不用多說，在眾多款BMW車型中我們都已有所感受，而對于1.5T車型而言，雖然是一臺6速手自一體變速器，擋位數(shù)量上上確實已經不能算現(xiàn)在的主流產品，況且也不是雙離合變速器，但在使用時BMW對它與發(fā)動機的匹配做的還是十分到位的，換擋速度上其并沒有任何拖沓，每一次的換擋動作干凈利落，讓你感受到十足的BMW氣息。
國產BMW 2系旅行車配有Sport運動模式、Comfort舒適模式和Eco PRO經濟模式三種駕駛模式，運動模式下，發(fā)動機動力響應更直接，變速器也會延后換擋，換擋速度更快，但會有些許換擋沖擊；舒適模式下，發(fā)動機和變速器以最平順的效果運行，動力性和經濟性取其中；經濟模式下，動力響應初段較弱，變速器升擋積極，并且具有滑行模式，松開油門時變速箱很快切入空擋，發(fā)動機以怠速運轉，以獲得最佳燃油經濟性。
雖然廠家表示國產后的BMW 2系旅行車已經針對中國路況進行了調整，但在短波震動方面其還是給我?guī)砹嗣黠@的硬朗感，這種足夠硬朗的底盤設定的確可以帶來足夠好的駕乘感受，也可以帶來足夠理想的路面反饋，但是我認為這款國產BMW 2系旅行車的底盤可以軟一些，再軟一些，盡可能的保證車上家人的舒適性。
無論是進口版的BMW 2系Active Tourer、BMW 2系Gran Tourer還是國產版的BMW 2系旅行車，它們的出現(xiàn)都為BMW的產品線進行了彌補。特別是對于現(xiàn)在大部分80后都已經面臨了上有老下有小的情況，一款BMW 2系旅行車或許要比一款BMW 1系或者BMW 3系更適合他們。
別跟我說什么前驅的BMW不是BMW，什么三缸的BMW不是BMW，這些都是扯淡，對于現(xiàn)在的汽車市場而言，一款更加實用的、更加親民的車型才是大家最需要的。
與進口版的BMW 2系Active Tourer相比，國產后的BMW 2系旅行車在價格上已經做出了讓步，配置也有所提升，在提供了很好的家庭氣息后，還有什么可進一步追求的呢？不要忘了，它始終是一款BMW，那個藍天白云的LOGO還是會吸引很多人注意的。
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