試駕東風(fēng)風(fēng)神新AX7 務(wù)實派的芯改變
發(fā)布時間：2017-03-01
在2015年年中，我們對一系列自主SUV車型進行了詳盡的評測，那時我們很感慨，想要找到一臺自然吸氣的車型實在是太難了，各廠商都在做渦輪增壓的動力，不過東風(fēng)風(fēng)神AX7就是其中之一，采用了自然吸氣發(fā)動機，顯得十分特別。不過就目前來看，小排量渦輪增壓車型已成趨勢，甚至很多大型豪華SUV也采用了排量稍小的增壓發(fā)動機，也許就是看準(zhǔn)了目前市場的走向，東風(fēng)也為2016款A(yù)X7配上了一臺小排量渦輪增壓發(fā)動機，下面我們就來看看它有什么不同。
既然我們之前已經(jīng)對AX7進行過十分系統(tǒng)的評測，因此對于外觀內(nèi)飾等處我就不再贅述了，這篇文章主要會介紹新款的AX7新在哪里，其次就是1.4升渦輪增壓車型的駕駛感受，對AX7車型感興趣的朋友可以點擊下圖閱讀之前詳細的評測文章。
2016款的東風(fēng)風(fēng)神AX7在外觀上的改變十分少，這也源于其對現(xiàn)款車型外觀的自信，也的確，AX7的造型在自主SUV車型中絕對算的上是佼佼者，所以此次僅是將車輛的車輪進行了全面的升級，全系均為18英寸的輪圈，同時根據(jù)配置的不同，也會使用不同品牌的輪胎供應(yīng)商。
而在內(nèi)飾上的改變也主要集中在細節(jié)上，比如內(nèi)飾面板采用了全新的水轉(zhuǎn)印技術(shù)，真皮座椅增加了雙色拼接的版本，同時進一步優(yōu)化了填充物的材質(zhì)使其更加舒適，將車頂燈的光源更換為LED發(fā)光介質(zhì)等等，在設(shè)計上并沒有什么變化，所以看上去依然具有很好的親和力。
而在配置上，2016款東風(fēng)風(fēng)神AX7有多達17項升級，針對不同的車型，升級的幅度也會有不同，比如全系均增加了坡起輔助，高配的車型還搭載了自動泊車功能，由于廠商暫時對新款車型的詳細參數(shù)配置保密，所以對于具體的升級項目暫時我還不太清楚。
咱們還是言歸正傳，說說最重要的的動力升級吧，此次增加的全新動力是一臺1.4升渦輪增壓發(fā)動機，能夠在5600轉(zhuǎn)產(chǎn)生103千瓦的最大功率，并在1800-4500轉(zhuǎn)能夠持續(xù)的輸出196牛·米的峰值扭矩，從參數(shù)來看這臺發(fā)動機其實與AX3上面使用的那臺1.4T發(fā)動機是相同的。
這次試駕的車型是一臺1.4T手動擋的車型，5速的手動變速器在擋位間的間隙有一些長，同時手感略硬，雖然談不上有吸入感，但在各擋位間的切換并不生澀，整體的位置也顯得比較順手。
初次接觸這臺車，你會覺得離合器的結(jié)合點有一些偏高，這和很多自主品牌的車型不太一樣，需要簡單的適應(yīng)一下，適應(yīng)之后就會易如反掌了，離合器的軟硬適中，剎車的腳感也比較好，如果接觸一定時間，會覺得這個車并不難開，即使頻繁的走走停停也不會有什么壓力。
發(fā)動機的發(fā)力點要在1500轉(zhuǎn)之后，同時由于渦輪的介入還是存在一定遲滯，所以真正能夠感覺到車子往前竄要接近2000轉(zhuǎn)，好在車輛的變速器和發(fā)動機匹配較好，我們試駕過程中行駛了40多公里起伏的山路，雖然車速較慢但大部分情況3擋都可以應(yīng)付，只要轉(zhuǎn)速不低于1300轉(zhuǎn)，車輛都不會出現(xiàn)明顯的抖動（脫擋），這對于日常駕駛來說也算是個福音。
當(dāng)然，一旦渦輪介入，AX7的狀態(tài)會大有改觀，不僅渦輪發(fā)出了愉悅的“嗖嗖”聲，發(fā)動機運轉(zhuǎn)的聲響也興奮了不少，此時的AX7確實比較輕快，或者說歡快了許多。
無論是1500-2000轉(zhuǎn)還是2500-3000轉(zhuǎn)，發(fā)動機的提速都相對比較悠閑，但并沒有疲態(tài)，無論是超車變線還是需要較大動力的上坡路段，AX7都能比較從容地應(yīng)對。即使面對一些坡度較大的山路，及時的降擋也能輕松應(yīng)對。
懸掛依舊是前麥弗遜后雙叉臂式獨立懸掛，初段稍軟，所以在處理路面的細碎顛簸時比較從容，配合改進了舒適性的座椅，有效的保證了車內(nèi)乘員的舒適性，而面對一些較大的顛簸時，車輛雖然會出現(xiàn)一定幅度的震動，但是支撐足夠，底盤在總體的表現(xiàn)上能夠令人滿意。
方向的助力十分輕松，所以也就弱化了對路面信息的反饋，一定的曠量保證了駕駛員在城市道路駕駛時的輕松感，當(dāng)然這點也同樣適用與腳下的三個踏板。
總體而言，AX7在使用了小排量渦輪增壓發(fā)動機之后，依舊具有不錯的動力表現(xiàn)，而且更低的排量意味著不僅可以獲得國家節(jié)能補貼，而且還能享受購置稅的優(yōu)惠，這何嘗不是一件好事？而且對于大多數(shù)消費者而言，城市道路依舊是車輛使用的主要場所，空間大坐著舒服依舊是左右消費者選車的重要因素，而這兩方面我覺得AX7都做得不錯，而至于售價，我覺得東風(fēng)風(fēng)神也一定不會讓大家失望的。
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