試駕全新景逸X5 哎呦，進步不小喔！
發布時間：2017-03-06
其實，對于這款車的試駕應該在11月初就給大家帶來，但由于一些客觀原因，試駕被推到了現在，但或許也正是因為如此，讓我對這款東風風行全新景逸X5有了更大的期待，看看到能否應了“好飯不怕晚”的那句老話？！
全新景逸X5發布于今年的成都車展，在廣州車展上公布預售價格。這款緊湊級城市SUV可以算是今年東風風行較為重要的一款車型，而此次改變對于景逸X5來說可以算是由外到內，至于其在外觀、內飾、空間等方面的體驗請參見下方我們在成都車展時做過的實拍文章，今天的這篇文章則主要說的是其在駕駛方面的感受和公布預售價格后面臨的市場挑戰。
駕駛感受：開著不錯，很適合城市駕駛
與東風風行旗下的很多車型相同，這款全新景逸X5上搭載的也是我們較為熟悉的那兩臺1.6升和2.0升自然吸氣發動機，而我們今天試駕的這輛車搭載的則是2.0升自然吸氣發動機。這臺擁有著標致雪鐵龍技術的發動機可以算是技術十分成熟，自然吸氣效率的效率也值得肯定，特別是在高轉速區間它的動力輸出完全可以滿足大部分需求。
當然，這種表現還要依靠于2.0升車型上使用的那臺6速手動變速器。如果從便捷性上來看，現在更多在城市中駕駛的消費者愿意去購買一款自動擋車型，但對于一款匹配效果良好的手動擋車型來說，它在駕駛時的便捷性并不會比自動擋車型差多少，并且還讓你感受到原始駕駛感所帶來的互動性。
這輛全新景逸X5就可以算是一款有著良好互動性的車型，雖然相比于大眾的MQ系列變速器這臺手動變速器的擋位行程還算不上十分緊湊，也談不上什么吸入感，但清晰的擋位絕對不會讓你有誤入其他擋位的危險。
對于手動擋車型而言，除了變速器本身外，還有一個部件十分重要那就是離合器，一個調整的十分舒適的離合器可以給駕駛者帶來更好的駕駛感受。全新景逸X5的離合器設置很舒服，雖然從腳感來說，它的離合器設定有些偏沉，但不要擔心，范圍較廣的離合器接觸點讓你在起步時并不容易熄火。
今天的這臺全新景逸X5采用的是前麥弗遜后彈簧多連桿的懸掛設計，當車輛通過一定顛簸時，你起初會感到減震器設定的更偏向于舒適，但當其被壓縮至中段之后時，足夠的阻尼和稍顯硬朗的支撐隨之便會到來。這樣的設定很適合一款城市SUV，在保證了舒適性的同時也保證了通過性和讓車輛擁有著一定的操控性。
市場前景：預售9萬至12萬元，市場對手很多、很強大
在剛剛結束的2016廣州車展上，東風風行公布了這款全新景逸X5的預售價，雖然9萬至12萬元的預售價并非是最終的價格，但我相信最后的價格應該也相差不多，最便宜的車型價格應該會在8萬至9萬之間，而頂配車型或許不高于12萬。
從這個價位區間和其車輛級別來看，其到市場上后面臨的更多的是來自自主品牌的內戰，在這些車型中寶駿560無疑是東風風行視為的最大對手，但在我看來這款全新景逸X5的最大對手應該是傳祺GS4，因為寶駿560的價格要比它更低一些，從價格上來看它們二者完全不在一個級別，反而是傳祺GS4與全新景逸X5在價格方面的重疊度更高。
從車輛設計來看，傳祺GS4的設計要更偏年輕化一些，全新景逸X5則更加穩重，或許在更在乎實用性和穩重感的中小城市中全新景逸X5的受眾人群會更廣，傳祺GS4則更多的是面向一線城市年輕人的喜好。
可能在前期全新景逸X5的市場影響力不會來的那么猛烈，但相信從車型實力來看，它完全可以用能力與傳祺GS4甚至哈弗H6等一較高下，進步明顯的車輛設計外加良好的車輛性能，是它在市場上打拼的有力武器，更何況后期其還會推出1.5T車型和7座版本車型，為車型序列增加更多的選擇。
靜態感受看下面我們在成都車展上的實拍圖解：
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