試駕全新長安CS15 高顏值的配置控
發布時間：2017-03-17
長安汽車在近些年的發展我想大家都是有目共睹的。對于國內持續火爆的SUV市場，長安汽車已經成功推出了兩款車型，一款是定位緊湊級的CS75，另外一款是定位小型的CS35。通過每月的銷量，我們可以看出這兩款產品已經得到了消費者的認可。當然僅靠兩款產品還是難以占領市場，所以今天你會看到下面介紹的長安CS15車型。
從名字上不難看出CS15與CS35和CS75同屬SUV系列，其定位略低于長安CS35，屬于入門級小型SUV范疇。這就和紳寶的X25、X55，瑞風的S2、S3的組合方式很相似，相當于是上下細分了小型SUV的市場。
長安CS15于2015年廣州車展亮相公眾視野，憑借著年輕時尚的外觀設計得到了人們的肯定，尤其是潛在消費群體的年輕人。從外觀整體上看，長安CS15并沒有太多兄弟車型上的基因，好比前臉就沒有采用長安的家族式設計，而是運用了與CS95概念車風格類似的菱形設計，呈放射性擴散，與大燈緊密銜接，中間的長安V標格外顯眼。
大燈尺寸非常大，在整個前臉中占據了很大的比例，“眼角”則是采用了更加犀利的折角設計，內部燈組也更具有立體感，并且采用熏黑底色，這樣的組合搭配的更有味道。但在功能方面，新車的前大燈就相對簡單一些了，遠近光燈均為鹵素光源，并未配備透鏡。前保險杠兩端的LED日間行車燈是近年來廠商所追趕的一大潮流。
整車長寬高分別為4100×1730×1635mm，軸距為2510mm，與哈弗H1、瑞風S2、紳寶X25等大多的小型SUV相比它的身材稍有優勢。與大多數車型一樣，新車也加入了一些SUV獨有的元素，比如車身側面的黑色防擦條、鋁合金行李架，雖然對小型SUV實際意義并不大，但看起來卻充滿力量感。
除了標準配置外，長安CS15還推出了可自由選擇多種配置的車型。包括外觀顏色搭配和內飾顏色選擇，這種自由度很高的購車方式肯定會受年輕消費者的歡迎。
尾部整體設計沒有前臉那么過分強調力量感，粗壯的D柱讓這臺小型SUV顯得足夠敦實。尾燈的設計與頭燈相呼應，燈組內部采用鹵素光源。此外，該車還配備了三點式倒車雷達與影像系統，這也為我們的泊車提供了全方位的輔助。
頂配車型配備了205/55 R16的佳通Giti Comfort228系列輪胎，紅色卡鉗匹配16寸雙色鋁合金輪轂，看起來具有十足的運動氣息。在制動器方面，該車采用了前通風盤后盤式，應該說這樣的配備對于長安CS15來說確實很有競爭力。
內飾方面，長安CS15整體設計風格延續了長安CS系列車型的理念。全黑色中控臺搭配部分銀色裝飾，很符合現在年輕消費者的審美觀。用料方面，中控臺從上到下都是硬塑料，好在選用的材質紋理比較有質感，不會導致整個內飾看起來很低檔。
三幅方向盤尺寸比較適中，并且還搭配了紅色縫線，運動氣息也更濃郁。雙炮筒儀表盤的設計也比較動感，中間是一塊單色行車電腦顯示屏，顯示屏能夠顯示水溫、剩余油量、續航里程與室外溫度等一些行車電腦信息。
7英寸超大觸摸屏集成了in Call智能車載互聯系統，相比普通的車輛交互系統，in Call系統不僅能夠實現音樂、電話、導航這樣的基本功能，還能夠通過網絡和服務平臺獲取在線信息和幫助。
在配置方面，長安CS15并沒有因為價格和定位的限制，而進行減配。從這一點我們也能看出該車是一款用心之作。一些主流配置例如：電動折疊后視鏡、一鍵啟動、啟停系統、INCALL2.0、定速巡航、胎壓監測等貼心配置也都在該車型上出現。
下面我們來著重了解一下長安CS15的儲物空間，該車在車內提供了比較豐富的儲物盒。手套箱和中央扶手箱以及前后車門等常規儲物盒均有配備。值得一提的是，在駕駛員座椅左側和副駕駛座椅下方設置了放小型生活用品或卡片的儲物盒，這一點比較人性化。
作為一款小型SUV，長安CS15擁有比較出色的頭部空間，身高172厘米的演示者坐在前排，頭部有接近一個手掌的距離。后排的空間也足以滿足日常乘坐的需求，頭部空間有一掌左右，而腿部空間也有兩拳多的距離。這樣換做身高更高大的乘客也不會感覺擁擠。
動力方面，長安CS15搭載了一臺EA系列的1.5L自然吸氣發動機，最大功率為78.5千瓦，最大扭矩為145?！っ?，與這臺發動機匹配的是5速手動變速箱。同時，CS15后續還將推出長安自主研發的5速濕式雙離合變速箱車型。相比同價位和同級別的車型，能擁有5速雙離合變速箱的車型非常少，這也使CS15表現出了很強的競爭力。
靜態部分介紹完了，接下來進入大家更為關心的動態部分，本次試駕道路主要由高速道路、山路、鄉村道路構成。雖然是一款手動擋車型，初次上手長安CS15給我們的感覺算是一款駕駛起來很輕松的車型。長安CS15手動變速箱擋位很清晰，并能感覺到有少量的吸入感，不需要使太大的力就能將擋位放進去，而且它的變速箱各擋位之間也比較順滑。
離合踏板阻尼適中，踩著不會覺得累，結合點也很清晰，對于初次上手的朋友來說絲毫沒有任何難度。剎車踏板給人感覺有些偏硬，但靈敏度很不錯，輕踩剎車就會有明顯的制動效果。
對于一臺1.5L自然吸氣發動機來說，拖動1210kg的車身并不算富裕。在日常使用中，發動機較弱的低扭輸出讓人不太滿意，想要超車必須得降擋將轉速提升至3000rpm以上，畢竟這款小型SUV還是以經濟節油為主，賽跑與飆車或許并不是它的優勢。
長安CS15采用電動助力轉向系統，這一點在同價位的車型中也是常規配備。從實際感受來看，方向盤在靜止或者低速時方向盤非常輕盈，城市里駕駛很輕松，指向性也較為精準。
在噪音控制，長安CS15做的非常不錯，即便以100km/h的時速巡航時，車內的噪音也并不算大，乘客之間仍可正常交流，無需刻意抬高音量，隔音效果令人滿意。懸架系統對于路面顛簸的過濾還不錯，傳遞給駕駛員的振動并不明顯，壓縮和回彈也比較干凈利索。
編輯總結：從產品層面看，長安CS15是我近一年來開過的最好的中國品牌小型SUV。首先它擁有漂亮的外觀和獨特的設計，能夠吸引不少年輕人的眼球；其次它在配置方面有著超越同級競爭對手的優勢，空間方面我想可以用非常寬敞來形容，與緊湊級SUV相比絲毫沒有劣勢。而在動力系統方面，也體現出該車的成熟的一面，駕馭輕松，整體調校達到了很高的水準?，F在好的產品已經有了，就等價格了。如果您對該車非常感興趣，敬請關注我們4月6日為您帶來的上市報道。
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